dewwil> tuono to tak má, když zmáčkneš spojku, zvednou se otáčky a drží se vyšší volnoběh. Protože to má řízený volnoběh air ventilem

Plus to ještě řídí podle tachometru, dokud tam je nějaké číslo, drží se to nad 1500. Sotva tam padne nula, hned to spadne níž

Naposledy editováno 26.01.2017 18:53:54

assassin píše: a proc tam ten spinac nemuzes mit origo? za jizdy je to vicemene sumak... spis to muze blbnout (udajne, nezazil jsem) kdyz stojis na semaforu s kvaltem a spojkou...

no, mám tam rejsink řidítka co maj jinak úhly než origo a jsou níž a když jsem tam dal spínač tak bych tam musel mít ty řidítka pod úhlem co mi naprosto nevyhovuje a trhá šlachy a karpály a s úhly co mi vyhovujou ten spínač drtím o tubus vidle a je to naprd. Proto to řeším, no...

dakarista> jj, rotaxy se musej vždycky vymykat

A na čem to děláš? Když nad tím přemýšlíš, tak ten spínač funguje jen když přiřadíš

dakarista píše: A na čem to děláš? Když nad tím přemýšlíš, tak ten spínač funguje jen když přiřadíš

Ale hraju si s mým TL a spínač mám furt sepnutej a teď jsem to s tím spínačem někde vyčetl Jinak tu mám na rozvody, vidle, olej, chl. kapalinu, brzdovku a zprovoznění aut. sytiče GSX1000R K2 takže se nenudím. A ještě jednu R6 kde vynechává 1. válec, mám podezření na vložku válce má menší kompresi než ostatní tři... Ještě to musím víc prozkoumat než vynesu verdikt...

dakarista> Takze kdyz cidlo na pacce bude furt vymackle, tak me to pojede vic?
Po koupi sem to tak myslim mel, bylo nalomene a vytocene bokem, ale niceho sem si myslim nevsiml

Víš jistě, že to tak je i u TL? Třeba u GSXR to nemá ještě ani litrová K5/6. Tady se to řešilo.

oioi01> máš model 2006 + ... to tvoje nemá řízený volnoběh

BlackSabbath píše: Víš jistě, že to tak je i u TL? Třeba u GSXR to nemá ještě ani litrová K5/6. Tady se to řešilo.

Jj, díky, jsem si právě toho všimnul, když jsem dělal přesun loni po dálnici, že se to skoro nedá vytočit do omezovače a při předjíždění, když jsem podřadil a škubl za heft tak vystřelila a pak na úrovni řidiče auta zpomalení jak když Neo v Matrixu uhejbá kulkám a během půl vteřiny se to zas chytlo, tak jsem dal novej palivák, Starej byl plnej sraček a zlepšilo se to, ale furt to není ono, takže jsem pátral co jsem při přestavbě předků kde odpojil atd... a pak jsem narazil na článek o tom spínači spojky a Assassin a tvůj odkaz mi dal rozřešení Dal jsem i o 2 zuby větší rozetu, protože i origo převod na origo TL je takovej do klidu... A šestka pomalu do omezovače nešla vytočit ani u origo TL1000S. Takže se mám zas v čem zatím vrtat...

U TL a starších GSXR neni rozdíl ve výkonu - ale i tak je tam neutralova mapa trochu jina. Muze se to lišit v malejch detailech - treba u TL bývá neutralova mapa "lepsi" nez jednickova (2,3) ktera je skrcena. Tusim ze u tehle starších strojů se se spojkou meni jen jedna z map - palivo nebo predstih, spis tipuju predstih. Proto neni znat rozdíl na brzde pri plným plynu.

Dewil: jestli je tam znat ztráta výkonu tak to bude necim jinym...

assassin> no ztráta ani tak ne, to zaváhání bylo nejspíš tím pal. filtrem, vypustil jsem ze starýho sračky, že jsem se divil, že to vůbec jelo, pak už se mi to nestalo, ale furt to není ono, jede tacho 250 km/h a do omezovače se nedostanu na šestku, rozeta 40 zubů a zad. guma 190/55/17...

dewwil> ty, to bude ten vyšší profil gumy. Co jsem někde zkoušel počítat, tak na tu 190/55 to vždy chtělo +2 zuby na rozetu proti 190/50 . Když jsem tehdy dal na Tuono tu 55, najednou ta motorka byla taková línější. Tak jsem to zkoušel počítat

