Bass> Myslím že ty jsi to s tím Hartfordem taky moc nevyhrál

Bass> na cem jezdil tvuj tatik?? taky buzna?
a tvrdit ze jawa je a nebo bude lepsi nez bmw muze opravdu jen idiot....to si tu nikdo doufam neodvazuje tvrdit

Naposledy editováno 13.12.2011 13:40:53

nejtek> Však za tím si stojím že to jsou teďkom všechny obludy ale zbytek jawa obdivuju! Jak jsem už psal, sám mám doma jawu pařeza po renovaci v obýváku a péráka který čeká na renovaci :) Jinak supr fotka kde jsi ho potkal?

nejtek> já nevím jak tvůj ale můj otec moto prodal
suzuki sv 650 jawu má můj strejc
já to tvrdím BMW je určitě lepší jež Jawa

Naposledy editováno 13.12.2011 13:42:04

Já uznávám, že Jawa kdysi něco znamenala. Ale je to fakt už strašně moc dávno. Moc nepamatuji, jsem ročník 76, ale co pamatuji, tak Jawy byly vždycky mrdky...

Horten píše: Já uznávám, že Jawa kdysi něco znamenala. Ale je to fakt už strašně moc dávno. Moc nepamatuji, jsem ročník 76, ale co pamatuji, tak Jawy byly vždycky mrdky...

Nechapu, proč se zase patláte v historii. Na začátku tématu byla Jawa 660 Enduro, která se bude vyrábět příští rok a na které projede argentinský prodejce Jawy ze severu na jih celý americký kontinent. A jako obvykle se tu rozproudí diskuse o takových věcech, které jsou buď subjektivní (design), jedna paní povídala (kvalita a financování Jawy), nebo které jsou notoricky známé (historie Jawy). Všechno se to opakuje a "známé firmy" sem pořád píšou ty stejný kecy o ničem.

mandy8> jsme tak diskutovali o motorkach pri sklence cerveneho

mandy8 píše: Bass> Myslím že ty jsi to s tím Hartfordem taky moc nevyhrál

to ne ale co chceš za dvacku
tenhle 4t je bezproblémovej a jezdí zadarmo

Naposledy editováno 13.12.2011 13:44:59

sxs525 píše: do jawy se můžem strefovat s 1000ce důvodů ale to že v dávné historii byla světovou značkou
a její stroje stáli na startu nejvyšších sportovních podniků je fakt který tu zůstane navěky a i díky tomu dneska ty stroje mají svou cenu jak pro nás tak pro cizince současná produkce už nemá s jawou nic společného je to jen logo kdysi slavné značky nalepené na konglomerát dílů posbíraných kdoví kde a nepříliš úspěšně pospojovanejch dohromady

pod to bych se podepsal

nejtek> Tak to jo a řekl jsi mu že je šulda a že se v něm každý vzhlíží?

Bert-Jawatesty> Ty sis ještě nezvykl?

Bert-Jawatesty píše: Nechapu, proč se zase patláte v historii. Na začátku tématu byla Jawa 660 Enduro, která se bude vyrábět příští rok a na které projede argentinský prodejce Jawy ze severu na jih celý americký kontinent. A jako obvykle se tu rozproudí diskuse o takových věcech, které jsou buď subjektivní (design), jedna paní povídala (kvalita a financování Jawy), nebo které jsou notoricky známé (historie Jawy). Všechno se to opakuje a "známé firmy" sem pořád píšou ty stejný kecy o ničem.

No ono o Jawě toho moc nového už říct nejde. Byla to špičková značka. Potom jí začali kurvit komunisti. A po revoluci jí dorazil Charouz. To není jedna paní povídala, to je fakt. Ano, design je subjektivní. Ale pokud by byla opravdu tak krásná a kvalitní, tak se jich asi prodá trošku víc...

nejtek> pro mě jawa skončila krátce po 90tým roce ještě pár let jsem do strašnic jezdil byla tam spousta nadšenejch lidí který motorky bavili a zkušenejch strojařů co věděli jak co a z čeho vyrobit jak to tepelně zpracovat s pár lidma jsme tam řešili i výrobu 3a4kolek
v době kdy to v Evropě vůbec nebylo ale pak to najednou všechno skončilo

Horten> to rikaji ti co si to neumeli "sestelovat " ja tvrdim ze na svou dobu vzniku!!(dulezite) byly dobry

nejtek píše: Horten> to rikaji ti co si to neumeli "sestelovat " ja tvrdim ze na svou dobu vzniku!!(dulezite) byly dobry

No je fakt, že vyrobili unikátní motor. Dokázali skloubit všechny výhody dvoutaktu i čtyřtaktu tak skvěle, že to nejelo ani nahoře ani dole

sxs525> ano, je to vsechno v pr...svata pravda...poskladali to ale me se na tom jezdi dobre!!

Horten> ze to nejelo?? hortene,ty kluku jeden ! kdyby te nekdo v 70tych letech svezl na bizonu 350 na tech silnickach co byly,lemovanejch alejema stromu,130km/h,to bys cvakal draty!
Dneska je kazdej chlapak 180 po dalnici!

sxs525> Jací komáři?? Ti v padesátých letech už jen dožívali z někdejších vynálezů a úspěchú lidí, kterým to všechno vzali a sami už nikdy nic nevymysleli.Vždyť to co se v padasátých letech v Jawě dělalo se tam dělalo i v devadesátých letech.Veškerý prumysl a novoty zadupali do země.

susta> ale,ale...ac nerad tak namuzu souhlasit do 70tych to slo(kejvacka,automat,stadion,parez,calif,bizon,pullitr...o specialech jako SDT ani nemluvim !
A uz je to tu zase ...jedna pani povidala

Naposledy editováno 13.12.2011 14:06:20

nejtek> To jo ale japonci v té době dělali motorky s šesti valcema objemem přes litr a maximálkou přes 200 km/h.
Jo a po těch silničkách o kterých píšeš jezdím 180 běžně a drát necvakám.(s tvou jawou bych ho asi cvakal.)

susta> jo.. tak ted si se predvedl ze ses totalne mimo misu...
uz te vidim jak si pro ni jdes ...pro tu (cbx propadak jak svina)..

