Chápu tedy dobře, že ta s tou hranatou nádrží (tuším 634, moc se neorientuji) mi na vyjížďky k rybníku a po okolí bude sloužit líp, než ta z roku cca 2001? Známej na ni nenechá dopustit, jen měl strašný problémy s tím automatickým mícháním benzín/olej. Nevím jak se tomu říká, ale olej má nádobku zvlášť a to mazání mu věčně nefungovalo, tak to nějak vyřadil a leje olej přímo do benzínu.
Jinak strýc měl 500 OHC, nevím přesný označení ale říkal , že už měla ty větší bubny. Kua to bylo brko Jezdil s tím za komára sprinty. Gáráž má vystlanou věncema a pohárama. Bohužel, skončila na šrotišti. Samozřejmě né jeho přičiněním!!

To je myslím ona se kterou se kamarád trápil ohledně mazání...

Sukin píše: Ty vole jenže čína je za 5 let zralá na kontejner a Jawa bude jezdit ještě sto let. Nevím kde jsi načerpal tyhle info co píšeš. Mám panelku 250 letos mám na ní najeto 3500 jezdím klasické zapalování a dobíjení, dobíjí mi to to od volnoběhu. Opravy které jsem letos musel dělat byli fakt prkotiny . Do nějaké nové 350 bych asi nešel, ale tyhle starší řady jsou super a když nepoužíváš sračkovaté replikové díly tak se není čeho bát . Spotřeba nikdy nepřesáhla 5 litrů.

No hele, od patnácti do nějakejch jednadvaceti jsem jezdil v podstatě jenom Jawky-Čízy a že jich pár bylo. po letech jsem se na Jawu vrátil a přešel z ní na čínu (současnej Kentus).
takže mluvím z osobních zkušeností a myslím, že docela bohatejch.
mimochodem Kentus má přes šest let (občas docela náročný služby) a do kontejneru se mu teda vážně nechce.
U těch náhradních dílů to pro člověka, kterej se v tom moc nevyzná taky není jednoduchý - prostě mu někde projedce podstrčí nějakýho Turka, nebo za kvalitní díly vysází poměrně dost peněz

co si třeba pamatuju velice dobře byly problémy s dobíjením snad u všech Jaw s hliníkovýma válcema (klasika, kdy stojíš na křižovatce, svítíš H4-kou, blikáš a začne ti chcípat jeden válec, pak druhej...).

250ka je asi to nejpovedenější z Týnce, ale i tak - buď budeš ukazovat rukou (a v prvním větším městě budeš pociťovat celkem diskomfort, nemluvě o jízdě v noci), nebo tam doděláš šestivoltový blinkry, jejichž viditelnost taky není valná o brzdovým světýlku se ani nezmiňuju a v dnešním provozu je to zkrátka o průser.

tohle například mají ty zatracovaný číny vychytaný. a k tomu výhody 4T.

Sorry, že to sem píšu i když otázka nebyla: "Jawa, nebo něco jinýho?"
Chci spíš podpořit tvrzení, že Jawa není pro každýho a ukázat alternativy.

Ta na fotce oilmastra nemá, každopádně já jsem "stará" škola a oilmastera bych nechtěl, respektive raději si poměr benzín/olej namíchám sám.. A mažu minimálně 1:40 nebo více polosyntetikou (litr 150Kč).

Lépe poslouží ta v lepším stavu.. A obecně bych řekl, že novější bude méně jetá. A on je obrovský rozdíl v motorce která má najeto 50tis nebo 10tis km.. Sám mohu porovnávat své dvě jawy, plus další jawy kolegů. Čím více najeto, tím horší podvozek, i když na místě se zdá OK, tak za jízdy to je tvrdé a odskakuje, převodovka má při řazení vůle (samozřejmě můžu vyměnit kulisu řazení a čepy za cca 500Kč, ale jen kvůli tomu nemá cenu půlit motor), kdežto má novější (najeto 17tis) i kámošova s cca 25tis funguje úplně jinak, krátký chod řadičky, přes díry se téměř jen "nese", krasně filtruje nerovnosti, prostě rozdíl mezi málo jetou a jetou je velký. A to už mám vyměněné zadní tlumiče, ale opět už mají cca 40tis najeto.

