Ne

Najeté km na budíku NIKDY nevypovídají o tom, v jakém je motorka stavu a kolik ještě vydrží

pokud nebyl majitel úplný hovado, tak varan vydrží sakra hodně.Nakonec Jarda Šíma měl 100 tis. test a po kontrole byly ageregáty naprosto v pohodě.U karbecové verze je jen potřeba nechat tak cca v 50.tis vyměnit šponováky rozvoďáků a sem tam někomu pozlobí pal.čerpadlo, jinak jenom jezdíš.

Jsi na špatným fóru
Jukni sem ! Anebo pak na www.varadero.cz

Naposledy editováno 22.03.2013 14:19:31

Guga píše: Jsi na špatným fóru
Jukni sem ! Anebo pak na www.varadero.cz

Tam mu někdo řekne kolik km to vydrží?

vhml> čísla na budíku si nevšímej, řeš skutečný stav konkrétního kusu. nebo se ti snadno stane, že koupíš stočenou mrdku s 15tis na budíkách, zatímco obloukem obejdeš opečovávanej kousek byť s 80ti tisícema na budíkách.

Mě jde hlavně o to, jestli tam existuje nějaká typická bolest ve smyslu: ,, v 80000 se ti tohle rozsype na popel"

Takže se takovejch kilometrů netřeba nijak zásadně bát?

A co je taková nevětší bolest týhle motorky odhalitelná při prohlídce? Na co se zaměřit typicky pro tuhle motorku?

FiZzer: jasně že nevyberu jen podle budíku, ale jde mi o to aby už byť upřímných 70000 nebylo moc a špatně.

vhml píše: Mě jde hlavně o to, jestli tam existuje nějaká typická bolest ve smyslu: ,, v 80000 se ti tohle rozsype na popel"

Takže se takovejch kilometrů netřeba nijak zásadně bát?

A co je taková nevětší bolest týhle motorky odhalitelná při prohlídce? Na co se zaměřit typicky pro tuhle motorku?

Určitě ne, na netu běhalo Varadero s 200 tkm na budíku - a, světe div se, jezdilo v pohodě.
Možná nějaký typický závady budou, ale nic likvidačního to nebude, nijak bych to neřešil, okouknul motorku stejně jako každou jinou apokud bude v cajku, neni důvod jí nevzít.

Typická bolest je tam napínák rozvodů, který ti z varana udělá potkana.

Takže pohlídat hlavně napínák.

Jak to má víc jak třicet tak je to mrtvý

Já nevím kde se berou tyhle názory, že by se měla jakákoliv motorka rozsypat po 80.000 km.
Rossimu teda asi motor takovou porci nevydrží no, to je fakt
Zajímalo by mě kolik v ČR šlo do šrotu motorek z důvodu únavy motoru vysokým nájezdem a následnou částkou za opravu která už se prostě nevyplatí.

Mělk by tě zajímat spíš stav a jak zní motor.Na nalítaný kiláky se vyprdni,dneska stejně spousta lidí stáčí,aby výhodněji prodala

Šemík. píše: pokud nebyl majitel úplný hovado, tak varan vydrží sakra hodně.Nakonec Jarda Šíma měl 100 tis. test a po kontrole byly ageregáty naprosto v pohodě.U karbecové verze je jen potřeba nechat tak cca v 50.tis vyměnit šponováky rozvoďáků a sem tam někomu pozlobí pal.čerpadlo, jinak jenom jezdíš.

U strikackove verze ten problem s napinaky vyresili?

Napinak a kontakty na cerpadle jinakk nic zavazneho ... neco prihod a kup strikacku .. tam cerpadlo odpada , napinak nevím jestli poresili a meme zere ,,,

Ser na tlachali. Kdo kupuje moto či plechovku a nezajímá ho kolik natočeno, tak je asi sjetej a nebo nakupuje v auto ESA, kde stav km neudávají. Neni to nejduležitější údaj ale dost podstatný. Já osobně už jsem pár stočených koupil a po 50 tisících to vyžaduje repes věeho možnýho. Přibývá prostě ani né tak K.O. poruch ale začne tam něco vrzat, či blbě klepat. Prostě když koupíš s podstivými 30 tis. a udržovanou, tak máš vyhráno. 60 tis udržovaná no problém. Ono i 100 tisíc nemusí být problém, jen to už neni dle mého názoru ono.
T.

Danny350 píše: Já nevím kde se berou tyhle názory, že by se měla jakákoliv motorka rozsypat po 80.000 km.
Rossimu teda asi motor takovou porci nevydrží no, to je fakt
Zajímalo by mě kolik v ČR šlo do šrotu motorek z důvodu únavy motoru vysokým nájezdem a následnou částkou za opravu která už se prostě nevyplatí.

