Je v tom provedení ultrapasser, což je jakoby trialka, tedy má kratší převod sekundáru a trialový vzorek pryží.

CB600> to slyším poprvé. Jestli to jsou jenom gumy a rozeta jak píše v inzerátu, tak asi není problém z toho udělat klasickou PR4.

Tropa píše: SuperSic58> Tak to je dobrá zpráva s tou stk. Doufám, že taky na někoho takovýho narazim. Jinak k těm pazvukům z motoru při lehkým plynu-kvůli tomu jsem dával ten manuální napínák rozvoďáku jak už sem tu jednou psal a ty zvuky se nijak nezměnili a nedávno sem ho zkousel znovu naštelovat po roce a půl ježdění a 3,5tis km. Dělá se to na citovku podle ucha a když sem to doladil tak koukám, zě je to přesně stejně jako předtim..takže taky dobrá zpráva..A to sbírání motoru z nízkých otáček sem právě řešil tou změnou převodu -ale pozor je to návykový jak jednou začneš tak nevíš kdy přestat:)

Jo ono ty zvuky asi budou fakt spíš z toho sacího traktu, ale nevim co to tam může dělat. Zní to jak starej mlejnek na kafe nebo tak nějak Ale jen při malym plynu a vyšších otáčkách. Jo změna převodu by mi asi spíš uškodila. Stejně drtivou vetšinu času jedu po silnici a tam by mě pak asi srala víc vytočená šestka. Za mě ty tovární převody jsou akorát Ale chápu, že při provozu hlavně v terénu to zkrácení převodu bude užitečný

Jo s těma STK, zrovna tady, kde s motorkama vždycky projdu uplně v pohodě s nulovou buzerací a minimální kontrolou, tak s autem jsem tam měl vždycky problém a vyhodili mě třeba za nečitelné číslo motoru. Na jiné STK 20km vedle to číslo vubec neřešili a vše proběhlo v pohodě S jinym autem se zas nelíbily hodnoty emisí a vždycky sem musel technikovi vtlačit bankovku bokem, aby to nějak zaonačil. Všude je to o lidech...

Naposledy editováno 03.05.2021 15:54:44

Kluci, dík za vaše zkušenosti se zvukama, jsem klidnější
Možná někdy v budoucnu zkusím něčím zvenčí odtlumit airbox... uvidíme.

Jinak laciná karbonová fólie z lacinýho krámu, abych si vyzkoušel lepení:

chstepan píše: tak dnes dalších 200km i s manželkou ... ještě párkrát a bude zajeto

Zajeto už je, 200km stačí. Ovšem za předpokladu, že jste jezdili normálně a ne moc připosraně

Někdo tu psal, jak to na 3 tisíce nejede, vinruje, klepe atd. Vzpomínám, že mi to nová taky dělala, sbírala se horko těžko snad někde od 4.
Teď zajetá, mám asi 6.500 km, jede i kousek pod 3. Ne, že nějak víc táhne, ale na 3 tisíce zvládne udržet rychlost do mírného kopce, rovnoměrně, bez vibrací, klepání. Prostě neprotestuje. Pomalejší jízda v chatové obci snad na trojku to bylo, člověk zrovna nechce vytáčet 5-6 tisíc, aby lidi vybíhali ze zahrad..

Martinz1975> Minimální otáčky jsou dané velikostí setrvačníků, vs. počet válců / dvoutakt-čtyřtakt / objem válce. Protože energie v setrvačníku se zvyšuje s kvadrátem otáček, při vyšších otáčkách je menší nerovnoměrnost chodu. V nižších otáčkách může být ta nerovnoměrnost nepříjemná a při větším zatížení to přerůstá do stavu, kdy vzrůstají mechanické ztráty - třením v namáhaných převodech a ložiskách, deformaci převodů, prokluz spojky, deformace pneumatiky a prokluz zadního kola.

