U Varana neres km, ale stav. Prodaval jsem 03 se 70 tisicema, ktereho bys od 20 tisicoveho nepoznal. Je spousta lidi, co na nich maji vic nez 100 000 a slapou jim jak hodinky. Takze u karbece ty problemy co tu byli napsany a jinak preji dobry kup

Jo a Varanum co jsou deset let stary a maji najto 20-30 tisic bych neveril spis, nez tem se 70

Mám taky přes 65 tis a v pohodě. Napínáků bych se taky nebál, to je problém varanů co jezdí hlavně krátké trasy a dochází ke kondenzaci vody v oleji, která následně způsobuje vyreznutí napínáku.

Zdarec brachu,
už tu vše padlo. Taky bych se spíše varoval deset let starejch s 30k km.. Mám 05tku a 50k najeto. Motorka je v parádní kondici. Záleží na péči majitelů

Určitě neber motorku, která má najeto víc než 30t km. Zcela určitě Ti nejpozději při 35-ti tisících odejde všechno, co se může porouchat - a navíc i to, co se porouchat nemůže (třeba stěrače nebo sklápěcí korba)

Moje 3 roky staré SV-čko mělo nalítáno 72t km, pouze a jenom autorizovaný servis, nepadnutá ani ze stojánku, prostě mazel. Nemohl jsem ji prodat a když už se někdo ozval, tak chtěl slevu, protože je to přece "strašně moc" ... Za 500 kč jsem to nechal stočit na 24t km a prodaná byla do dvou dnů a to jsem ještě slyšel nového majitele, jak si dodatečně pochvaloval výhodnou koupi ...

Pedrodelgado> V první řadě se domnívám, že onen kupující si uvědomuje fakt, že bere ojetou motorku..?.. Že ji občas někdo kravil a v lepším případě vyválel na louce, když se snažil o off... Osobně s tím stáčením nesouhlasím, protože to má za následek pouze nulovou orientaci nového majitele, kdy co dle doporučení výrobce dělat či měnit.
Když jsem kupoval Varana, tak mi předch. majitel vykládal o všem co dělal a co nedělal. Že se vyválel na polňačce a je odřenej boční rám a zrcátko atd.. Ještě dodnes se mnou komunikuje, když něco potřebuju. Nedávno jsem řešil ložisko na prdeli. Chci tím říct to, že i kdyby měl můj Varan 100k, tak vím jak je na tom a s čím se v minulosti "léčil" a to je lepší, než motka z bazu deset let stará s 28k km.. Jednoznačně patří Varadero k držákům, pokud se o něj jen minimálně staráš a dodržuješ co ti doporučil výrobce.. Konec konců je plnej internet recenzí, zkušeností majitelů a diskuzních serverů.. Nikdy jsem nečetl, že se Varan rozsypal po 100k km.. A k dotazu: jak už jsem tu psal, vem stříkadlo 03-.. Působí hezčím dojmem (jen můj názor), má menší spotřebu už tak vysokou a bude si ještě nějakej ten rok držet cenu. Oproti karbecu, který znatelně padá důle a už dnes se dá pořídit za krásný kačky! Což z něj zase dělá něco navíc oproti stříkadlu

nazdar sice nemam Varana ale v mým VTR je dos podobný 2vál se stejným vrtáním i zdvihem, zhruba v 50000 praskl napínák na zadním válci, repas válce, + napínák na druhým. Teď mám zhruba 76 a jezdí jak ďas myslím že kiláku se bát nikdo nemusí jde o to jak se k tomu kdo chová. Není podmínkou autorizovaný servis, spíš přístup člověka jestli bude nějak jezdit a nebo bude mít klid na duši.

tkubik2004 píše: Danny350> třeba podle původních kotoučů, celkového stavu. Ale to je jako házení perlí sviním

Hmmm... na mých kotoučích těch 110.000 km asi nepoznáš - jsou tam už třetí
Tys ale v předchozím příspěvku tvrdil že číslo na tachometru je podstatný údaj. Tak já se teda ptám k čemu je podstatný když v dalším příspěvku napíšeš že jeho pravdivost stejně musíš odhadnout z celkovýho technickýho stavu. Navíc ti garantuju že pokud se majitel k motorce chová slušně, nepoznáš ani hovno kolik to má najeto.

