materiál pro výrobu brzdového pístku

10.02.2016 14:06
vevixt> Nedokážu odpovědět "dojíždím" své letité zásoby materiálu "made in CCCP z armádně letecké výroby"... dělám z toho i šrouby, čepy kývačky, přepákování aj...

Tady moje nejnovější titanová produkce, komplet pro KTM:

125 2T vs 250 4T

05.02.2016 11:23

polemrd píše: A nejde to nějak zjistit podle VINka? když mi ho pošle?

dle VIN to zjistit jde... ale Ja1 má pravdu, toto může být jedině 98 nebo 99... nic jiného!

Jakeho veterana ze stare skoly V2 ?

08.02.2016 14:17
SP-1 já se "vyjádřil" tady: http://www.motorkar...mp;pgr=1#goto4209326 ale bylo jich málo a určitě z uvedené trojice, bude nejhůře sehnatelná voňavka

Milovníci Italských krásek

30.11.2015 20:12

Palomoto píše: PETARDAK>
převodní tabulka se mně nechce hledat, ale také žiju v tom že jeden zub ve předu je za tři vzadu

Ano, pro hrubou orientaci se to tak bere, ale tady to vychází naprosto přesně

KN vzduchový filtr

25.11.2015 15:34
velmi zajímavý dotaz:

http://www.motorkari...n+filtr&act=tema

Koupě Trimph Bonneville

27.11.2015 15:58

veteiks píše: Ok díky za každej názor chlapi, budu věřit že vše bude fajn... a zítra si pro ni pojedu jinak bych si koupil za tu cenu i jiné moto, ale když mě se líbí styl klasického naháče. Mám CB550 ze 75tyho.. ale tohle je klasika na novém podvozku s pořádným motorem..

"Boní" je krasavec, ale klasika s pořádným podvozkem i motorem je tohle :

http://www.motorkari...el%5D=ducati-gt-1000

teče voda z dírky pod pumpou honda crf 250 2007

27.11.2015 20:02
Rumlan138> vypusť i přev. oil a musíš sundat celé pr. víko, vyměň obě gufera (dej origo HONDA!), zkontroluj vůli ložiska a mnohdy se mění i ta hřídelka s ozub.kolem (bývají v ní vydřené drážky od gufer) ale ta je dost drahá...

honda CRF250 R NEBO suzuki RM-Z 250

07.11.2015 08:52

sondy na podtlaky karbeců

05.08.2015 18:25
Na 99% tam máš M5, existují i M6, ale ty má snad jen Yamaha... jinak, takovému servisu bych se asi obloukem vyhnul, ten odborností nebude překypovat to je jako nemít 13ku klíč

Honda xr 650 l poslední lidové enduro

05.08.2015 12:39

Riderr píše: Já si chci koupit hondu XR 650 a předělat jí na trochu cestovní vizáž, to mi tu chce dost z Vás tvrdit, že nejde přihlásit protože nesplnuje emise? Jak je možné, že tady x kusu jezdí?

1- udělej si v tom pořádek, je mega rozdíl XR 650 a XR 650L

2- ještě pořád jsme "Čechystán" a když se chce jde všechno

Jak vyměnit plexi u helmy Suomy ?

11.08.2015 14:04
Lech> Tak platí co jsem psal výš, tahem do strany bočnice odloupneš... atd.
A před skládáním si všechny ty "nacvakávací trny" zlehka mázni vazelínou

Přední tlumiče KTM 640 LC4 rv 2005

21.07.2015 14:57
Rebel83> Nehledej v tom vedu, ta vidle se zdvihem treba 300mm je ve stlacenem stavu +\- stejna jako vidle ze silnice se zdvihem 100-120... Proto i napln a vyska hladiny( ktera se meri u stl. vidle) se u vsech moto s "dospelym" prumerem savli, motá kolem velmi podobnych hodnot..... A jeste jsem nemel v dilne savli s naplni nad 580ccm...,

rozumný enduro?

