Čau, existujú na to všelijaké lepidlá. Staré gufero vytiahni, už si to menil? Kúp nové, napatlaj Loctite , naraz, ešte pred montážou poriadne očisti a odmasti poskladaj a hotovo. Po demontáži skontroluj ložisko, či sa náhodou nepretáča v bloku + či nie je zdreté. To by bolo horšie.

Buttermann píše: Ahoj, prave ze menil, to gufero co tam ted je, je nove ale stejne to prosakuje. Myslis jako pri montazi toho noveho to posadit so Loctitu nebo silikonu? Diky.

Čau, existujú všelijaké Loctite lepidlá. Na ložiská, na závity, musíš si nájsť to správne. ja by som použil , neviem číslo, ale použil by som také husté zelené čo sa dáva na vyplňovanie veľkých vôli v uložení ložísk. Použil by som ho preto, lebo ho mám, nie že by bolo najvhodnejšie. Samozrejme všetko odmastené. Loctite vytvrdzuje tak, že k nemu nemá prístup vzduch. To by som dal na stykovú plochu gufera a bloku. Potom by som to ešte zvonku zapatlal tým čiernym bordelom čo lepia kľampiari , autoopravári čelné sklá áut pri výmene. Stále im trošku ostane v tube a oni to vyhadzujú, lebo to aj tak stvrdne. drží to jak sviňa. Držím palce pri patlaní.

PS: teraz ma ale napadlo, neuniká ten olej inakade? A tam sa len zdržiava? lebo, čo som robil crosky tak tam to tieklo voz ten O krúžok čo je na hriadeli pod tým ozubeným hnacím kolieskom. a tým krúžkom. Na tom krúžku je vybranie do toho zapadne ten o krúžok a ten sa oprie o ložisko. to gufero je v tom možno nevinne. ešte horší prípad môže byť, že následkom toho, že bola malá vôľa v napnutí reťaze sa poškodilo ložisko-opotrebilo a hriadeľ sa už hýbe hore dolu. Skús ho chytiť do ruky či sa nepohybuje do strán. Gufero dementuj a všetko poriadne skontroluj, lebo ten priesak oleju je čudný.

Výměna gufera není až tak složitá věc, ale....První chyba se dá udělat při demontáři starého. Když ho někdo páčí ven šroubovákem, může poškodit jeho uložení. To si myslím, že tam vidím. Při montáži nového to potom chce šíbrem malinko srazit hranu uložení a použít například plastický kov od Loctite. Druhá věc je, že při neopatrné montáži se strhne (poškodí) těsnící břit gufera. Hřidel je dobré obtočit například celofánem a pak přes něj gufero opatrně navléknout.

Ten kroužek je KO, zničí nový gufero okamžitě. Buď novej origo, nebo vyrobit novej, ale měl by mít broušenej povrch aby neobrušoval gufero a nebo zrenovovat, na soustruhu zmenšit průměr a nalepit na to opravný pouzdro od SKF.

Buttermann> Podle rozkresu to vypada, ze se to provada jako celek, ale urcite je to vyrobene z vice dilu, za tim krouzkem je totiz lozisko.. takze je mozne, ze je na hridel nalisovane lozisko a nalsedne nalisovany krouzek - tzn, ze nebude snadne ho sundat bez rozebrani motoru. Obvykle tam byva ten krouzek jen nasunuty .. ale cb900 jsem nikdy nerozebiral. Kazdopadne z konstrukcniho hlediska to smysl nedava...

Třeba tady

Sice to není nejlevnější, ale asi nejjednodušší a nejrychlejší.

Co jsem chvili hledal na netu tak to nejspis honda prodávala jako dil komplet i s loziskem. Je to nalisovane. Tzn leda vyrobit nejakej stahovak a stáhnout to tim. Nebo nejakym pilnikem/smirglem prerovnat ty nerovnosti, gufero utesni docela dost. Tohle je asi hodne o zručnosti a schopnosti improvizovat.

Ahoj, já osobně jsem speedi-sleeve neinstaloval, ale v práci na údržbě to používáme právě na opravy vydřených míst pod gufery na převodovkách. Funguje to.

Loctite 209 je primárně určen k těsnění závitových spojů, Loctite 648 je lepidlo, které se používá na slícování válcových spojů. Typicky třeba ložisko na hřídeli má být nalisované a ono tam jde například těsně suvně. Po použití 648 to má pevnost lisovaného spoje. Pokud ta vložka půjde na hřídel tak jak má, tzn s jemným přesahem, je 648 zbytečný. Použití 209 je možná také zbytečné. ale nevím jak detailně vypadá hřídel. 209 by při jejím poškození zabránil průsakům oleje mezi vložkou a hřídelí.. Pokud si přeleštil ty vydřeniny, tak by to snad mohla utěsnit jenom ta vložka. Pokud by tam byly nějaké podélné škrábance, tak bych tam ten 209 asi dal.