Ke kapotě :
Originál je jistě propracovaný a fajn, ale můj vkus míří jiným směrem, polokapota s tím hranatým světlem není ono. bezkapota s kulatým světlem je mi bližší ale s moc prázdnými místy,
třinda má být cestovní motorka, bezkapota naháč,a směrem k naháči bych ji chtěl upravovat, vzhledem k "malému" motoru, bych rád vyplnil tu prázdnotu aspoň malou kapotáží, z nádrže pod úroveň hlav válců, a nezasahující do světla, možná něco jak má tramp akorád trochu protáhnout dolů k rámu, a pak klidně obloukem zpátky ke krku a nádrži.
Zadek kapot protáhnout do špice a pod něj dát šikmé zadní svělo, a mezikus kapotu aby zakrývala víc airbox tzn.: kde končí sériová kapota protáhnout do rovna až před hranici karbecu a pak se vracející elipsou k nádrži. Nic kašlete na to, já sám bych z tohohle nic nepochopil... sou to mé fantazmagorie... na které stejně teď nemám finance, tak tam prdnu zatím kulaté světlo a bude... Pokusím se to nakreslit to bude lepší.... Stejně bych si to musel asi nechat vyrobit na zakázku...Ale rozhodl, jsem se, že když tohle budu dělat tak chci zkombinovat polokapotu s kulatým světlem, kompromis..

K záběhu:

Co to je "válce strašně hřejou"

No hřejou tak že, po dnešní projíždce (11 hodin, je tam vedro jak v ***, a to sem jel max 60..) cca 15 km, sem se díval jak z válců teplo víří vzduch... dával sem si bacha abych to nezadřel, takže moje jawka by asi 500 km nevydržela... Ale ten vnitřek motoru.. neviděl sem a asi bych kulil oči kdybych viděl.. úspěšnost připisuju oleji, protože kdybych tam nalil nějakou prndovinu typu m2t tak už sem asi zadřel.. Nevím je ta hřejivost normální? Takže když to hřeje tak, že bych na tom ohřál polívku, nebo v horším usmažil vajíčka, tak ještě můžu jezdit? ... Zítra zkusím půjčit digitální teploměr, a budu měřit teploty, pak je sem prcnu, protože možná kecám a mám zcestné názory...Bude to lepší a přesnejší, je to moje první jawa, tak mám strach a možná plácám nesmysly.

Padla tady zmínka "tzn. trochu vychodit a vyhladit hrany", to je důležitej moment a po výbrusu je nutné ručně srazit hrany na kanálech, stačí vhodnej šábr, smirek. Za desem minut opracuješ to, co by se nejistě opracovávalo a dlouho.
Jinak podle mně válec s dobrou vůli a vyhonovaný minerál nepotřebuje... ale pokud je výbrus dělanej na soustruhu nožem... pak dejme tomu.

Jo, já když , montoval válce tak sem se nestačil divit, jaké jsou obrovské přesahy ve všech kanálech.. to sem si říkal, jak Jawa tohle mohla někdy nechat prodávat.. vím, že to není závoďák, ale... nehledě na to, že v sacích kanálech jsou ještě zbytky strusky, zřejmě po odlívání válců.. no jak už sem říkal hnus velebnosti. Chystám se na to ale až na podzim, protože už sem ten bordel smontoval.. Chci to všechno vybrousit jako zrcadlo..

Jinak k oleji: Vyjedu tuhle nádrž, kde mám ten repsol , mám tam ještě asi 6 litrů, najeto mám 100 km. Tak dotankuju, a hodím tam teda ten minerál, pak se vrátím k repsolu? Nebo po celou dobu zajíždění na ten minerál? ...

Edit:

Ostatní:

Když tlačím, rozjíždím, nebo zastavuji tak slyším šustění. Dnes jsme zjistili, že zdroj šustění je v tom gumovém krytu řetězu u sekundárního kolečka se vydírá o řetěz jeho plastový kryt..(Je celý rozviklaný, nechce se do sebe zaklapnout asi je prasklý, mám sto chutí ten gumový kryt sundat, a jezdit bez něj, ale vím, že je tam z dobrého důvodu..Nehledě na to že ta guma je měkká jaxfiňa, holt asi dolácí na stáří...
Tak budu muset sehnat nové sekundární kolečko a rozeta má kurňa špičaté zuby.. Takže budu muset taky sehnat novou.
Je tam ještě jeden problém, Při šustění to jako klepe, vychází to odněkud ze sekundáru nebo nedej bože z převodovky, Při sundaném zadním kole, gumovém krytu, to nešustilo, a při zařazení a točení start pákou, ani neklepalo, ale jakmile sem to smontoval
rozlatčil sedl na to, odrážel se nohama, tak vše znovu, to klepání bych mohl nahrát, zítra to zkusím, může to být starý řetěz ( Při prověšení ale ještě není těsně před smrtí, ale taky už má dost najeto. Může být zdroj klepání souhra těchto všech věcí?, dost se bojím o převodovku..
Nevím zda to klepání nazývám právem klepání, je to spíš takový zvuk jak kdyby se protáčel řetěz nebo tak něco, jenže to je taky nesprávná formulace, zítra to nahraju, špatně se vyjadřuju...
Ale když sem měl více povolený řetěz tak to klepalo méně, když více utažený řetěz tak to klepalo více.. Takže to snad bude mít spojitost s těmi věcmi výše uvedenými a ne převodovkou.

A aby toho nebylo málo, tak se dneska zřejmě začala ozývat převodovka, když sem chtěl po 8 hodinách nastartovat, našlápl tak když sem došplápl úplně dolů ta se ozývalo železné řachtění. Při asi pátém nakopnutí, se ozvalo kovové "bum, cink, prásk" a startovačka se tím rázem vrátila do řadící polohy, Dostal sem v tu chvíli šok, co se děje, "průser".
Na chvíli sem zkaměněl, pak sem zkusil nastartovat, ozvalo se to řachtění a chytlo to. (se sytičem, a okamžitě do otáček, asi sem nechal dlouho puštění benzín, ale nepřeplavil sem to, jinak si to vysvětlil neumím)
nechal sem to zahřát, a odjel, Převody šli docela "docela" dobře, ale jsou docela hlasité.
Když jsme seřizoval spojku, tak v té tyčce, co vyčuhuje ze sekundáru na dotýká se kuličky na (krytu spojky) ? tak to bylo docela "bahnité, tzn.: že ten olej v převodovce bude asi hodně starý... Možná medomý, zítra až se vyspím, tak na to vletím, vypustím tu břečku co tam je, proláchnu a naliju nový olej, snad to bude lepší, protože kdyby odešla převodovka, tak můžu nechat klidně udělat generálku...

Jak to tak vypadá se vším, tak borec si asi ani na běžné údržbě nepotrpěl...

Naposledy editováno 10.07.2011 01:52:40

laďa prášil píše: ..
Jinak podle mně válec s dobrou vůli a vyhonovaný minerál nepotřebuje... ale pokud je výbrus dělanej na soustruhu nožem... pak dejme tomu.

Je pravda, že já měl výbrus vždy právě tak na soustruhu..

xBaryk píše:
No hřejou tak že, po dnešní projíždce (11 hodin, je tam vedro jak v ***, a to sem jel max 60..) cca 15 km, sem se díval jak z válců teplo víří vzduch...

No to je u vzduchem chlazeného motoru snad normální, ne? Teplota tam bude běžně 150-170st.