yamaha 250r/x podle servisky jsem dělal olej co 5 tis seřizení ventylů 42tis to jsou krásné čísla a v usa najel 100 tis na wr250r

trevis-pastrava> ten servis je strašně drsný,...v manuálu píšou že za normálního využití to je asi myšleno na jízdu na půl plynu a sem tam tomu přidáš na 3/4 plynu. Já měním na motohodiny. Každých 12-15MTH olej + čistění vzduch filtru. S enduro kolama to vyjde na cca 400-600km dle stylu jízdy. Na motárdech jsem to měnil spíš po 25-30MTH, tam je jedna MTH cca 50km a motor nedostává tak zabrat, jak při jízdě v terénu kde jedeš v nižším rychlostech ale vyšších otáčkách.

Jinak co se týče WR450F,..tak tu motorku dobře znám. Má ji kámoš a nemůže si ji vynachválit, každopádně na začátky s těžším endurem bych ji nedoporučoval. Staví se to na 1, 2, 3 bez použití spojky a je to hodně živý stroj. Ale se servisními intervali se nepohneš, jestli s ní plánuješ nějaké výlety stylem jak na WR X, tak na ni rovnou zapomeň. Jak píše Petr, je to sice držák ale intervali dodržovat musíš, a přiškrcení postrádá smysl pořízení této motorky. Každopádně 450 je má dost výkonu, ale je taky dost těžkopádná. Svezení na ostré 250/350 působí mnohem lehčím dojmem a na vrchu to taky jede. Ta 450 je strašně přímočará a má rychlý a prudký nástup výkonu.
A 2T 300 to je uplně jiný svět. Dole vyhlazená jak samet a nahoře ostrá jak břitva. Lehučká jak kolo, do těžkého terénu asi nejlepší nářadí.

Taky přemýšlím že bych WR250X/R vyměnil ale mět kompromis co ti umožní jezdit výlety po silnicích a zároveň v terénu držet tempo s ostrýma endurama je momentálně pro mě k nezaplacení. Nejlepší by bylo pořídit k WRku do garáže nějakou kámošku , hlavně lehčí stroj,..tahat WRko vícekrát z výjezdu je celkem náročná zábava,...a ono je fakt rozdíl tahat 130kg a nebo 110, či 100kg v připadě toho 2T,..

Naposledy editováno 26.01.2017 12:25:35