Dovi> O 20kg lehčí? Tady čtu v prospektech 138kg, to je o 6kg lehčí..
A s motorem KLX bych to moc nesrovnával, CRF je parametry vrtání/zdvih mnohem blíž WRku.

 

SuperSic58 píše: Dovi> O 20kg lehčí? Tady čtu v prospektech 138kg, to je o 6kg lehčí..

Promiň, to byl překlep (1 -> 2). Díky za upozornění, a hned to v tom příspěvku výše opravím.

Není to ale ani těch "Tvých" 6 kilo, ale cca 10 kg.

CRF250L: mokrá hmotnost 143-144 kg
WR250R: suchá hmotnost 126kg, mokrá 134 kg
 

 

SuperSic58 píše: A s motorem KLX bych to moc nesrovnával, CRF je parametry vrtání/zdvih mnohem blíž WRku.

Řeč nebyla o vrtání a zdvihu, ale o výkonu motorů (v kontextu toho přiloženého obrázku).

CRF250L: 17kW (23HP)
KLX250: 16kW (22HP)
WR250R: 23kW (31HP)

Možná máš osobní zkušenosti s CRF250L a s WR250R jiné, ale já z vlastní zkušenosti vím, že tam nahoře, zhruba okolo 7-8 tisíc otáček za minutu, nic nekončí, ale plynule u motoru WR250R pokračuje dál a dál jeho "raketový" nástup a motor ochotně poskytuje další citelnou rezervu výkonu.

To neříkám proto, že jsem uživatelem WR250R, ale protože je to fakt, který jsem si sám ověřil.

Ovšem na druhou stranu - se svým klidným stylem ježdění jsem tu výkonovou rezervu u lehkýho civilního endurka zatím ještě nepotřeboval (třeba k tomu ještě někdy dojde v nějaké krizové situaci).
A jsem si jist, že výkonově by mi CRF250L jistě taky vyhovovala.
 

Naposledy editováno 09.12.2012 19:54:33