634 mají 6V elektriku, moc nesvítí, ale dopředu jde 6+V halogen 35W a pak svítí dobře. Spotřeba je nižší než u motorů 638, liší se hlavně posezem. Na letní kochačky klidně, ale při každodenním proplétáním velice ocením kotouč na své 640ce.

Mám tady v okolí pár známých, co mají číny, najedou ročně 15tis km a jsou spokojení. Nám čínský skůtr kentoya bez závady fungoval 6 let.. Nezavrhoval bych žádnou alternativu předem.. Ale k dobíjení na jawě se musím vyjádřit - problémy jsme míval jen na starších s dynamem, 638 s altíkem už mají dobíjení dostatečné.. Při zapnutém blinkru světlo pohasíná (nejen u jawy..) ale rozhodně nevynechává válec, to je jednak polomrtvá baterka a spíše záležitost kladívkového zapalování, VAPE má menší odběr a tohle se mi na jawě nikdy za 14 let nestalo Prostě tohle je výhoda bezkontaktu..

Čína po 5ti letech do kontejneru? To je blábol... Mam čínu přes 5 let a v pohodě, je prakticky furt jak nová a to jezdí výhradně jen v terénu, takže mnohem větší zátěž než na silnicích. Dostává se jí ale pečlivé údržby.

smoula555 píše: vtr78> Jak už tu psal někdo předemnou,to že si měl zrovna štěstí na nepovedný kus je smůla,ale rozhodně to nejde použít na všechny Jawy.Jak vidíš,jsou tu i jiní,kteří na ní projeli kus Evropy bez vážnější poruchy.To,že ti odešli ložiska,se ti může stát i u jiné motorky ,za to nemůže Jawa,ale výrobce ložisek.To,že některé ostatní věci nebyli jak měli být,souhlasím.Já neobhajuju,že Jawě je nejlepší a přes ni není. Kvalita zpracování mohla být lepší,ale tady se nehrálo na bezchybnost,to nešlo za ty léta dohnat,hlavně,že to jezdilo.Nehledě na to,že 350 měla být už dávno jinde a vyrábět se mělo něco jiného,to jak to nakonec v Jawě dopracovali se dostáváme trochu jinám,ale podle toho bohužel ta výroba vypadala.Cena v tu dobu byla trochu mimo,ale v tom Jawa nebyla jediná..

Možná jsem měl smůlu, nicméně naprosto nesouhlasím se zbytkem tvých názorů. Rozpadlá ložiska nejsou problémem výrobce ložisek, ale výrobce motorky (tedy firmy JAWA) - výrobce ložisek jen dodal "kvalitu" podle objednávky JAWY. Prasklé svary a loukoť kola také nesvědčí o kvalitě výrobku. A jak píšeš "hlavně, že to jezdilo", tak mě to právě skoro nejezdilo . Opravdu větší šrot jsem nikdy neměl.

chiro2 píše: Chápu tedy dobře, že ta s tou hranatou nádrží (tuším 634, moc se neorientuji) mi na vyjížďky k rybníku a po okolí bude sloužit líp, než ta z roku cca 2001? Známej na ni nenechá dopustit, jen měl strašný problémy s tím automatickým mícháním benzín/olej. Nevím jak se tomu říká, ale olej má nádobku zvlášť a to mazání mu věčně nefungovalo, tak to nějak vyřadil a leje olej přímo do benzínu.
Jinak strýc měl 500 OHC, nevím přesný označení ale říkal , že už měla ty větší bubny. Kua to bylo brko Jezdil s tím za komára sprinty. Gáráž má vystlanou věncema a pohárama. Bohužel, skončila na šrotišti. Samozřejmě né jeho přičiněním!!

To je myslím ona se kterou se kamarád trápil ohledně mazání...

Velice podobnou jsem měl, jen měla hranaté přední světlo. Oilmaster (automatické mazání) nemá - na levém kareteru před řadičkou je v takovém případě nepřehlédnutelné víko.

Pokud budeš tenhle stroj opravdu kupovat, doporučuji ti hledat mašinu s plovoucím kotoučem (děrovaný jako je na tvé fotce té blakc style). Poznáš ho i poklepem, kdy plovoucí kotouč jemně zvoní a nepatrně se hýbe. Brzda se mnohem lépe dávkuje a mnohem méně kousavá než pevný kotouč na 639.