07.08.2015 17:48
SirIndy> s touha váhou i výškou gase, bych byl velmi opatrný http://www.offmoto....p?pid=253586#p253586
Jinak, pokud zakladatel vlákna, má XRko v o.k. stavu a pro případnou změnu moto si nastavil limit 40-50t, tak je to do písmene jak píše Dolph

Když kouknu na profil zakladatele, jeho XR vypadá krásně ale není ten implantovaný OHLINS delší než origo tlumič a není ta motka moc vysoká a "nakoplá" na předek???
http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=82151

Honda XR 650 R na cestování???

04.08.2015 10:43
Výdrž zcela o.k. vybrace, dík vyvažováku a Honďácké přesnosti výroby nečekaně nízké jako + i - ber že nemá startér = nemá aku! Každý jednovál chce sebekázeň, při dálničních přesunech, vydržet 120-130 né dlouhodobě "doraz" to se jednobuchům obecně nelíbí
Spíš Tě budou obtěžovat krátké intervaly servisu... chce to kvalitní olej 15( i 20)w50(60) a hold občas uděláš jednoduchou výměnu(paměť říká 1,7L) i na cestě

BMW K 1300 "wiring diagram"

30.07.2015 11:56

Stev píše: PETARDAK> zkoušel jsem to hledat, a asi jediná možnost je dostat se k servisnímu dvd, a ani tam to schéma jako takový prý vlastně není ...

Dík, za snahu skončil jsem, asi ve stejné fázi... budu muset "sehnat" druhé Báwo a propískat zapojení/funkci micro-tlačítek v pravém ovladači...

pneu

30.12.2014 18:09

Rebel83 píše: já mu nic nenašel, já mu pouze nabídl zakoupení z důvodu známosti

Pardón sem se v tom zamotal, ale Pájovi to cenofku nesníží

motokrosová hala na dostřel od Brna

29.12.2014 16:23
Val.Mez. je zrušený, cca dva roky...
Mohelnice(to je asi ten poutač v Přerově) je taky vyvezená a mimo provoz...
A o jiné rozumné hale na Moravě, nevím...

Pracovní offroad 4x4

02.01.2015 18:36
Dolík....> To je fakt pro spisovatele
-v ZJ jsou automaty 100% funkční a spolehlivé, jen ne tak legendární jako aisin v XJ, ale naprosto v pohodě
-spíš je ZJ větší a mohutnější = těžší a 4litr je tak akorát(5.2 nebo 5.9 je jiná káva ) zas ZJ je 4x na spirále a je to jiné svezení, než XJ...
WJ je nejmíň OFF a nejvíc SUV ... 4litrů je málo a 4.7-V8 je hodně háklivý motor a dík České (ne)údržbě se dost sypou na klice a je šance že koupíš "načasované" a motory 4.7 na vrakáčích NEJSOU!!!

obrázková číselná řada :-)

02.01.2015 09:04

výběr motorky

20.12.2014 20:33
NE!!! Ta motorka je ergonomií a "tvrdostí" pdvozku, postavená pro kluky 11-14 let s vahou 40-45(50) kilo... Je běžný problém 14ti letých závodníků že přerostou jako ty a upravují se pro ně motory 80 do podvozků 125 aj....
CR80 pro Tebe je nesmysl!!! Ale proč se na něco ptáš, když si nechceš nechat poradit? A si rozhodlý si 80ku koupit

Z čeho je tento motor děkuji :-)

23.12.2014 18:38
Voe, na ňáký motory se vyprdni , ale dej se na dráhu fotografa fakt profík

obrázková číselná řada :-)

19.12.2014 17:00

ducati - Italská vášeň

19.12.2014 15:28

drippera píše: ...a nebo 2x, 3x...4x?

