JARDA-001 píše: Byl jsem rád, že se CRF250L bude u nás prodávat, že přesně tohle potřebujeme do baráku, endurko250 se startérem (více pro ženu a jen příležitostně pro mne). Prohlížel jsem taky Yamahu WR250R - jeté a s výkonem mi přijde líp. Jaký na to máte kdo názor ve srovnání? Neřešte cenový rozdíl. Ač jsem Hondista, zdá se mi, že Yamaha je na tom líp.

Když už se zde pro srovnání s Hondou CRF250L opakovaně zmiňují i jiné stroje této a podobné třídy, dovolím si tedy záběr tohoto vlákna taky trochu rozšířit.

Ta Yamaha WR250R je na tom opravdu líp, ale to je logické, protože začínala s katalogovou cenou na skoro dvojnásobku ceny Hondy CRF250L. Dneska sice už ty původně enormě vysoké ceny spadly, ale dost už o tom (viz "Neřešte cenový rozdíl.").

Takže bylo by tristní, kdyby Yamaha WR250R za tu vyšší cenu nanabízela navíc žádnou přidanou hodnotu.



Tak jen namátkou - WR250R má lepší podvozek, výkonnější pohonnou jednotku s ostrýma vačkama, titanovýma sacíma ventilama a s kontrolou ventilových vůlí až po 36 tkm (slovy třicetšest tisíc km), má profachčenou řídící jednotku s uživatelsky přístupnou diagnostikou atd., má rám z lehkých slitin, a je zhruba o 10 kg lehčí.

A tady ještě pro ukázku graf změřené výkonové křivky:



Motor WR250R ve srovnání s motorem použitým u Kawasaki KLX250, který je srovnatelný s motorem v Hondě CRF250L.

Tam, kde motory CRF250L a KLX250 končí, WR250R nastupuje k plné síle. Je to pocitově jako kdyby člověk jel na té 250ce, ale když u WR250R/X pořádně otočí heftem, tak ta 250ka pod zadkem se změní na 350ku. Samozřejmě mluvíme tady pořád o civilních mašinách s normálníma dlouhýma servisníma intervalama.

Ale nechci to tady už víc zaplevelovat, proto když tak blíže o zkušenostech s endurem Yamaha WR250R a s komplementárním motardem Yamaha WR250X zde v tomto vlákně:
http://www.motorkari...ft=132014&fid=65

P.S.
I přes ten výkonový potenciál se dá s Yamahou WR250R/X jezdit klidně a úsporně - zatím mám u obou (enduro WR250R na špuntech i motard WR250X na hladkých gumách) při klidných jízdách po okreskách dlouhodobou spotřebu shodně pod 2.85 l/100 km (N95), a to i při mé výšce a eufemicky řečeno i nadprůměrné hmotnosti.
 
EDIT: oprava překlepu v rozdílu hmotností CRF250L a WR250R

Naposledy editováno 09.12.2012 19:19:05

Dovi> O 20kg lehčí? Tady čtu v prospektech 138kg, to je o 6kg lehčí..
A s motorem KLX bych to moc nesrovnával, CRF je parametry vrtání/zdvih mnohem blíž WRku.