Naposledy editováno 24.07.2013 09:37:29

měl jsem Jawu 350/640 byl to r.v. 2002 a kupoval jsem ji někdy v roce 2007, najeto měla hodně málo asi nemůžu říct, že by se tam pořád něco sralo, ale bylo to takový nedotažený ... rozhodně bych neřekl že je to motorka na kterou sedneš a budeš jen dolívat benzín, myslím, že japonci jsou daleko víc bezudržbový ve smyslu, že nemusíš pořád něco seřizovat. Mimo to ve dvou to moc nejede no ono ani v jednom. I když na ní nemůžu nadávat tak bych si ji s ohlednutím nazpátek už nekoupil a díval se po nějakém tom japonci GS500/ER5,CB 500 jinak samozřejmě pokud Tě baví se v tom neustále vrtat tak je to dobrý volba.

EIDT: Jo a je docela opruz stále michát benzín s olejem.

Naposledy editováno 24.07.2013 10:57:21

c.j. píše: Mám tady v okolí pár známých, co mají číny, najedou ročně 15tis km a jsou spokojení. Nám čínský skůtr kentoya bez závady fungoval 6 let.. Nezavrhoval bych žádnou alternativu předem.. Ale k dobíjení na jawě se musím vyjádřit - problémy jsme míval jen na starších s dynamem, 638 s altíkem už mají dobíjení dostatečné.. Při zapnutém blinkru světlo pohasíná (nejen u jawy..) ale rozhodně nevynechává válec, to je jednak polomrtvá baterka a spíše záležitost kladívkového zapalování, VAPE má menší odběr a tohle se mi na jawě nikdy za 14 let nestalo Prostě tohle je výhoda bezkontaktu..

pamatuju si, že jsem tu už někde diskutovali o tom (ne)dobíjení

mě to dělaly altíkový typy (a vícero strojů) a je fakt, že nová baterka to řešila. ale jakmile ta malá mrcha (jen 5Ah) byla starší (dvě sezóny obvykle), chtělo to novou.
tenkrát jsem vyhodil hodně peněz za odborný proměření, výměny usměrňovače, relé, uhlíků, dokonce opakovaný proletování spojů a bylo to prd platný.

kompletní Vape to pořešilo naprosto elegantně

K těm JAWÁM 638+ co mají 12V alternátory -při vyšších otáčkách přebíjí.Řešením je VAPE.Na klice odchází středový ložiska -nedá se s tím jezdit pořád na plný plyn.Klika je háklá na přetáčení.

čoud> Pokud je dobíjecí soustava v pořádku, tak nepřebíjí.

BabettakPV: Kdyžtak mrkni na můj profil, něco tam o srovnání Jawy 350/640 a půllitrovýho Japončíka mám, všecho jsem psal pravdivě, tak jak to s Jawou i Kawou bylo a je. Jestli jsi student bez peněz a díváš se po spolehlivý Jawě na výlety ve dvou, opravdu upřímně doporučuju se na Jawu vykašlat. Dneska už je na prodej jen pár fakt dobrých kousků třiapůlí, který si ovšem majitelé nechají podle toho zaplatit, do motorek za 10-15.000,- během chvíle neskutečně finančně zahučíš a ani se pořádně nesvezeš. A kdyby ses nakonec přesto pro Jawu rozhodl, minimálně ber kus z dobrých rukou, s kompletním VAPE SZ-17, u 640 s kyvnou vidlicí z Trampa, která alespoň něco vydrží a nekroutí se. Taky Jawě fandím, ale dnes už jen tím stylem, že mám v garáži z nostalgie kompletní řadu fichtlů od 555 po Mustanga a jednu 250/353, dohromady s nima najezdím kolem komína tak cca. 300km ročně jen tak pro radost a prostě ten pocit. Na skutečnou jízdu po výletech a navíc ve dvou ber nějakej půllitr, ideálně GS 500, CB 500, ER5. O majiteli ovšem platí to samé, hledej motorku z dobrých rukou, kolem 25.000-35.000 už se překvapivě občas něco najít dá, uvidíš sám...

