Che>
O rozebrání asi zatím neuvažují (nikde to ještě nezmínili). Teď mají další cíl 100 000 km, takže za rok se uvidí.
Tu životnost může ovlivnit spoustu faktorů...používání, servis atd. V KTM už "žije" dost dlouho.

Xfield> konstrukčně bych v tom problém neviděl, otázka je, jestli se jim to povedlo uhlídat technologicky

Tiboon píše: po nekolika dnech zkouseni je to zajimave dilema... tak si z tehle dvou vyber Suzi GSX-S1000GT

přesně... Ta je totiž ve všech ohledech lepší. Hrozně příjemná. A na rychlou mapu i ostrá. Suzuki nejlepší čtyřválce, navíc obvykle nezničitelný.

Che píše: Xfield> za tu dobu co sem plátce dph sem kupoval asi 10 aut a motek a tohle sem teda slyšel prvně

Zákon to umožňuje. Neukládá. Je to věc výrobce. A prodejců.

Je obvyklé že prodejci záruky drží i pro IČO, protože by se to jinak nedalo. Ale asi ne všichni, jak vidíme

Kafoholik> tak je to jejich svoboda, nastavit si to jak chtějí - a moje svoboda zase je koupit si něco jinýho - v reálu je pak pro mě japonec o dph levnější, takže volba je jasná - kdo si neodrazí dph a hodlá to vlastnit 5 let, taxi koupí číňana, to chápu

Nějak zakecals ten rám

foxdive> už sis nastudoval něco o legování? bacha, s legiema to nesouvisí

Che píše: já sem toho číňana taky teď zkoumal a narazil sem na několik věcí

1/ záruka sice 5 let, ale neplatí při koupi na ičo
2/ záruka platí jen pro prvního majitele, takže za tři roky to s tím, že to je eště dva v záruce, prodat nejde
3/ servisní interval pouhejch 5000 takže to co ušetří na ceně, zaplatí ti s větším nájezdem za servis
4/ konkurenční motky maj často duralový rámy a nižší spotřebu
5/ a samo propad ceny při prodeji bude mnohem vyšší než u japonce

navic motor v CF je stary od KTM a ten nevynikal spolehlivosti a proto je v KTM novy motor

tenere> já přes KTMky nejsem znalec - ta 650 ka je pirátská čínská kopie kawy a 800 je ofiko dělaná s KTM ??

Naposledy editováno 23.07.2022 21:45:42

A KTM má ve svejch současnejch modelech modernější verzi?

Naposledy editováno 23.07.2022 21:34:39

tenere píše: navic motor v CF je stary od KTM a ten nevynikal spolehlivosti a proto je v KTM novy motor

Důvodem nového motoru v KTM je přechod na Euro 5 - bylo pro ně výhodnější upravit jen tu silnější verzi. Proto přenechali slabší motor CFmoto, kteří ho na Euro 5 upravili a snížení výkonu pro ně není tak zásadní.

Che píše: foxdive> už sis nastudoval něco o legování? bacha, s legiema to nesouvisí

vidím že klickujes jak zajíc a nic kloudneho z tebe nevyleze

tenere píše: navic motor v CF je stary od KTM a ten nevynikal spolehlivosti a proto je v KTM novy motor

další odbornik, teď ten stary motor ktm opět nasazuje, mels bys jim napsat

Che píše: tenere> já přes KTMky nejsem znalec - ta 650 ka je pirátská čínská kopie kawy a 800 je ofiko dělaná s KTM ??

Ano, motory 650 ccm jsou "kopie" Kawasaki ER6. 800 ccm je vyráběná na základě licence od KTM (KTM vlastní 49% akcií CFmoto, takže vlastně investují "do svého"). KTM zase dává do svých slabších modelů motory od CFmoto.

foxdive píše: vidím že klickujes jak zajíc a nic kloudneho z tebe nevyleze

Zato z tebe už něco "kloudneho" vylezlo

Che píše: motky mají rámy z nelegovanýho hliníku? :-o povííídej

foxdive píše: cece většinou mají Chrom-molybden

Xfield píše: Ano, motory 650 ccm jsou "kopie" Kawasaki ER6. 800 ccm je vyráběná na základě licence od KTM (KTM vlastní 49% akcií CFmoto, takže vlastně investují "do svého"). KTM zase dává do svých slabších modelů motory od CFmoto.

díky já mám právě obavu, jestli KTM dokáže tu kvalitu uhlídat - kdyby tu pětiletou záruku drželi plošně, tak neváhám, páč je to docela hezká motka - asi zase skončím u stromíka, měl sem jedničkovýho a nebylo to špatný

Dural je slitina hliniku s obsahem medi, spatne se odleva a spatne se svaruje, takze na ramy motocyklu se nejspis prilis nepouziva.

