KubaLC8> Kluci je to moc hezké, snad srdce (a nejen) JAWAřovo zaplesá :)

a motor je opravdu komplet vyvinut a vyroben jawou?

dr.rath> Ajaj, hádat se kvůli designu...to snad ne. To je něco tak neuvěřitelně subjektivního, že se kvůli tomu ani nedá hádat, ne? Tatam jsou časy ladných uhlazených motorek, protože většina chce, ať to vypadá agresivně a ne jak ladný pérák. Ale třeba se něco změní.

Každopádně je Sportard kontroverzní, o tom žádná. A v reálu vypadá lépe než na fotkách, o tom taky žádná.
KTM je taky v jistých ohledech kontroverzní. Pozor, kontroverzní neznamená ez mého pohledu ani v jednom případě nehezký. Ty motorky jou prostě...jiné. A to je snad dobře, buďme rádi, že si z čeho srdce motorkářovo má vybírat.

dostal94> To by mě zajímalo, kde se ty spekulace berou. Ano je a je to vidět na první pohled

no protože někde psali něco o MZ...ještě bych měl poslední dotaz,kolik je zatím vyrobeno a prodáno těch Sportardů?

Drátík> já se nehádám, jen konstatuju dávno zjevenou pravdu. Na tý jawácký motorce je tak strašně vidět, jak málo peněz se do jejího finálního vzhledu vrazilo, že to tu prodejní cenu prostě neomluví. Sedlo z třiapůle mluví za vše. A i kdyby se mi Duke nelíbil (jako že se mi líbí) a Sportard jo (bože chraň), tak za stejnou cenu koupím radši špičkový výrobek našich rakouských kámošů, než mírně řečeno nedotažený nápad několika maníků z hospody U Vrtišků. Co ta cena litru?

memphis.unv píše: dobré zvuk to má když tomu dáváš dáváš tak od těch 4-5 tisíc kdy to zatáhne nahoru pod plným plynem vzpomínám jak jsem se lekl když mně tak na trojku ustřelil zadek otočením plynu do plna při akceleraci
zní potom krásně nasraně

ty s tim jezdis na lede?

ondoner> otočil jsem plyn a pak jsem se probudil s hlavou v troubě

Ano je a je to vidět na první pohled [/quote]

to je první informace, o které se snad nedá pochybovat

laďa-prášil> To bylo v dobrém, člověn na první pohled pozná, že to je JAWA motor. A to ne dle zpracování.

Drátík> Návrat ke starým tvarům(kulatý víka)??

Původně tady šlo o video. Je pravda, že o jízdě moc není, ale příště?...jinak tady vidím vesměs klasickou zášt' vůči Jawě. A neznalost. Jak může někdo napsat, že se u Sportarda se...e elektrika, povolují šrouby apod.? Tyto nectnosti má Jawa 650, ne 660, ta už je v jiné , lepší kategorii. Netvrdím, že Sportard je vzorem krásy, taková 650 Style se mi líbí víc, ale vzhled se nedá měřit, jde o subjektivní dojem.Jak ale píše Drátík - Jawa 660 v reálu vypadá lépe než na fotce či videu. A takové Adenium je i pro mě moc hezká motorka (a už na něj šetřím) Cena za malosériovou motorku je odpovídající. A to nejsem milionář, jen dělník s běžným platem.

my nesmíme an naznačovat :)

Drátík> Ale notak, novy generace aut i motorek jsou v mnoha priopadech k videni ne 3 mesice ale obcas i 2 roky pred uvedenim - mysleno spionazni fotky ....treba vodnik boxer BMW, a tak ruzne. Velky fabriky roky dopredu ukazujou smer jakym pujdou, predstavi maketu a podle ty je pak udelanej novej model. Tady si tahle ceska manufaktura opravdu kope hrob a nicemu to neprospiva.

