StB píše: Já měl GPX600 a závady pouze regl napětí a spínačka. Hrozný přístup ke karbecům a k svíčkám 2.a 3.válce. Úložný prostor: 0,prd. Vhodná spíše pro menší postavy, ale 750 je asi větší - no to už máš odzkoušený. Nemůžu proti ní říct křivého slova.
Člověk povolaný je v tomto ohledu Stevan . Jeho GPX po vlastních úpravách je prostě něco nádhernýho.

Jak je ten svět malý. Tuhle konkrétní motorku sem měl na servisu ještě když ji vlastnil Ejs Už ani nevím proč ale vím že se na tom půlil motor. Dělal sem přední vidle myslím a taky se měnily příruby mezi airboxem a karbcema a samozřejmě seřízení karbců.
První dojmy jaké sem při jízdě na tom prožíval nikdy nezapomenu. Když sem na ni sednul a projížděl to v krásný jarní podvečer s kámoškou za zády, hned se mi vybavila scénu s filmu American Ninja kde Michael Dudikoff tuhle strojovnu taky proháněl Ten film sem viděl poprvé v 6ti letech a mám ho tak zarytý v paměti že jízda na GPX pro mě byla neskutečná nostalgie a moc mě to bavilo. Ale hlavně co mě překvapilo, po tom co sem se s ní trochu pohrál tak sem nechápal jak neskutečně to jede. Starty naprosto bez problémů, a ten chod motoru, to sem nečekal! Motorka pomalu starší jak já, a přišlo mě že reakce na plyn byla jak u daleko novějších motorek se vstřikováním. Ten motor zabral hned od spodu a bez jakéhokoli propadu jel až do omezovače. Jo někoho to prostě neoslový, prostě klasický vysavač, ale překvapilo mě že u tak staré motorky se chová motor tak "civilizovaně" Jinak jak už tu někdo napsal, nevím to teda uplně jistě ale GPX má motor možná i totožný s první generací ZXR. Nevýhoda akorát je, že podvozek a brzdy tomu motoru moc nestíhají, max. sem na tom jel cca 220km/h a myslím že by šla ještě dál, ale už sem neměl koule na to stařenku trápit a hlavně sem si připadal jak když jedeče na kývačce stovkou
Další bolestí určitě budou jak už sem vzpomínal příruby karburátorů, po těch letech bývají jak beton, a když se vydělají karbce tak dostat je zpět to je boj! Proto sem to Ejsovi tehdá měnil za nové. Protože mezi motorem a trubkovým rámem opravdu moc místa není a dostávat karbce do těch starých přírub fakt nikomu nepřeju
A co ještě u téhle postarší dámy může dělat problém a určitě bych to zkontroloval je pohon altíku. GPX má ještě buzený alternátor, stejně jako i její mladší sestra ZXR a ještě dokonce i ZX7R(zajímavé že ZXR400 měla už od roku 89 alternátor z permanentními magnety jak to mají dnešní motorky ), ale narozdíl od svých mladších sester je u GPX altík hnaný řemenem a jestli je tam ještě origo je jen otázka času kdy praskne a zůstanete s motorkou někde viset, protože vám přestane dobíjet a vyflákáte baterku. To se stalo zrovna mě u Ejsovi mašiny. Nový řemen stojí cca 700Kč nebo aspoň tehdá stál.
Jinak si jestli tuhle motorku někdo chce ať určitě s nějakou investicí počítá, hlavně kvůli stáří, sehnat zachovalý kousek bude asi problém

mischa638> jo moc dík pohon altíku je nově dělaný

mischa638 píše: ..Starty naprosto bez problémů, a ten chod motoru, to sem nečekal!

Když slyším GPX tak ěm se tady vybaví spíše toto



..ZXR 750 se mi vždy strašně líbila, ale ty zadřené kliky.. Špatné zkušenosti z okolí.. a já chtěl spíše jezdit než opravovat