Che píše: Zato z tebe už něco "kloudneho" vylezlo

Che píše: motky mají rámy z nelegovanýho hliníku? :-o povííídej

foxdive píše: cece většinou mají Chrom-molybden

ty si jak jantar ja celou dobu reaguji na tvůj bod č4 viz
4/ konkurenční motky maj často duralový rámy a nižší spotřebu
Kolik teda cendur, velkých endur má duralový ram v této kategorii?

V týhle cenový třídě bych se spíš rozhodoval mezi Tracerem 9, velkym Versysem a Stromem. I to GSX-S 1000F bude zajímavý. O číně bych vubec neuvažoval a to NT, to je takovej kočkopes. Když už tenhle hondí dvouválec, tak jedině Africu.

SuperSic58>
Když on v této "cenové třídě" začíná u ostatních základ o 50 000,- výš a stejná výbava o 100 000,- ( přibližně... nebudeme se přetahovat o korunu ). Tracer 9 by se mi taky moc líbil, ale třeba pro mě poměr výkon/cena je důležitý parametr...

foxdive> já nevím, kdo je tady jantar ty metalurgu reaguješ na dural a píšeš o chromu a molybdenu, což jsou legury používané do oceli dural je obchodní označení dnes běžně používané pro pevnostní slitiny hliníku a i kdyby jsme se postaru drželi složení, tak v něm obsažené prvky tj měď, hořčík a mangan jsou obsaženy v těchto slitinách

SuperSic58> já myslím, že za tu cenu není ten číňan špatná nabídka, já už sem byl skoro rozhodnuej do toho jít, páč sem starej dědek a než na tom najedu 50000, tak mezitím zhebnu jenže paxem se dozvěděl o tý omezený záruce při nákupu bez dph a ochlad sem - ještě počkám, jak dopadne Šímův test a jestli tu záruku neprotáhnou

Che píše: foxdive> já nevím, kdo je tady jantar ty metalurgu reaguješ na dural a píšeš o chromu a molybdenu, což jsou legury používané do oceli dural je obchodní označení dnes běžně používané pro pevnostní slitiny hliníku a i kdyby jsme se postaru drželi složení, tak v něm obsažené prvky tj měď, hořčík a mangan jsou obsaženy v těchto slitinách

já reagoval na použití duralu na rám v dané kategorii cendur, musíš líp číst a dávat si to do souvislosti, já ti psal že se používá chrom molybden rámy v dané kategorii, ten tvůj dural má možná tak vstrom

foxdive> https://www.motorka.../?t=223349&pgr=2
a tyhle vacky se v rakusku meni v zaruce.
navic stary motor už radeji nevyrabí jelikož tam byly provlemy s mazanim a predelavalo se cele mazani.

Che> ano je prekonstruovana

Xfield> neni to pravda protoze už stary motor splnoval EURO 5
staci se podivat do C.O.C

assassin> V TOMLE NEMATE PRAVDU
AL slitiny - duraly se svaruji a odlevaji a používají se na lisovaných a litých rámech motocyklu viz ČSN 42 4081

tenere píše: assassin> V TOMLE NEMATE PRAVDU
AL slitiny - duraly se svaruji a odlevaji a používají se na lisovaných a litých rámech motocyklu viz ČSN 42 4081

je zajímavý, že u jízdních kol se pojem duralový rám běžně používá a je zažitej přitom se jedná o týž materiál - možná marketingoví specialisté motofirem soudí, že řada motocyklistů nevyniká v oblasti inteligence a vzdělání a s bídou vědí, co je to hliník řada zdejších abonentů je toho dokladem

tenere píše: Xfield> neni to pravda protoze už stary motor splnoval EURO 5
staci se podivat do C.O.C

Záleží, jakou verzi motoru jsi tam našel... a jakou verzi dostalo CFmoto k dispozici, což budou v tomto případě dvě rozdílné verze.
Ne že by na tom až tak záleželo - naladění motoru pro Euro 5 si stejně CFmoto dělalo samo, takže parametry nejsou stejné, jako z něj dostala KTM.

Máš to rozhodování i u ženských? Hoď si korunou a neřeš to.