Ja pořád nevím... přece když takové firmě jako je VM motor zadáš zakázku: pokud uzpůsobíte váš motor 450ccm pro běžné použivání, v ne moc vysoké ani v ne moc nízké kvalitě a vlezete se s tím do určité ceny, vezmu od vás pro začátek 1000 kusů těchto motorů, tak mi neříkejte že to nejde udělat. Pokud je ta firma schopná, vyvine prototyp, najde způsob na zefektivnění vyroby, najme pár zaměstnanců navíc na provedení zakázky a výsledek musí být přece nějak kloudný. Navíc po proběhnutí takové práce nemáš jen hotovou zakázku, ale máš i motor a ten od tebe nemusí kupovat jen Jawa. Ve VM moto pravděpodobně dle provedení součástky motoru frézují na CNC, což je nákladné - můžou říct "Dobrá, tato součástka se nevyplatí frézovat, vyfrézujem formy a necháme tento kus odlívat". Když se podívám na to jaké pálky nechal Charouz převádět z Jihostroje do Jawy ( http://www.jawamani...spx?questionid=26802 ), to jsou miliardy...
Já ti vám nevím, přece když disponmuju takovýma prostředkama, tak když už nic, zkusím vyrobit alespoň prototyp motocyklu s motorem české výroby - jak se to bude chovat atd. Co na tom že jsou to závodní motory, VM moto psal že ten jeho 610ccm motor má kvůli té výšce velmi vysokou životnost, lidi přece slyší na takové věci.

Naposledy editováno 12.03.2013 12:16:46

GeorgeLD> představujete si to velmi jednoduše ten motor když pominu jeho zcela nevhodnou architekturu musí plnit nějaké standardy emise hluk atd. ale hlavně uživatelské vlastnosti jako životnost charakter výkonu, výrobce musí garantovat kvalitu a tolerance při výrobě tisícových sérii mnoha vzájemně složených dílů. Svůj motor v jediném nebo několika kusech může sešroubovat kdekdo i s potřebným výkonem ale dokázat to v tisícovkách kusů v garantované kvalitě to je jiná liga je to zcela jiný sport