Martinz1975 píše: Někdo tu psal, jak to na 3 tisíce nejede, vinruje, klepe atd. Vzpomínám, že mi to nová taky dělala, sbírala se horko těžko snad někde od 4.
Teď zajetá, mám asi 6.500 km, jede i kousek pod 3. Ne, že nějak víc táhne, ale na 3 tisíce zvládne udržet rychlost do mírného kopce, rovnoměrně, bez vibrací, klepání. Prostě neprotestuje. Pomalejší jízda v chatové obci snad na trojku to bylo, člověk zrovna nechce vytáčet 5-6 tisíc, aby lidi vybíhali ze zahrad..

máš pravdu, i můj motor se zlepšuje se záběhem v horních i spodních otáčkách. Tři tisíce teda nedává, ale poznat to je.

Beranidlo>vyznáš se. Jen teda v těch 3 tis. to u naší moto k prokluzu zadního kola vézt moc nemůže

Martinz1975> Ty to třeba nepoznáš, ale zadní guma ano. Proč myslíš, že u jednoválců a dvouválců s relativně nízkým výkonem je zadní kolo ojeté třeba po 5000km, zatímco na čtyřválci dá někomu podobná guma třikrát tolik?
Edit - ona se ta energie spotřebovává i na to třesení motorkou

Naposledy editováno 05.05.2021 14:27:47

Beranidlo píše: Martinz1975> Ty to třeba nepoznáš, ale zadní guma ano. Proč myslíš, že u jednoválců a dvouválců s relativně nízkým výkonem je zadní kolo ojeté třeba po 5000km, zatímco na čtyřválci dá někomu podobná guma třikrát tolik?
Edit - ona se ta energie spotřebovává i na to třesení motorkou

Zajímavé, já jsem výhody těžších setrvačníků vnímal hlavně v uklidnění motoru, třeba když chceš krosku používat v lese, ale vyšší použitelnost v nižších otáčkách jsem nikdy nepozoroval, budu o tom muset více načíst, případně odzkoušet.

K té výdrži zadní gumy, na KLR i AJP naštěstí vydrží hrozně moc, někdy až moc, už chci vyzkoušet jinou gumu, tak sundávám gumy v polovině jejich života .

jen pro info majitelům CRF300L ohledně CNC páček typu M-Style/Rutan atd - brzdová je shodná s 250, ale spojková se musí trochu upravit pilníkem a pak sedí i včetně spínání spínače spojky a brzdy

...chtěl jsem kratší páčky, nechtěl dlouho čekat, tak jsem právě vzal na 250...

callowsick> dobré vědět, díky za infíčko

Dneska jsem nainstaloval nové řidítka s novými klemy. Jsou posunuté o 2 cm dopředu a cca 3 nahoru. Poloha za řidítky je o dost lepší a ve stoje se skoro nekrčím. Spokojenost

Fic6> Máš v plánu s tím třísknout do země, abys měl jistotu, že ty klemy a řidítka vydrží? K těm mým originálním řidítkům na CRM asi přidali v Hondě něco málo chromu a molybdenu, protože to fakt drží, a když už se to trochu ohne, tak je problém to dostat zpátky.
Jinak všeobecně, nepodceňujte ani ty nejmenší nástrahy přírody. Včera jsem chtěl na pohodu vysmrknout nějakých 300km klackováním se po okrese Přerov, když už bylo tak krásně 13°C a člověk se nepařil, ale nakonec z toho byla hoňka, abych se vrátil aspoň trochu za světla (a po silnici ).

Důvodem bylo ranní zpoždění, protože jsem našel mrchu s předním kolem prázdným. Z gumy jsem vydlabal pár menších trnů, které nevypadaly, že by mohly být skrz - ten hlavní neřád se objevil po vyjmutí duše. Doporučuju vozit s sebou vercajk, náhradní duše, pumpu (která pumpuje) a mít to trochu nacvičené.

Trny jsou zrádné, jednou jsem měl od něj duši jako jehelníček. Minulý týden jsem chtěl odzkoušet cyklopumpičku co sebou vozím a rozpadla se mi v ruce. Má někdo tip na odzkoušenou za rozumný peníz?