Díky klucí za názory. Nakonec mám jednoho velkýho favorita, 64000km najeto, ale motorka na první i druhej pohled v krásným stavu. Na některých šroubkách ťupky barvou, takže když na tom někdo něco dělal tak asi i poctivě a důsledně.
Narozdíl od všelijakého kusu s 38000km a s novým zadním kotoučem...

Danny350 píše: Hmmm... na mých kotoučích těch 110.000 km asi nepoznáš - jsou tam už třetí
Tys ale v předchozím příspěvku tvrdil že číslo na tachometru je podstatný údaj. Tak já se teda ptám k čemu je podstatný když v dalším příspěvku napíšeš že jeho pravdivost stejně musíš odhadnout z celkovýho technickýho stavu. Navíc ti garantuju že pokud se majitel k motorce chová slušně, nepoznáš ani hovno kolik to má najeto.

Treti? Co ze ti takhle odchazej? Ja mam na VTR s minimalne 60000km najetejma (spise stocene z vice nez 100000) nejspis porad puvodni.

SirIndy> první nevím proč se měnil to dělal předchůdce, já jsem měnil ten druhej a důvody byly dva. Jednak už byl vybržděnej na poloviční tloušťku (okraj byl dvakrát tak tlustej jak zbytek) a druhak byl vybržděnej do vlnovek, takže když se daly nový desky tak to nebrzdilo a desky za chvílu odešly.
U Biga je s dostatečným brzdným účinkem i tak problém a cokoliv ho ještě sníží už jde za hranu použitelnosti.

Na CBRku jsem taky nikdy koutouč neměnil...

Naposledy editováno 25.03.2013 14:03:54

Počítej průměrnej nájezd 7-15. tis. km za rok, tak kolik asi ty všechny motorky maj za sebou. Ono je taky rozdíl jestli se jedná o supersport a nebo pohodovej cesťák jako je Varan. Tam myslím že 200 tis.km nebude problém.

Naposledy editováno 25.03.2013 16:05:16

ThomsonMotorson to napsal moc dobře. Naprosto s ním souhlasím.

Mě se ty roky 03+ ve výsledku ani tak moc nelíbí jako ty starý. A hlavně i ty nejlevnější kusy jsou za peníze, který sice mám, ale za motorku dát nechci.

vhml> ..jasná věc,ber to jako rady,rozhodnutí je stejně na Tobě. A je dost chlapů co by právě skrze změnu vzhledu do 03- nešli.. Je to otázkou vkusu. Já ten problém mám de facto s 98%ty nových motorek na trhu. Prostě se mi nelíbí jak před deseti lety co se prodávali.. Tak dobře vyber a děj vědít, až ji budeš mít hrdě doma
salut

Varan první generace pokud je udržovaný, bez problémů, 70 tis. km nic není.Napínáky a kontakty čerpadla, jinak běžná údržba a servis. To ja mám na své 08-čce za 4 roky taky najeto cca 70 tis. km a už jsem měnil 1x obrysku, 1x zadní žárovku a 2x v jeden den jsem píchnul Hold už se to sype...

majanko> Hold už se to sype...

to rozhodně, je čas se toho vraku zbavit Šel bych tak na 65k a doufal, že se prodá rychle, protože jak rupne obrysovka, to už něco značí

(vím, že si děláš srandu, nedalo mi to. Řechtám se u odpolední kávy! dík)

Např. Pepavaran má nalítáno na varaderu skoro 150tisíc a pokud by motorku prodal, tak kupující neudělá chybu.

Kov píše: Např. Pepavaran má nalítáno na varaderu skoro 150tisíc a pokud by motorku prodal, tak kupující neudělá chybu.

Tomu věřím, ale v našich luzích a hájích se sotva takový kupující najde.

jak zenska staras se ok prestanes spatne vsechno ma sve plus i minus

Sema píše: Tomu věřím, ale v našich luzích a hájích se sotva takový kupující najde.