...jo a tahle pseudomazanice je venku snad uz 4 roky a s uspechem se da polemizovat co na ni vlastne je

Naposledy editováno 08.11.2012 21:15:15

dostal94 píše: ne,neřekl jsem že se mi Sportard libí.Ale rozhodě mi připadá hezčí než KTM DUKE.

Ty by sis mel osvezit pojmy a nezamenovat slovo bastl s tim jestli se mi styl designu libi nebo ne. ME se taky KTM nelibi, protoze nemam rad tyhle picojdni tvary, ale ten design je dotazenej do posledni carky, takze je to otazka meho nazoru. Bastl znamena ale splacanina a to je Sportard, nakupeni nesourodych prvku presne tak jak se vari nemecky Eintopf. To uz neni otazka libi nelibi ale otazka vkusu a soudnosti, v tomhle je to srovnatelny s cinskyma motorkama.

Taky přispěju do dobře rozjeté flamewar
Photoshop novinové verze:

já snad vezmu foťák a půjdu si stoupnout do Týnce k vrátnici...
jak dlouho se už litr vyvíjí? pět let? víc? a za celou tu dobu ani fotka motoru, a když celá motorka,tak trapně rozmazaná...
přesně takhle bych to dělal,kdybych tahal někoho za nohu...

Londoner píše: ty s tim jezdis na lede?

Taky mě to napadlo. Já mám motorku, která má 175 koní a trojku mi tedy zadek nelítá...

to se bavil o sportardu, jo?

už je to hodně dlouho co jsem poprve napsal že aji kdyby jawa udělala nejlepší motorku na světě, vyrobila ju celou ze zlata a chtěla za ni jeden měsíční plat tak by to bylo furt špatně

stejně jako jeden z murphyho zákonů říká že vysvětlíme-li tisíckrát že je něco pičovina, vždycky se najde blbec co tomu uvěří. aneb ta spekulace "r2, 1000ccm? takže třeba mz?" se drží jak hovno košile

Drátík píše: dostal94> To by mě zajímalo, kde se ty spekulace berou. Ano je a je to vidět na první pohled

Kde se berou spekulace? Vetsinou od lidi, co se pohybujou v branzi. Vzhledem k tomu, ze konstrukteru motoru na volne noze je omezeny pocet v CR(treba Kreuz ktery uz nakreslil kde co), vyvoj nebyl zadan zadne zname vetsi konstrukcni kancelari a z druhe strany zase v CR je minimum schopnych fabrik na takovehle prototypy, tak moznosti rychle ubyvaji. A popravde, prekopana MZ1000 by byla ta lepsi varianta, aby totiz vlastni vytvor nedopad podobne jako 420ka z pulky 90. let od ktery se mi dostal do rukou rez a nevypadalo to moc jako prototyp z prelomu 80. a 90.let.

memphis.unv> Kdybys nebyl takovej traged jako ses, tak bys rychle pochopil, proc to je naprosto nejlogictejsi varianta, MZ totiz ma cca 400 motoru na skladu u kterych staci zmenit vicka popripade kartery a je z koupeneho motoru o ktery neni jinak zajem zcela novy model. Navic je to motor na urovni, kde veskery vyvoj zaplatil nekdo jiny a ten motor funguje. To slepici mozek jako ty nepochopi. Dalsi problem je pak vyrabet veskere komponenty narocne na presnost, od odlitku hlavy a bloku, pres kliku po prevodovku, nejsem si jistej, jestli to u nas jeste nekdo na motorky umi a je schopen udelat do serie. Navic Jawa nema zadny schopny vyrobni zarizeni - motorarnu na moderni motor a cestou outsourcingu se neco takovyho prenese do nesmyslnych urovni(leda to delat v Cine ). Ano, jako FGR to vzdycky nejak jde, ale to je na par kusu a ne na serii aby ta motorka nestala cihlu zlata

