pawli píše: .....jo, ale když si tak na to pohodlí, tak si nezapomeň ještě přibalit imbusové klíče abys ses dostal ke kontaktům aku ( pokud nemáš přípojku )

sundam sedačku ,oddelam kryt a hned připojím na baterku, žádný nářadí není třeba

Tento konektor existuje i v provedení pro panelové uchycení s krytkou. Lze vyvést ven pro lepší přístupnost. Plusový vodič se nebát zabalit do několika smršťovacích bužírek, poctivě jej fixovat nejlépe k plastovým místům (NT 1100 má pod sedlem po stranách černé ploché plasty)nebo i k rámu, ale tak, aby se jej raději nedotýkal-širší stahovací pásek kolem rámu, do něj druhý a do něj třetí s vodičem, pásky budou jako články řetězu k sobě kolmo. Vodič se nesmí nikde třepat. Šroubky od konektoru opatřit před dotažením určitě lepidlem na závity a raději na volné závity dát smršť.bužírku aby bránila uvolnění matky. Minus vodič může jít podél trubek.
S těmihle dráty se to nastartuje tak při délce 1,5 metrů při zničené baterce tzn.pokud elektrody nemají okruh a baterka jakoby nebyla. Je-li vybitá, dodá po chvilce nabíjení i svůj náboj a vodiče můžou být delší. Čím delší nabíjení, tím tenčí průřez. Ale to už je teorie startování s vybitou baterkou.
Mně jednou umřela úplně nová baterka (záruka), když ne motorkáře, ochotnýho plechovkáře vždy dřív nebo později člověk najde.