Asi tak, tolika km se 90% motorek nedožije, páč je majitelé rozštípou a jdou na náhradní díly.

Jak to má víc než 30tkm tak ruce pryč.Takovou nejlíp shodit ze skály píše ten co má na jednoválci 130

Motorka vydrží podle toho, jak se k ní majitel choval, bohužel tohle nemůžeš vědět, jedině koupit motorku od kámoše, o které víš, že se o ni ¨pečovalo!
Určitě bych se nebál Varana se 100 tisíci, protože to jsou motorky se kterými se spíš cestuje než závodí...
Já mám třeba najeto 115 tisíc a když je moto seřízená, nepoznal bys to ani omylem! Tacho je přetočený ve stovce na nulu, protože je jen 5ti místný!
Třeba kámoš koupil Transalpa se 35ti tisíci a po dvou letech žral olej jako dvoutakt, takže výbrus, podpálené ventily a vytahané rozvoďáky... co k tomu říct...
Takže kilometry bych se tady u nás neřídil...

Varadero je spolehlivá motorka a vydrží toho moooc jediný dva problémy který jsu tu už několikrát zazněly je to napínák rozvodů a čerpadlo. Většinou se tato závada projevila po 30-40tis. kilometrech. Opravdu bych se nebál motorky která má poctivých 70000km a byla opečovávaná, lepší jak nějaká mrcha s přetočeným tachometrem o kterou se nikda nestará

Danielos píše: Typická bolest je tam napínák rozvodů, který ti z varana udělá potkana.

Takže pohlídat hlavně napínák.

tkubik2004 píše: Ser na tlachali. Kdo kupuje moto či plechovku a nezajímá ho kolik natočeno, tak je asi sjetej a nebo nakupuje v auto ESA, kde stav km neudávají. Neni to nejduležitější údaj ale dost podstatný. Já osobně už jsem pár stočených koupil a po 50 tisících to vyžaduje repes věeho možnýho. Přibývá prostě ani né tak K.O. poruch ale začne tam něco vrzat, či blbě klepat. Prostě když koupíš s podstivými 30 tis. a udržovanou, tak máš vyhráno. 60 tis udržovaná no problém. Ono i 100 tisíc nemusí být problém, jen to už neni dle mého názoru ono.
T.

To by mě zajímalo jak ten poctivej nájezd 30 tisíc u takhle staré motorky poznáš
Navíc na bazaru mají všechny motorky 30 tisíc...

Ok, budu teda koukat na skutečnej stav a pocit jakej z ní budu mít. Měl jsem strach, aby tam při takovejch kilometrech, i přes veškerou údržbu, nebyly radosti jako tlumiče po smrti, ložiska na výměnu a takový věci.

Jako s tlumičema musíš počítat skoro u každý takhle starý motorky ať má najeto kolik chce tak bude většinou potřeba repas vidlic.

Danny350> třeba podle původních kotoučů, celkového stavu. Ale to je jako házení perlí sviním

Na Varánkovi mám 60 tis.Udelal jsem napínáky,čerpadlo a vše je ok.Rozvody a ventil.vule ok.Jezdit a jezdit!!

vhml píše: Ok, budu teda koukat na skutečnej stav a pocit jakej z ní budu mít. Měl jsem strach, aby tam při takovejch kilometrech, i přes veškerou údržbu, nebyly radosti jako tlumiče po smrti, ložiska na výměnu a takový věci.

Tak s ložiskama spíš počítej, zadní centrál bude asi na konci životnosti, protože v přední vidli někdo sem tam olej vymění, ale na zadek se většinou hodí bobek... Ale to neznamená, že motorka je nepojízdná, kolik lidí jezdí s polomrtvou zadní centrálou (já taky )
Pohlídej si ložisko řízení a svary na rámu, jestli to nebylo moc zbořené a jestli nejdou kola šejdrem, jinak asi v klidu mašina

Ještě mě klucí poradte v jakejch relacích se tak pohybuje repas centrálu, výměna napínáku atd.

přihoď 20-30 tis a kup si tak ročkník 2005 a budeš v klidu.
Dřív nebo později tě ta stará vrána bude srát. A nebo budeš mít z prdele kliku a budeš spokojenej.

vhml píše: Ještě mě klucí poradte v jakejch relacích se tak pohybuje repas centrálu, výměna napínáku atd.

Oba napinaky dohromady okolo 4000 + prace.