04/05 je prvni generace, ma 170kg suchou, 175hp bez naporu, prvni rok mel nekolik much, ktery se bud resily vymenou pri svolavaci akci (napr. predni rafek), nebo jen zacli delat jiny reseni v prubehu roku (alternator), model 05 ma mit vylepseny podvozek a prevodovku, nemel by mit 'zapomenuty' rafek nebo alternator, takze bych doporucil rovnou 05, kdyz uz

06/07 je druha generace, 175kg sucha, ma stejny vykon (udajne trochu jiny prubeh, ale ten jsem nezaznamenal), trochu delsi rozvor (je klidnejsi, stabilnejsi), ma vyfuky pod sedlem

hlavni problem je asi s tim puvodnim prvnim alternatorem, ktery se kolem 30tis km zacne ozyvat a pak se 'rozleti'

dalsi kapitola jsou predni brzdy, obe generace maji stejne brzdice, ale 06/07 ma radialni pumpu. nasel jsem tu i jiny nazor, ale podle me jsou ty predni brzdice spatne, a pri vetsi zatezi dochazi k vyraznemu 'meknuti' brzdy a propadani brzdove packy. u 06/07 je to mnohem horsi, zrejme umocneno tou radialni pumpou. reseni je vymena za brzdice Nissin ze ZX6R 07+ nebo ZZR1400 06+

sem tam je problem s hlavou motoru, kde se vydiraji vacky, prip. u 06/07 tu mel Fugo problem s alternatorem, tam staci vymena za Ignitech/Vape

04/05 mi prijde zabavnejsi, divocejsi, 06/07 zas vychytanejsi, ale ty rozdily nejsou brutalni

osobne po 04 planuju rovnou 08-10, prip. 11

[quote=Bubrak ZX10R]

dalsi kapitola jsou predni brzdy, obe generace maji stejne brzdice, ale 06/07 ma radialni pumpu. nasel jsem tu i jiny nazor, ale podle me jsou ty predni brzdice spatne, a pri vetsi zatezi dochazi k vyraznemu 'meknuti' brzdy a propadani brzdove packy. u 06/07 je to mnohem horsi, zrejme umocneno tou radialni pumpou. reseni je vymena za brzdice Nissin ze ZX6R 07+ nebo ZZR1400 06+

No tak já byl včera na volných a žádné vadnutí přední brzdy jsem nepozoroval !!!