Jindra650> no jestli já su tragéd tak ty seš vocas
pokud pomineme spolíhání se na to jestli nám fabrika lže nebo ne o tom co vyrábí (jako kdyby škodovka přísahala že nevyužívá koncernový součásti), dejme tomu naopak že kontrola účelnosti dotací je diskutabilní, aji když z peněz na vývoj nesmíš utratit ani korunu za výrobní vybavení který je s tim neodmyslitelně spjatý, těžko by někdo evropské unii vyfakturoval vývoj celýho motoru od začátku až do konce aby akorát koupil staré motor z bazaru od konkurence a udělal si tam nový víčko, to už je přece jenom trochu moc

ale celkově jste blbci, když jawa prototypy zveřejňovala, bylo to špatně. te´d to radši nedělá aby někdo náhodou zase za bernou minci o které bude troubit s naprostou jistotou do světa nebral nějakou mulu které vyčte první poslední tak je to taky špatně

memphis.unv> hele jak to je teda s tim ustrelenim zadku na trojku? tos jel na jawe, nebo sedel v corvette ZR1?

MZ 1000 totiž není vůbec marná motorka, pokud bude jawa technicky aspoň taková a ve zlaté metalíze aspoň a za měsíční plat, jak předpověděl Mamphis, tak tomu předvídám úspěch

Pokud bude za měsíční plat, tak beru dvě...a to ikdyž bude tak hnusná jako sportard.

Hm... Nekonečné diskuze na téma Jawa proti celému Světu .. To mi dost připomíná debaty na jiných stránkách na téma Windows proti Linuxu ..
Se Sportardem a vůbec s Jawou je to celé divoké..,co se děje v továrně nikdo neví,nedávno byly nějaký dokument jaký způsobem a jakými stroji dělají Jawy a pak se koukněte na Sat,jak dělají v HD V-Roda ,jak kdyby dva dělali boty,ale jeden je dělal ve stodole mezi ovcemi a druhý na lince u Bati,kdo je kdo asi nemusím říkat .. Pokud nebudou mít vlastní motor,tak nikdy nepujdou z cenou dolů,protože moderní motor jim nikdo neprodá za babku,každý bude chtít na tom trhnout,no a jestli ten motor 660 stojí 90 litrů,tak ta cena odpovídá,samozřejmě další věci je nějaký styling celé motky,design atd.. Mně se ten Sportard celkem líbí,ale od doby prvních fotek nemůžu prostě přelézt přes tu přední masku ... Četl jsem nějaký rozhovor a prostě není možné jít z cenami dolů,tak jak je to u třeba u Hondy(mnoho typů a tříd motorek,několik velkých odbytišt',celosvětová servisní sít' atd.),Jawa( zhruba 10 modelů,servis tragický a jen u nás,natož někde jinde,odbytiště-genius Venca Havlů zrušil prodeje do Ruska,protože přeci nemůžeme něco prodávat bývalým komunistickým okupantům,no hlavně,že po nás se tam cpe zbytek světa ..),jinde snad v té Angii něco .. Taky Jawu poškozují ty slavné emise,v Englandu se lehce modernizovaná Jawa 350/640 prodává,vcelku,docela dobře,u nás jen jako stavebnice a přihlásit ji,je v podstatě čistý švindl ... By mě zajímalo,kolik má továrna z jedné mašiny,hodím tipa tak 20 tis. ? A budu rád jak mě někdo přivedete na správnou cestu . Takže asi to v Týnci nemají jednoduché,no a pokud jim prý jde jen o vlastní korýtka,plněna dotacemi od státu .. ? Tahle debata je na dlouho a několik stran textu .. No,jsem zvědavý na ten nový litr,jestli bude,nemám šanci nic v Jawě ovlivnit,tak se vůbec nenervuju
No a ještě .. Srovnávat KTM Duke a Sportarda ? To je hodně crazy .. Duke je sexy streetový uličník,a Sportard je light cest'ák,takže