Dkarista: 40zubu rozeta je u TLS +2zuby proti serii
Dewil: no hele to mi prijde normalni, ja mam 16/39 a pres 250 by to mozna jelo kdybych na tom nekde lezel ... Ale to jsem ani nezkousel. Do omezovace sestku taky nedostanu

dakarista píše: dewwil> ty, to bude ten vyšší profil gumy. Co jsem někde zkoušel počítat, tak na tu 190/55 to vždy chtělo +2 zuby na rozetu proti 190/50 . Když jsem tehdy dal na Tuono tu 55, najednou ta motorka byla taková línější. Tak jsem to zkoušel počítat

Potvrzuju z okruhu, velka guma udela klidne 2 zuby na zadni rozete ....

assassin píše: Dkarista: 40zubu rozeta je u TLS +2zuby proti serii
Dewil: no hele to mi prijde normalni, ja mam 16/39 a pres 250 by to mozna jelo kdybych na tom nekde lezel ... Ale to jsem ani nezkousel. Do omezovace sestku taky nedostanu

tak to já celkem v pohodě, ale zas je fér říct že to vychází asi na 245 reálnejch, takže převod budu mít asi trochu silnější

dewwil> já bych tam teda dal 180/55, pokud je v techničáku

Stev píše: dewwil> já bych tam teda dal 180/55, pokud je v techničáku

v technicaku je jen 190/50

assassin> tak to jo, ale kdybych měl vybírat mezi 180/55 a 190/55, tak bych vzal radši užší, žádnej velkej trhač to není a dnešní gumy jsou trochu jinde

Stev píše: assassin> tak to jo, ale kdybych měl vybírat mezi 180/55 a 190/55, tak bych vzal radši užší, žádnej velkej trhač to není a dnešní gumy jsou trochu jinde

To bych nevolil podle trhače asfaltu, ale spíš podle šířky ráfku. 180 patří na 5,5" ráfek a 190 patří na 6" ráfek

Naposledy editováno 27.01.2017 10:39:42

dakarista> máš pravdu, to mi v tu chvíli nedošlo. Pak by na tom 180/55 byla se 190/50 minimálně nastejno ...

Proste obe gumy na hovno.. Moc placate... Taky to tak mam

oioi01> to není úplně tak pravda, záleží co jezdíš za značku. Moje zkušenost je, že Qualifier je ve 190/50 hrozná placka. Ale zato Rosso Corsa je ve 190/50 poctivě špičatá. Záleží na výrobci jakou ji udělá

180/55 jde i na 6" ráfek, mám ji v TP a jsou i v RSV manuálech...

Když už jsme u toho tak i 170/60 jde na 6" ráfek, dávám na STK

Mileek píše: 180/55 jde i na 6" ráfek, mám ji v TP a jsou i v RSV manuálech...

Ja ji mam v tp taky :) nechal jsem si to napsat kdyz jsem tl koupil - tenkrat nebylo moc motorek s 190 a byl problem sehnat jetou :)

Mileek píše: 180/55 jde i na 6" ráfek, mám ji v TP a jsou i v RSV manuálech...

to sice jo, ale mám za to že jsou dělaný primárně na 5,5 a tím jak se rozplácnou se rozdíl ke 190/50 bude stírat - třeba se pletu, dneska mi to jde ...

Stev píše: to sice jo, ale mám za to že jsou dělaný primárně na 5,5 a tím jak se rozplácnou se rozdíl ke 190/50 bude stírat - třeba se pletu, dneska mi to jde ...

Myslim, ze je to jak rikas, ostatne ja kdyz tam 180 mam nazutou, je vic "rozbalena" nez 190/50 - rozhodne jsem mnohem driv na hrane pneu, na to moje jezdeni to staci, ale na okruhu treba uz by to bylo nic moc... Rozhdone se mi na ni ale jezdi lip nez na 190... 190/55 je pocitove podobna, jen i ve vetsim naklonu nehobluju hranu. Ale asi zalezi i pneu od pneu ... Takze taky zadnej objektivni vyzkum...

assassin> to je zajímavý, čekal bych že na kulatější gumě se Ti bude jezdit líp protože motorka bude živější. Nepřijde mi že bys byl typ co si dává ohoblovaný gumy na instagram

Stev píše: dewwil> já bych tam teda dal 180/55, pokud je v techničáku

To jsi trefil dobře, v TP mám chybu a je tam psaná ta 1805517. Sice tam máme 6" ráfek, ale na 180/55R17 to je o dost lepší než na 1905017. Na Speed Triple jsem měl taky 6"ráfek a obouval jsem 1805517 a ten se na tom vodil jak víno (rosso II) a loni jsem Alien obul na TL 1805517 SuperCorsu a taky si to pochvaluje, ta motorka je obratnější než s tou 1905017... Na STK jsem taky musel se 180.tkou a málem jsem si ustlal, bo to chtělo samo do každý zatáčky