Me skrceny tele jelo na maximalku v podstate stejne jako po odskrceni ...

Jestli je to skrceny a strihl jsi jen drat, tak tam jde vic paliva, ale vzduchu porad stejne - je tam restrikce v sani - ty zuzeny gumovy hrdla....

Kdyz zkousis max tak ze vytacis kvalty, skoro nepoznas rozdil... Nejvic je to cejtit na akceleraci na sestku treba od tech cca 180 - u skrcene das plyn na doraz a uz se to rozbiha fakt volne, u neskrcene to jeste do nakejch 220 (podle budiku) docela zrychluje...

Na nizsi kvalty se to nepozna vubec - ta restrikce v sani je cca 15procentni seskrceni prurezu - na nizsi kvalty clovek bez prehmatnuti neotevre plyn naplno - takze tam ani nedojde k tomu ovlivneni tim mensim prurezem. Pozna se to az na kvalty kde clovek prehmatne.. A nebo po instalaci kratkeho plynu...

jo, ten popis chování sedí na restrikci sání pěkně

Milosek.m píše: Protože tam mas hefty jak z pokračování divocaku a aerodynamiku jak kloubova karosa

Milošu je fakt pokračování divočáků?????

Pepa1098> jj bracha tam ma hlavni roli
Co už mas tu přední brzdu komplet?

assassin> no tak musím sehnat ty gumový hrdla, já to tušil, že to bude těma hrdlama, hajzly jedny gumový... Nemáte někdo doma skladem, za nový nevědí co by chtěli ku.vy šikmooké Chová se to přesně jak popisuješ... E: krátké plyn tam mám...

Naposledy editováno 05.10.2015 21:29:56

Milosek.m píše: Protože tam mas hefty jak z pokračování divocaku a aerodynamiku jak kloubova karosa

voe... Zalehnout za kapotu umí každej, ale udržet se skoro vzpřímeně náporu luftu už vyžaduje sebezapření a pevnější krk

dewwil> Jj, cítím krční svaly ještě od soboty

Dewwil: jde to i vybrousit... Hrdla mozna mam... Podivam se po nich...

assassin> jo taky mě to napadlo nějak opižlat mini bruskou, ale jestli je najdeš tak budu radši, jinak mám pro tebe na prasení na motarda zadní pneu, Metzeler M5... Ty lidi to ani neojedou a dávají hned nový

strakon> no já už jsem na tom s krkem jak ti kejvací psíci na palubky aut

Milosek.m píše: Pepa1098> jj bracha tam ma hlavni roli
Co už mas tu přední brzdu komplet?

Milošu nemám ji komlet pořád schází hrachy a dělám na nějakých věcech tak nevím kam dávat první ale jednou bude kompletní šak se stavím dáme řeč

Tak já byl dneska testovat v Hoškovicích a konečně jsem to roztáhl na maximálku(na závodech musíš po 400m zaklapnout) a budík jsem přetočil do dorazu a rozštěkal omezovač na šestku ,ale mám o zub menší kolečko,takže 310 to asi nejede

dewwil píše: strakon> no já už jsem na tom s krkem jak ti kejvací psíci na palubky aut

Ty si stěžuj s tou tvojí třičtvrtěkapotou

Franco82>

Naposledy editováno 06.10.2015 11:27:10

Franco82 píše: Ty si stěžuj s tou tvojí třičtvrtěkapotou

Taky jeden z důvodů proč šel Triumph pryč

jo kluci když se jeli Jašek s dewilem projet tak si při tom lítání neměli vyměnit stroje protože to je potom nemoc a ta se nedá z hlavy dostat Honza to bude muset převrtat aby to na šestku šlo za plynem

Lidi mam dotaz, shanim predni kotouce na na Aprilku, prsneji na RST 1000 Futura a nevim co zvolit, nejlepe Brembo. Ale nemuzu nic najit... nebo co by jste zvolili za nahradu co bude dobre brzdit...

puvodni uz maji sve za sebou

diky

Dakarista: budu je resit taky ... Jestli mi mileek necha nejaky ty kola :) jeste jsem uplne nezkoumal jestli maj i rsv - ale docela se mi libi moto-master a alpha-technik - ty maji homologovane full floating...

Kdy ty kotouče měníte? Už když jsou těsně pod limit a vypadají zdravě nebo až když jsou "hodně" pod limit nebo mají vyditelný trhlinky?

