Taky jsem to chtěl dělat, ale vykašlal jsem se na to. Funguje mi to perfektně a moc s tim už nenajezdím když mam něco jiného.. Ale koukni na jawamanii, tak toho je bagec. Ale jinak koš, lamely, mezilamely, přítlačný talíř, pružinky s podložkama. Zkrátka dá se vzít jeden celek z 634 a dát to do 638.

Tak že celý spojkový koš?

S lamelama, mezilamelama, kryci plech, pruziny, hrnicky a tycinky.

a dá se to koupit ten koš celý ustrojený komplet?

http://www.fichtlkra...lamela/stranka1.html Podívej se tady, ale celek tam nemá. Hledej na netu, ale leda seženeš něco staršího. A důvod proč to chceš měnit? Nic lepšího na 634 spojce nevidím, když to chodí jak má.

Prý je lepči nežli spojka 638 všude to pišou a doporučuji.Zatim jen pokoukávám kde bych ji sehnal a za kolik. S pojku už řešim po druhé,prve jsem to řešil na MZ150 .Ty spojky jsou vječné téma.

Čawa> a máš tam určitě spojku 638? Podle fotky to vypadá, že máš 350/640 a tam se snad nikdy spojky 638 nedávaly, tam byly od výroby snad vždy 634..

Aha a já myslel že tam je 638 spojka? Při prudčim rozjezdu mi to občas zacuká, tak co by to mohlo být?

Od spojky, přes převodovku, přes pastorek, přes volný řetěz po rozetu.. Spojka 638 se montovala jen do 638 a možná 639. Ale 640ky už měly zpět spojku 634.

c.j. píše: Od spojky, přes převodovku, přes pastorek, přes volný řetěz po rozetu.. Spojka 638 se montovala jen do 638 a možná 639. Ale 640ky už měly zpět spojku 634.

Hm, já měl dojem, že první ročníky 640 měly spojku 638. Tak to zkusím dopátrat.
Edit: podle mého nejdřív byla spojka 638, pak zavedli tzv. pružnou lamelu a když ani to nepomohlo, přešli definitivně na spojky 634.

Naposledy editováno 15.01.2013 22:41:32

Sema píše: Hm, já měl dojem, že první ročníky 640 měly spojku 638. Tak to zkusím dopátrat.
Edit: podle mého nejdřív byla spojka 638, pak zavedli tzv. pružnou lamelu a když ani to nepomohlo, přešli definitivně na spojky 634.

Je to možné, tohle jsem nikdy nezjišťoval. Na mé z roku 96 už byla 634. Ale jestli byla i na těch prvních nevím, kdysi jsem to někde četl, ale teď bych už jen hádal..

A to cukáni mohou dělat lamely při prudčim rozjezdu? Mám na ni najeto 22tis.

Výměna spojky, pokud není nic viditelně špatně nebo nějaké extrémy jako křivé hřídele apod., je zbytečná: 638 je modernější spojka, princip spojky je že spojuje nebo ne, není to automatická převodovka, aby si to dělalo co chce.
sundej pravej dekl, tři šrouby na vypínači spojky("poloautomat") a podívej se na tu součástku na foto, je to pod páčkou, co za ni tahá bowden - místo styku (velká šipka), blíž čepu, co je na něm páčka upevněná. Kovová "sofistikovaká" kulová plocha tlačí na vidličku uvnitř, protože je to velká páka a tře to o sebe, vymačká se v protikusu díra nebo rovnou praskne... Funguje to i prasklé, ale špatně... Když to vymontuješ, dá se to rozebrat přes nějakou segrovku.. Oprava - upnout, zavařit obrousit, případně provařit zespoda (vydře se to též, ale nepraskne). Pokud máš najetý co já vím 30tisíc, určitě budeš mít co opravovat, jestli máš poloautomat původní. Kupovat nový nemá cenu, lepší je upravit starý. Chod spojky pak zřetelně lepší. Místo styku mazat tukem.

Viz stejné příznaky a... Tak dneska jsem to rozhodil a bylo to přesně jak si popsal, součástka, která přenáší sílu do spojkové tyče, byla prasklá. PO zavaření a opětrovném namontování (ještě jsem pořádně promazal olejem lanko) se spojka dá ovládat pohodlně jenom dvěma prsty. Ještě jednou díky moc za radu

Já kdysi překopal spojku taky, na 638 jsem nanýtoval koš včetně lamel z kejvačky a stavělo se to na zadní (žádná blbá gumička a hliník)
odkaz na pružnou lamelu

Naposledy editováno 16.01.2013 14:27:39

Ano,jak odkazuje Trebeach,mělo by stačit dát pružnou lamelu a bude to OK.já měl 639 s tou lamelou a rozjíždělo se to plynule.Kámoš ji měl bez(638),a cukala,trhavě se rozjížděla.
Takže 634 netřeba

Já měnil spojku na 638 za 634 pár let zpět a stálo to tehdá 1500Kč. Je potřeba vyměnit komplet celou spojku tj. spojkový koš, unašeč, přitlačák, lamely, prostě všechno.
A co vím, nebo aspoň mě to říkal přimo prodejce Jawy, tak 638kové spojky se používali i na 640ky a snad až skoro do roku 2000.

Měl jsem ten samej problém se škubající spojkou při rozjezdu a vše vyřešila zmíňená "pružná lamela". Investice asi 90kč a je klid.

Diky za rady a až budu mit trochu času tak se na to kouknu.

jo a rok výroby je motorky 1997

Osobně bych význam pružné lamely nepřeceňoval, řekl bych, že význam je v tom, že se přeskládá spojka, znovu lanko atd a spojka pak funguje jinak, než před opravou, mnozí píšou "časem se to zase zhoršilo", prostě "vymačká se v protikusu díra nebo rovnou praskne.." viz můj příspěvek je u motorky 1987, pokud neměla opravy, skoro jistota, vliv na chod to má jak na "ruční" tak na "nožní" spojku. Je to konskrukční chyba vypínání spojky, ne spojky, pokud třeba není povolený koš nebo jiná závada.

Čawa píše: jo a rok výroby je motorky 1997

Tak to tam budeš mít spojku 634, teda pokud to někdo neprohodil.

Přidal jsem jí 10 let no, třeba dožije...

Měl jsem 638 od novoty a dělalo mi to taky. Pak mi jeden borec na Jawáči v Jizbicích poradil, abych té první ocelové lamele od vnitřku přihnul ty výstupky o 1mm proti spojkovému koši. Tak jsem to doma udělal a bylo po problému. Dalších 35000 km než jsem jí prodal se to škubání už neobjevilo. Takže naprosto jednoduchá úprava za 0 peněz. Vytvoříš tak tu pružnou lamelu o které tu psali už ostatní.

a jakou to má vlastně funkci - význam? Jak to funguje ta pružnost?

Měla by nahrazovat funkci o-kroužku a zabraňovat lepení lamely na koš jestli si dobře pamatuju ale to ty určitě dobře víš
Všechny problémy se spojkou nevyřeší ale mě pomohla. Mám na ní najeto zatím sice asi jen 5000km ale za to tahá i sajdu a v pohodě. Myslím že by to určitě stálo za zkoušku.

Nevím, proto se ptám