Béďa17 píše: Trny jsou zrádné, jednou jsem měl od něj duši jako jehelníček. Minulý týden jsem chtěl odzkoušet cyklopumpičku co sebou vozím a rozpadla se mi v ruce. Má někdo tip na odzkoušenou za rozumný peníz?

Kup 12v kompresor za 200 někde z Penny nebo Kauflandu, rozeber ho, případně si na něj vyrob malou krabičku.

Beranidlo> řidítka jsem měnil z důvodu, že mi na ně nešly namontovat chrániče páček bo tam vadila hrazdička a ty klemy protože mi nevyhovola poloha za řidítky.
Ještě že se ti ten defekt nestal v terénu a mohl jsi to udelat doma. V polních podmínkách to dělat je fakt voprc.

Béďa17> Kupoval jsem asi 2 ks toto na Ebay

Celkem to funguje.

mRKEF> Tyhle minipumpičky jsou na motorce k ničemu. Jo, vozím je na silnici spolu s knotama a jednou jsem to musel použít - dostat do zadního kola něco přes půl atmosféry je tak na dvacet minut usilovného pumpičkování
Mám na enduru půlmetrovou cyklopumpu a ani s tím to není žádný med nafouknout. Blbé je, že už se nedělají. To mi řekl i člověk, který třicet roků prodává kola, že nemám jinou možnost, než ten dvaceticentimetrový drek. Uvažuju o CO2 bombičkách.
I na internetu se člověk při nákupu delší pumpy dozví tohle:

Beranidlo> Jasný že objem ničím nenahradíš, ale svoje to splní. Já jsem tím v horách v Chorvatsku dofukoval transalpa, když jsem to přehnal s upuštěním tlaku. A dalo se. Takže bych to neviděl tak tragicky. Aspoň něco se tam dostat dá .

Ta co jsem měl,byla jako teleskop.Takže se při pumpování vytahovaly dvě do sebe zasouvací části.Šestnáctku kolo na panelce jsem na 1,8 nafouknul cca na 150 pumpnutí.To nebylo tak hrozné. A složená měla cca jen 25cm.

Já mám s pumpičkama blbou zkušenost. Na kolo fungovaly, ale motorku jsem nebyl schopný nafoukat. Nevím jestli se utaví těsnění když s ní pumpuju 20 min v kuse, nebo co. Dvakrát jsem byl na ukrajině a dvakrát jsem píchl. Jezdím vybevyný tak není problém vymenit duši, otázka max 1 h, kdyby fungovala pumpička. Pokaždé byla nová, jenom odzkoušená.
Teď už budu brát kompresor a pojistím to CO2 pumpičkama.

Včera jsem dělal inspekci vzduchového filtru na CRF250L a celkem už byl dost zasraný. Koukám, že už se dá koupit HIFLO HFA1215 za cca polovinu ceny originálu. Takže pro sichr vyměním.

Ještě jsem dostal kompresůrek vzduchové sedačky z traktoru.Ten je fakt malý,ale obávám se,že dlouho nevydrží,poněvadž bude stavěný jen na chvilku provozu.Musím k němu napojit nějakou hadičku a prubnout to.

tak konečně dorazilo jaro, nebo spíš léto? Dnes prakticky celý den v sedle

SuperSic58> Léto a offroad nejdou dohromady. Na léto a "dual sport" jsem pořídil tohle, akorát mám černou:

Edit - v těchto barvách:


Naposledy editováno 11.05.2021 13:42:58

Béďa17 píše: Trny jsou zrádné, jednou jsem měl od něj duši jako jehelníček. Minulý týden jsem chtěl odzkoušet cyklopumpičku co sebou vozím a rozpadla se mi v ruce. Má někdo tip na odzkoušenou za rozumný peníz?

Za rozumný peníz ani ne. Ale asi kvalita taky něco stojí. Já mám takovouto 4 roky.
https://hustilky.heu...-drive-abs/#recenze/
(dělají více velikostí a barev)

Dneska jsem to konečně vyvetral. Počasí se má podelat, tak jsem využil parádní den. Akorát jsem víc nechal za myčku než za palivo

mRKEF> pěkná práce to musela být chuťovka jí vytáhnout