ETV 1000 ! Z motokrosu, pres super sport ke Capiku a uz bych to nevymenil, mam najeto 60tis z toho 10tis ja a muzu rict, ze tato moto me pri prvnim pohledu ohromila svoji eleganci a super skvelym designem.
S Capikem vas nikdo neprehledne, kor kdyz nasadite Leo Vince, hlavne byt videt a slyset, to je zaklad!

Dale jizda na teto moto je proste jak kvalitni svickova, clovek se doslova nemuze nabazit jizdou a nemuze to prestat zrat a ani po 1000km na zatah, zadny problem, jakpak by ne diky pohodlnemu sedlu i sedlu pro spolujezdce jak by smet a pri chladnejsim pocasi vse spravi perfektni kapotaz za kterou na vas nefouka a ktera svadi teply vzduch od motoru na vas a tim padem super a dalsi dobra vec, vyhrivane hefty, to se neda opomenout

Motor!? Zaokrouhlene 100koni, 100kroutak k tomu Rotax, nic lepsiho tento stroj nemuze mit, absolutni spokojenost jak od spoda, tak i hore a hlavne zadne vibrace a ten zvuk a plynulost! Ohh yeah

K problemum viz, palivove hadicky, elektrika alias EFI a dalsi zname problemy se nevyjadruji, jelikoz je vsichni znaji a kazda moto ma svoje problemy, tak proto existuje servis a predchazeni temto vecem a ne jen jezdit!

Caponord ETV 1000

Měl jsem mimo několika Jaw SuperTenerku, potom Caponorda. Po Capu jsem přešel na XT660Z Tenere. Pak jsem chtěl choppera, tak jsem přesedl na choppera. Pak jsem radikálně pořídil Pan Europena, ale prodal jsem ho a koupil si modlu BMW R1150 GS. Čárymáry fuk, BMW zaplaťpánbu zmizelo z mýho dohledu (už nikdy víc) a já přemýšlel co dál. Už jsem byl přesvědčenej o tom, že litrový V2 a asi 2 měsíce jsem chtěl znovu Caponorda a málem jsem si ho znovu koupil. Po povození na několika KTM jsem zjistil, že je to na mě asi dost radikální a chci něco civilnějšího a cestovnějšího (ne že bych se toho bál, ale chtěl jsem jezdit, ne lítat ). Dostal jsem se k V-Stromu, ale litrovýho smrka jsem nechtěl z vícero důvodů. Varan mě neoslovil i když je to dobrá motorka. Skončil jsem u malýho smrka (DL 650) a nelituju, ale ten charakter, kterej Capouš má, mě chybí. Japonec ho nenahradí, KTM ho možná překoná, ale to srdce italský, to nic jinýho nemá ....

Taky jsem měl na Capu Leo Vince. Origo výfuky tu motorku zazdívaj ...

piwell-od litru na 650, není to kulturní šok, zvlášť pokud jedeš ve dvojici? Asi strom 650 není zlá motorka, ale je to jiná kategorie, resp. objem ničím nenahradíš. Tak ať slouží.

majanko píše: piwell-od litru na 650, není to kulturní šok, zvlášť pokud jedeš ve dvojici? Asi strom 650 není zlá motorka, ale je to jiná kategorie, resp. objem ničím nenahradíš. Tak ať slouží.

Tak ve svý podstatě jsem na malýho stroma šel z ST1300, čili poloviční obsah, poloviční výkon a de facto i poloviční krouťák. Kamarádi se mi smějou, že i poloviční váha a spotřeba. Právě tu třináctku jsem koupil kvůli dovolenejm ve dvou, jenže přítelkyně potom řekla jako batoh prostě jezdit nebude. Jezdí na svý motorce, já jezdím z 99,99% sólo. A protože jezdim málokdy sám (myslim jako jedna motorka), většinou 2 - 4 motorky, byla ta třináctka naprosto nevyužitelná a byl opruz na ní jezdit "hromadným" tempem - člověk řadil tak trojku a sotva 1/10 plynu. DL 650 je na takovýhle ježdění boží - je využitelná v celým svým rozsahu.

Edit: Aneb dostal jsem se k motorce podobný těm, který mají lidi, se kterýma jezdim. Ono je to vlastně asi logický ...

Naposledy editováno 22.11.2013 10:05:29