Kire640 píše: čoud> Pokud je dobíjecí soustava v pořádku, tak nepřebíjí.

Nechci se hádat,četl jsem to i od jiných.Možná novější tyby byly vychytaný.Mě J638 točila 7 tis na dvojku.Zkoušel jsem měnit relé a další.Proměřit vše -nepodařilo se mi dobíjení vychytat.U VAPE tento problém odpodá.

639. má kotouč, vzhledově je to klasika a působí větší než 640

čoud> no nevím, moje 640(rok 1995) zase tak vychytaná nebyla např. při zapnutí blinkrů při dojezdu ke křižovatce blikala jako avie - 1 blik za 5 sekund v otáčkách cca. 4000+ zase třeba blinkry jen svítily Přerušovačů jsem vystřídal několik, kabeláže nový, baterka několikrát nová, altík po repasích a kontrolách a stejně to takhle blblo pořád, než jsem si zvyknul a začal to ignorovat. Největší pecka byla, když při současném blikání a brzdění téměř zhasínalo přední světlo. Ovšem po výměně za VAPE jiná liga, světlo ,,jako ve dne" ( ), blikačky jedna radost, motůrek si jen brumlal... Než mu zase prdly kroužky

Jenick> Těší mě,že nejsem sám komu to špatně dobíjelo.:) Ono ty blinkry by se daly vychytat polovosičovým přerušovačem,kterej není náchylnej na pokles(nárůst) napětí.VAPE je VAPE.

žasnu tady nad některými moudry...nikdy jsem neměl jediný problém s dobíjením u alternátoru pal magneton 12V a to sem měl těch jaw víc.ani s blinkrama jsem neměl problém,blikají ve všech otáčkách stejně,a to mám klasický přerušovač..nechápu co s těma motorkama děláte

dostal94> Ja s dobijenim problem taky nemam. Na volnobeh muzu svitit, brzdit i blikat a porad to sviti a blika cca po vterine. Ale cim mam vyssi otacky, tim blinkry blikaji rychlejs. Rozhodne me neblikaji porad stejne - prerusovac taky klasicke. Takze mas asi nejake nadstandard

Koudy01 píše: dostal94> Ja s dobijenim problem taky nemam. Na volnobeh muzu svitit, brzdit i blikat a porad to sviti a blika cca po vterine. Ale cim mam vyssi otacky, tim blinkry blikaji rychlejs. Rozhodne me neblikaji porad stejne - prerusovac taky klasicke. Takze mas asi nejake nadstandard

tak jasně že tam rozdíl nějaký bude,protože vyšších otáčkách je o něco vyšší napětí.Ale je to dá se říct neznatelně.rozdíl poznám akorát když zapnu blinkr bez nastartovaného motoru,a potom s nastartovaným,tam rozdíl trochu je no.

Jenick píše: čoud> ... světlo ,,jako ve dne" ( )...

Ja jezdim dost v noci a kdyz sem presedl z XJ na Jawu, uplne sem si chrochtal, jak paradne sviti - fakt temer jako auto. A to mam kulaty svetlo, ktery udajne narozdil od hranatyho min sviti (zarovka uplne obycejna R2)

dostal94> No, me to blika znatelne jinak. Kdyz vytocim motor, tak jak tu nekdo psal, dalo by se rict, ze skoro souvisle sviti.

Koudy01 píše: dostal94> No, me to blika znatelne jinak. Kdyz vytocim motor, tak jak tu nekdo psal, dalo by se rict, ze skoro souvisle sviti.

podle mě někde bude chyba,zkus změřit na kolik to reguluje voltů při vysokých otáčkách..

Když Jawu 350, tak doporučuju model 640. S tím mám nejlepší zkušenosti.

Už to tu sice bylo x-krát, ale pokud jsi fanatický jawař a rád se v něčem pořád hrabeš, tak 640ku

Pokud chceš "jen" silnější motorku pro dva, tak již zmíněné 5ti kilo GS,ER-5, CB...ale i XJ600 je už za hodně dobrou cenu.