Souhlasím. Já sám bych s tím měl asi u cizího člověka problém. Zmiňovaného chlapíka znám, že jezdí jen po silnici, hodně rozvážně a dbá na pravidelný servis.... a pokud člověk na takového prodejce náhodou narazí, dá se takový stroj bez problémů koupit. Pro cizího je to nabídka-poptávka. Minulý týden jsem mluvil se známým, který loni najezdil na v-stromu 550km . Druhý má CBF 600 a ,,nalítal" (po několika letech s ročním nájezdem 200km) celých 2,5tisíce km Pak že se nedají koupit starší mašiny s nízkým nájezdem km....

Ahoj jak napsali kolegové na kilometry bych zas tak nekoukal ale na celkový stav jak to šlape vůbec bych se nebál větší porce kilometrů na VARADERO.CZ někde jsou dvě videa jedno z Německa kde měl myslím varan asi 400 tkm nebo 500 teď už nevím a jezdil a druhé bylo myslím z Anglie kde Varana používala obecní policie měl natočeno přes 400 tkm menší spotřebu oleje a jezdil.Známý minulou sezónu doslova dojezdil TDM 85O podotýkám hodně cestuje a má k tomu připojenou sajdu kvůli dětem myslím že ji měl novou motorka měla najeto asi 276 tkm motor byl K.O.karbce už nešli seřídit úplně vyběhané ventily K.O. nedrželo to volnoběh prostě klinická smrt.Ale musíš počítat s tím že motorka bude mít už něco za sebou takže repas tlumičů ložiska v kolech krk řízení prostě skoro cokoliv některé součástky už budou utahané ale to neznamená že je motorka po smrti jenom potřebuje více péče.K Varanovi měl jsem r.v. 2000 karbec průměrná spotřeba do 7 litrů ve dvou z bagáží,nemoc karbce kontakty čerpadla a napínáky rozvodů.Já ho prodal když měl najeto lehce pod 50 tkm s novým majitelem jsem mluvil minulý týden najel asi 10 tkm minulou sezónu takže lehce pod 60 tkm říkal že bude dělat napínáky zjistil vůli v krku řízení tlumič v zádu se prý už taky začal loučit (dost jsem motorku přetěžoval s tím u těhle korábů musíš taky počítat)ke konci sezóny začala hodně střílet do výfuku závada prý špatné těsnění výfuku nevím zas tolik tomu nehovím.Proč to všecno píšu,aby sis mohl udělat představu co obnáší koupit motorku která má už neco najeto hodně štěstí při koupi.

Kámoš prodal Varana s 210t známénu a furt jezdí Co vím tak dělal jen 3x rozvody a spotřebák.
Prodal ho z důvodu že začal jezdit Maroko,pouště atd a tam se strašně bořil.
On jezdí furt,loni pořídil GS a za rok najel 41t km.
Takže hlavně záleží jak se k moto choval předchozí majitel.

[quote=kuzmič]Motorka vydrží podle toho, jak se k ní majitel choval, bohužel tohle nemůžeš vědět, jedině koupit motorku od kámoše, o které víš, že se o ni ¨pečovalo!
Určitě bych se nebál Varana se 100 tisíci, protože to jsou motorky se kterými se spíš cestuje než závodí...
Já mám třeba najeto 115 tisíc a když je moto seřízená, nepoznal bys to ani omylem! Tacho je přetočený ve stovce na nulu, protože je jen 5ti místný!
Třeba kámoš koupil Transalpa se 35ti tisíci a po dvou letech žral olej jako dvoutakt, takže výbrus, podpálené ventily a vytahané rozvoďáky... co k tomu říct...
Takže kilometry bych se tady u nás neřídil... [/quote

Asi měl ten kamosuv Transalp ne 35 ale 135 tisíc km

luko850> Jaké GS? 1200 je snad ještě těžší než Varan...

JirkaCBR-fi> Nepise se mi to lehce, ale neni. Varan s abs a plnou nadrzi 25l ma dle papiru vahu 270kg. GS ma navic niz teziste. Tim samozrejme nemyslim, ze je nejak extra vhodne do terenu.