Dolph-cz píše: nedokážu si představit,co by si musel lít do motoru za humus,aby se ti ucpal chladič...,tudy cesta nevede.

nemusí se tam lejt žádnej humus.Píše,že předchozí majitel tam měl jenom vodu,a to úplně stačí na ucpání chladiče-rez,vodní kámen a je hotovo.Samozřejmě so to neucpe hned,ale ta motorka je na to dost stará.Tudy cesta vede

jeník37 píše: nemusí se tam lejt žádnej humus.Píše,že předchozí majitel tam měl jenom vodu,a to úplně stačí na ucpání chladiče-rez,vodní kámen a je hotovo.Samozřejmě so to neucpe hned,ale ta motorka je na to dost stará.Tudy cesta vede

no,uvidíme..

1) Ano těsnění může fouknout i opačně a to tak, že jdou spaliny do vody a potom to bublá - olej je přitom čistý a motor nedýmí

2) A co takhle termostat? Nastartuj studenou motorku a dej ruku na chladič, dlouho musí být studený a v momentě kdy se dosáhne otevírací teploty (mrkni do návodu - podle mě to bude mezi 80 a 90 kdy začne otevírat) tak se musí chladič rychle ohřát proudící horkou vodou. Jinak termostat se dá také vymontovat ven, hodit do hrnce s vodou a vařit a sledovat, jestli se otevírá a zavírá jak má

3) Může být také vadné víčko expanzní nádoby (nebo v případě motorky spíš chladiče) - zkrátka toho víčka co se otevírá a zavírá s teplotou. Chladící soustava je totiž přetlaková a pokud z nějakého důvodu víčko netěsní a nevznikne přetlak, tak voda vře dřív (při menší teplotě)

4) v návaznosti na bod 3) nemusí jít zrovna o vadu víčka, netěsnost může být kdekoliv v chladícím okruhu - nejjednoduší je začít od hadic - nicméně může být i prasklinka např. v hlavě válců - to je potom pešek

pozn. Nemyslím si, že bude v chladícím okruhu bordel, to by tam museli ti lidi "srát hovna", nicméně je to jen můj názor