Londoner> nikdy jsem si nehrál na internetovýho hrdiny. pokud kdokoliv chce a domluvíme se na nějakou vyjižďku, klidně cokoliv řeknu nebo zopakuju do očí. vím že su nekorektní člověk ale je to tak.
ta má druhá projižďka na jawě 660 sportard byla u brněnské přehrady kdy jsem vyjel po štěrkové cestě (!opravdu odmítám pro některý překrucovače že by ta trojka ustřelila na štěrku!) na hlavní kolem přehrady (po brňák kolem Pryglu), když jsem vyjížděl do střechy na hlavní tak mně ta mašina dvakrát zdechla. možná je to mým zvykem na gumové motor jawy 350 na které jsem přijel, možná je to tim že neumím na motorce jezdit, možná to bylo motorkou.... přece jenom je to jednoválec a to naladěné do daleko vyšších otáček než na xt.
můj dojem odpředtim? do 4500 otáček jako jawa 350 jedoucí na jeden válec od 4500 nahoru?
vypadalo to přesně takhle
prostě kladivo který je do určité chvíle přiškrcený aby pak začlo bouchat o to víc.
nikdy mně nezáleželo na papírovéch parametrech, jde o to jak se ten motor projevuje a ten motor ve sportardovi z ničeho nic když ho nutíš chytne překvapivou a neprosto vyrážející dech chuť k životu. to co do té doby bylo utlumený tak pak bouchnou saze. říkali borci z jawy že ten motor pokud je surové tak je tohle výraznější, pak že je to trochu plynulejší.
takže jsem vyjel na tu hlavní.... je pravda že bylo asi 15°C a zrovna začínalo mrholit.
jenomže v místě kde já jsem vyjel na hlavní, dal jsem za jedna- opatrně, za dva amírné náklon dopředu ať se nezvedá, napůl opatrně ale už do otáček a pak za tři.... narychlo puštěná spojka a plyn okamžitě na doraz, otáčky poklesly na něco nad 5 tisíc, v tu chvílu jsem byl v aleji která byla zastíněná a kde byl asfalt suché. opravdu jsem se leknul když mně ta prdel ustřelila a bylo to v otáčkách kdy ten motor kope nejvíc. kdo ví jak se chová jednoválec naladěné do otáček ví o čem mluvím při tom samozřejmě přední šavle natažený a nádherná zvuková kulisa.
konkrétně to byl jawácké prototyp jawy 660 s bíléma plastama pokreslené fixou
john-mcclane na ní jel přede mnou a pamatoval si aji ten můj odjezd na tu hlavní
takže je to pravda. bylo to sice za zhoršenéch podmínek, ale furt to bylo na čistým a nemokrým asfaltu.
kdo mě zná, ví co su zač, že su možná blázen ale ne pohádkář a te´d mám upřimnou náladu po těch pár páterech. ale ani tak si nevyméšlím.
lákal by mě ten calif. takovýhle hrubý chování v retropodání
a prosím nesrovnávat s řadovéma čtyřválcama. aji když to bude mít 4x tolik koní a bude se to zvedat na prdel aji na šestku plynem, furt to chování nebude tak surový.
konec konců, věřím že druhé ročník jawadnů nebyl určitě ten poslední takže pokud má někdo nějaký pochybnosti nebo si chce sportarda "recenznout" na vlastní kůžu, nic mu nebrání se s nim na jaře nebo v letě osobně projet.
rád si s nim pak povykládám o tom jaký byly jeho dojmy

sakra, vypadalo to že to to video nezkouslo a nechtěl jsem to editovat aby to nevypadalo že to poupravuju s nějakým pokoutným účelem

Naposledy editováno 10.11.2012 00:01:01

danny355> KTM je sofistikovaný - ne slepený
Vlastní motor cenu nesníží, ale umožní továrně víc vydělat, když ho bude dělat seriově. Když montuješ cizí motor, koupíš ho a vydělá na tom prodejce, ty už ani ne.
Memphis, Dratík: Myslím, že je trochu problém určení jawy, proč bych ji chtěl z jiného důvodu, než že je to jawa, podle videa se mi taky nelíbí posed spolujezdkyně, je prcek, nohy má nahoře, daleko by normální figura asi nedojela.