PetrL3 píše: Kdy ty kotouče měníte? Už když jsou těsně pod limit a vypadají zdravě nebo až když jsou "hodně" pod limit nebo mají vyditelný trhlinky?

Ja je menil jen jednou - po 65ti tis. Byly trosku koply a v kombinaci se zatuhlejma pistkama a goldfren zravejma deskama se v jednom miste vybrzdily - par stovek mensi tlouskta nez jinde a lomcovalo to motorkou jak o zivot.
Ja osobne bych kotouce asi klido sjel neco pod limit - racing only kotouce jsou tenci uz od vyroby - ale samozrejme je to kazdyho boj, vyrobce rika, ze se maji vymenit na limitu vyznacenem na kotouci...

Já mam pravě limit 4,5mm a jeden skoro přesně 4,5 nebo těsně nad, druhej už jen 4,45mm, motorka najeto skoro 60.000 km, tak už taky pokukuju po novejch.

PetrL3 píše: Já mam pravě limit 4,5mm a jeden skoro přesně 4,5 nebo těsně nad, druhej už jen 4,45mm, motorka najeto skoro 60.000 km, tak už taky pokukuju po novejch.

jestli nechodíš tvrdě na brzdy z 250km/h, tak se nemůže nic stát... čím jsou slabší, tak jsou podle mě jen náchylnější na zvlnění.... do 4,4mm, bych byl celkem klidnej

Edit: řek bych že mnohem důležitější je uložení v nýtech...
kolik vlastně je tak limit pro vůli, ve směru brzd. sílý (dopředu,dozadu)? už tam nějakou taky mám

Naposledy editováno 07.10.2015 15:33:11

PetrL3 píše: Kdy ty kotouče měníte? Už když jsou těsně pod limit a vypadají zdravě nebo až když jsou "hodně" pod limit nebo mají vyditelný trhlinky?

ja mam prave jeden nakrivo vyjetej, uz to klepe s packou a celym predkem. Tskze je potrebuji vymenit

assassin> tady jsou prave mensi kotouce nez na rsv, jsou zde 298mm , origo jsou Bremba. Tak bych nerad neco co bude brzdit mene

dakarista píše: assassin> tady jsou prave mensi kotouce nez na rsv, jsou zde 298mm , origo jsou Bremba. Tak bych nerad neco co bude brzdit mene

A radialni brzdice to nema... Ze by tam sly vetsi co? Hele taky je moznost si nechat udelat na zakazku - kreslil jsem kotouce stevovi a ten je daval vyrabet tusim na motokotouce.z vypadaji dobre a i stev si je chvalil...

assassin píše: racing only kotouce jsou tenci uz od vyroby - ale samozrejme je to kazdyho boj, vyrobce rika, ze se maji vymenit na limitu vyznacenem na kotouci...

No tady moc nesouhlasím, páč racing only kotouče jsou vždy širší, než OEM... třeba brembo supersport a T-drive jsou 5,5mm, brembo SBK 6mm... nové brembo OEM nemají ani 5mm... jo a na kola musíš ještě 5 závodů počkat

Mileek píše: No tady moc nesouhlasím, páč racing only kotouče jsou vždy širší, než OEM... třeba brembo supersport a T-drive jsou 5,5mm, brembo SBK 6mm... nové brembo OEM nemají ani 5mm... jo a na kola musíš ještě 5 závodů počkat

Uff tak ted jsem trosku zmaten, kde jsem si tuhle informaci zazil... Zkusim se po tom podivat... Ale dost se mi to ted mota s mx motorkama...

Na kola neni spech ... Snad je do konce sezony nerozsmelcuje :)

assassin> prave ze radialni brzdice to nema, ma to klasiku. Leda by se prehodily spodky vidlic s delsima... ale to je moc prace.

A na kolik ta sranda Steva vysla?

dakarista> umím kotouče Brembo a NG tak se ti Zítra kouknu za kolik by byly...

dakarista píše: assassin> prave ze radialni brzdice to nema, ma to klasiku. Leda by se prehodily spodky vidlic s delsima... ale to je moc prace.

A na kolik ta sranda Steva vysla?

mam za to ze to vyjde tak nejak jako vsechny ty "levnejsi" znackovy kotouce 9-10tis za par... ale on to tu stev objevi a rekne ti presne...