Drátík píše:
A co se týče designu - kontroverzní, někdo jej nesnáší, někdo jej miluje. Ale to je hodnota, která se nedá měřit žádným číslem.

Já myslím že dá i když nepřímo.Tím číslem jsou prodeje.Design prodává a s trochou nadsázky je vcelku jedno,jestli to je pytlík bonbónů,nebo motorka.Pokud tě vzhled nijak nazaujme,ani se nebudeš dál pídit po technických datech.Proč taky,když se ti motorka nelíbí.Myslím,že Jawa se designem stává průkopníkem slepých uliček a to opravdu není nejlepší cesta k prosperitě.Přitom od poloviny dozadu je Sportard celkem v pohodě,ale za ten předek by někdo zasluhoval po tlamě.Fakt.
Mě pořád zaráží,že si nikdo v Jawě nevšímá,jak dobře se prodává "sesterská" (myslím motorem) Yamaha Tenere.
Tohle je přesně ta kategorie,kde se dá i jednoválec s relativně nižším výkonem dobře uplatnit,nikomu to až tak nevadí a pokud je design správně "cinknutý" Dakarem,najde si dost zákazníků.
Podobná kategorie jsou dvouválce jako byla(nebo je) Afra,Supertenere,...Střední třída,technicky nenáročných,ale spolehlivých motorek.Mít podobný motor,dalo by se v takových vodách slušně "lovit".
Samozřejmostí ale musí být i poprodejní péče o zákazníky,tj. servis.Styl "dej sem prachy a vypadni" krátkodobě možná funguje,ale dlouhodobě je to cesta do pekla.Traduje se,že jeden spokojený zákazník se svou spokojeností pochlubí sedmi lidem,nespokojený,nebo nedejbože nasraný se pochlubí třiceti.....
Tak to vidím já..

Ukázkový příklad toho,jak se dají designem podělat prodeje,je tahle motorka.Koho zajímalo,že pod kabátem má techniku,megaúspěšného GS.Nikoho.Byla hnusná,tak se prostě neprodávala,technika,netechnika.

restore> Máš pravdu,tohle je jedna z nejhnusnějších motorek.V současnosti podle mě je to nový litrový Versys.Sportard je něco podobného.

restore> Ok, dovolím si lehce nesouhlasit, ale, prosím, je to jen můj názor a rád si jej nechám vyvrátit. Souhlasím s tebou tak na polovinu. Druhou polovinou ne a hned řeknu proč a zkusím dát jako příklad jeden JAWí argument.
Prodeje jsou ošemetná věc a JAWA zde naráží na svou malosériovost a tudíž i na cenu, za kterou je schopna motorku vyvinout, vyrobit a prodat. U sportarda je ta částka okolo 170 000kč, což není zrovna malá částka, kterou každý nadšenec chytne a dá za jawu. A tady začneš porovnávat další parametry - prodejní síť, exkluzivita, servis, nabídka příslušenství, výkon apod. Ok, uznávám, že když se ti motorka nelíbí, zbytek neřešíš a škrtáš si ji z výběru.

Teď jen, podívej se na 650 Stylku, která byla designově nejčistší a přitom, co se týče prodejů, to žádný rekordman nebyl a to nejspíš z důvodu uvedeného výše.

Jak jsem již říkal, mám v hlavě plán, jak jawu zachránit, na co se zaměřit a co a jak dělat, aby to globálně pro továrnu bylo k užitku. Ale to je tak všechno, co můžu skoro dělat. Ok, asi zajdu za Kelnerrem a půjdu s ním do businessu :)

P.S. mechanismy v JAWA Moto by chtěly změnit z gruntu