Naposledy editováno 13.12.2011 14:11:43

nejtek píše: Horten> ze to nejelo?? hortene,ty kluku jeden ! kdyby te nekdo v 70tych letech svezl na bizonu 350 na tech silnickach co byly,lemovanejch alejema stromu,130km/h,to bys cvakal draty!
Dneska je kazdej chlapak 180 po dalnici!

no a co na bizonu co se tyka toho jak jede bylo nejak vyrazne jinak nez ostatnich 350? otec mel doma kdeco ale z ceskejch motorek vypravi porad spis o 350ohv a praga BD... jeste stryc mel 250 libenaka tak o tom sem tam padne zminka...

co se tyka toho ze neco "strasne jelo" tak to sem slysel jen v historce kdyz za jeho spoluzakem z vejsky prijel jeho bracha co uz zil tou dobou leta v cizine na munch mammut

nejtek> ja nehaním ty konstruktéry ti byli určitě excelentní, ale ten režim ten jim nic neumožnil.

nejtek> Kamaráde přiznej si že jawy od jisté doby stojí za ho...a jinak to nebude

susta píše: nejtek> ja nehaním ty konstruktéry ti byli určitě excelentní, ale ten režim ten jim nic neumožnil.

to bych nevidel tak zle, na sportovnim poli to fungovalo, vyvijeli se konkurenceschopny prototypy.. vyrabeli se motorky ktery se v tehdejsim vychodnim bloku a i jinde asi dobre prodavali.. a ono ostatne tenkrat by si tu stejne moc lidi motorku typu 4t ctyrvalece kdyby ji CZ/jawa pustili mezi lidi nekoupilo. pro tu dobu a pomery byl ten levnej 2takt tak akorat. konstrukteri, technologie apod porad v te fabrice bylo a fungovalo, jen v devadesatejch kdy melo vedeni na tu zmenu pomeru reagovat tak to podelali a teprve pak to slo do hajzlu. v tomhle souhlasim s SXS525 a zpetne i s babajezi se kterym sem se tu o tom kdysi hadal a mel nejspis pravdu.

susta píše: nejtek> Kamaráde přiznej si že jawy od jisté doby stojí za ho...a jinak to nebude

přesně tak

Já jsem i rád, že jsem se narodil po převratu a minulý režím mě nepoznamenal.. Vůbec mě netankuje nějaká jawa.

To jsem teď jel pro motorku s bratrancem který je zarputilý jawista. Jeli jsme pro aprilii ročník 84. Když to viděl, začal se smát. Říkám proč se směješ. A on, však jawa ... bla bla bla a už to začalo kde byli toho roku, co dělali a já tu kupuju takový šrot.. . Já mu jen řek: Tak se podívej kde máš tu svoji jawu ted a kde je aprilie.. a on hned.. no jooo však to rozkradli..No já už nemám někdy sílu hádat se stěmi jawisty.
A nejvíc je když vytáhnu "dívej 90 rok moje honda, a ukaž mi jawu ročník 90" a jawař.. no jooo, však tady se naší pradědové už proháněli na jawách a japonci sotva veděli co je to kolo" Na všechno argumenty ale jaksi k ničemu

Naposledy editováno 13.12.2011 14:15:57

susta píše: nejtek> Kamaráde přiznej si že jawy od jisté doby stojí za ho...a jinak to nebude

ne...par kousku se povedlo...

Hoši, historii, tu už nikdo nezmění.Jawa před válkou byla jen jednou z mnoha motocyklových značek v ČSR, rozhodně né nejlepší. Po válce díky znárodnění průmyslu se stala jednou ze dvou, které u nás zůstaly.Proč vyráběla to co vyráběla musí být všem jasné - po válce byl nedostatek jednoduchých jednostopých vozítek, proto takový úspěch s Pařezem, Stadionem, kývačkou apod.Proč by měli vyrábět složité víceválcové čtyřtakty (i když i ty v prototypech jezdily), kdo by je u nás kupoval? Na západ se jen tak lehce vyvážet nedalo (vývoz řídil stát nikoliv fabrika a trh) a díky plánovánému hospodářství se zeměmi RVHP, které požadovaly jednoduché dvoutakty by ani v Týnci kapacitně moderní čtyřtakty vyrábět nešlo. To je holá skutečnost, kterou je třeba brát - tak to bylo a basta. Vymýšlet nějaké teorie o tom, co by kdyby je nesmysl.Fabrika nemodernizovala výrobní prostředky, neměla ani vlastní motorárnu (motory vyráběly Strakonice) a s takovým potenciálem ani nemohla po pádu východních trhů prorazit na západ.Buďme proto rádi, že vůbec se snaží vůbec něco nového vyrábět a vymýšlet i když to samozřejmě není v porovnání s moderními fabrikami kdo-ví jaký zázrak. Věřím že i tenhle nový Sportard si najde své obdivovatele a zákazníky.