Nedívej se jen na cenu stroje na startu - započítej do toho výměnu spotřebáku (ten vyjde podobně jak u JAWY, tak u japonce), ale i ND, které jsou u Jawy jednak drahé a jednak nekvalitní. Když k tomu všemu připočteš spotřebu 5-6l a co ta JAWA za tuhle rozežranost nabídne v podobě jízdních vlastností, tak je celkem vymalováno.

fockewulf> 5-6 litrů? lidi tu jako reálnou spotřebu uvádí 4 max 5 litrů.

BabettakPV píše: fockewulf> 5-6 litrů? lidi tu jako reálnou spotřebu uvádí 4 max 5 litrů.

když jsem na svojí 639 jezdil do práce a zpátky (asi 4 kiláky, ani se neohřála), dělalo to průměr 8, na normální cestování volným tempem si brala míň než 4, když jezdíš svižně, tak šest je docela reálnejch.

prostě podle způsobu používání spotřeba dost kolísá.

no myslim že třindu na cestění bych bral 638 a výš. 634 se mi osobně teda líbí víc, ale kotouč je kotouč. Já mám 638 s kotoučem (už jsem ji tak koupil) a neshledal jsem žádné kutilství. Má německý štítek, tak si namlouvám že to možná byl vývozní model 638 na které dávali kotouč. Navíc je to dle TP rok 1991. Je to pohodová motorka na klidnou jízdu cestou necestou. Bohužel ji budu dávat asi pryč (nestíhá fazerovi a mě s paní to tak nějak neuveze, páč sme oba nakynutí :D a z prodeje potřebuju opravit už dlouho stojící GS, které fazoli bude stíhat líp. Kdybys měl zájem, pošli PM, dám víc info.

Koudy01> Jak je na tom se světlama XJ, to nevím, ale pravda je, že proti MZtám, všemožným stpětasedmám i bejvalýmu Mitu EVO svítila Jawka s hranatým světlem královsky a to jsem tam měl ještě dodělávanou takovou šílenou mlhovku z bůhvíčeho, která svítila společně s dálkovým světlem. Do chvíle, než jsem si vedle třipade večer rozsvítil GPZtku, měl jsem pocit, že svítí good

Doporučuji 639 Chopper, je krásný a má Oilmaster - mazání bez problémů. Spotřebu jsem měl kolem 3,5 l/100 km, jízdou na pohodu. Měl VAPE, motor si jen cvrdlikal, a to i na volnoběh, dobíjení ani blinkry jsem vůbec nemusel řešit a prakticky vlastně ani nic jiného. Až na prokluzující spojku a výměnu zadní gumy. Díky ní si pamatuji, že tyhle spotřební věci, které se mění u všech motorek, stojí podstatně méně, než u dovážených značek. Guma stála litr, u Růžičky ve Strašnicích jsem platil necelých šest tisíc, ale už si nepamatuji, co kromě spojky ještě dělal, určitě výměnu oleje v převodovce, možná i rozety a řetězu.
Ta moje byla z roku 1997, ještě s chromovanou nádrží a jezdila parádně, nikdy mě nikde nenechala, miloval jsem ten zvuk dvoutaktního řadového dvouválce, žádná jiná mašina na světě takový nemá! Možná se k ní jednou z nostalgie vrátím, byla to po SIMSONU moje první velká mašina. Rád na ni vzpomínám.
A jak píše spousta přispěvatelů - chce to nízký počet najetých km, já ji kupoval s natočenýma 10 tisícema, ale pochybuji, že nějaká 350 dneska u nás bude mít tak málo. To by byla fakt klika.

BabettakPV píše: fockewulf> 5-6 litrů? lidi tu jako reálnou spotřebu uvádí 4 max 5 litrů.

Reálná spotřeba u dvoutaktu hodně záleží na jízdním stylu i stavu motoru, ale všimni si, že s výjimkou hardcorejawafandů tady většina uvádí rozmezí 5-7 litrů na sto a "rychlíci" (pokud se u 350 o rychlé jízdě dá vůbec hovořit) uvádí 8 litrů a víc. Pokud budeš jezdit ve dvou, tak počítej 6 jako minimum a opravdu se moc nesvezeš. Motor ani podvozek na to prostě nemá.

edit: písmenko

Naposledy editováno 25.07.2013 11:31:47