Já to zažil bratru 550x a hezkých pár kousků byly i moje privátní, ale když se podaří, tak mi to vybalování a oživování, tep pořád zvedá

Váš názor a rady - výroba řídítek

06.01.2015 17:53

los-fazeros píše: ... se vystavuješ riziku že se ti to někde sklapne jak paraple až vezmeš díru.

navigační tablet "rockway"

19.08.2018 13:03
TomElefant750> Naprosto perfektní Děkujííí... tel. ze SZ jsem pro jistotu uložil Dík

obrázková číselná řada :-)

15.12.2014 20:29
.....





Párdón dal sem 2x jeden příspěvek, tak editace ať nebourám řadu...

ducati - Italská vášeň

15.12.2014 11:27

drippera píše: Motorky... Kurva já vim, že existujou, ale rodinej život je taky fájn. Víkendy v shopping centrech, rodinný kombík, začal jsem doma uklízet, věnuju se pečení, zdobím okna....

Jj, zatim su mladý ogar tož sa vrtám v tých šrákoch, ale na staré kolena, až jednou budu důchodce jak Drip, tak se možná na podobné aktivity taky vrhnu

Tacho - Motogadget Motoscope Pro???

15.12.2014 07:53
Děkuji za "přínosné" odpovědi ... ale já si chtěl přečíst, né to co jsem tušil ale že ten další "krám" za skoro 100e, je úplně zbytečný a vůbec ho nemusím kupovat

A obávám se, že toto vlákno bude mít obsáhlé pokračování, až začnu "budík" drátovat...

ducati - Italská vášeň

18.11.2014 11:20
PetrS> XR650, KTM 590 a plejáda CRF 450 i 490...

Samotný karbec(ať už 41 nebo větší) je jen jeden z článků řetězce úprav, pokud má na konci "vypadnou" špičkový výkon

Tady máš třeba ojnici a OJNICI jen na ní, necháš ruce a mrak hodin...

ducati - Italská vášeň

20.11.2014 07:37

YOSH_BOY píše: Tzn že když koupim 41fcr na gixo tak mi to hodí hned hotový koně navíc?
Kolik si vytlačil ze supermota nejvíc?

Ano, se zárukou , pokud je jenom trochu-dobře potryskuješ, tak živost, agresivita a výkon ve špici naroste markantně

Já "su stará škola" a na suché čísla z brzdy(kdy každá zkresluje jinak) nikdy moc nedal, to je dobré k porovnávání vývojových kroků, kdy na stejném dynu a nejlépe za stejných podmínek porovnáváš různé komponenty a různé nastavení...
Podstatné jsou, časy (stabilního pilota) na dráze a když při závodech "zbytek světa" na rovinkách couvá
Asi nejvýkonnější byla KTM původně SX525 s větším vrtáním a klikou s větším hupem = 590ccm a mrakem dalších úprav...
Ale CRF450 s DOBŘE udělaným podvozkem je s tím správným "riderem" bezkonkurenční
Obrovský skok byl třeba přechod (po letech skoušení a používání všeho možného) na CNC třmeny+pumpy od BREMBO a v kombinaci se zubatým, super lehkým kotoučem BRAKING (mj. prům jen 300 a síla 4mm) + racing desky BREMBO
výsledky dělá CELEK ne suché čísla z brzdy

CNC obrobek nebo výpalek z duralu tl. 5-6mm

27.10.2014 10:42
Kam ten svět spěje??? to snad zvládneš, za půl hodiny práce s pilníkem, v kvalitě 1A!

Offroad - vybráno

26.10.2014 17:39
selkie> No problém ale nejsem moc "psavec" klidně Ti v SZ pošlu foun a kdykoliv k večeru zavolej a můžem klábosit...

vhodné pneu

29.10.2014 09:03
Je to špičková "kompromisní" guma s kterou se ještě celkem slušně dá přejet po asfaltě a velmi slušně funguje v terénu... jistě, "čistokrevný drapák" (třeba MT32) je v terénu znatelně lepší, ale po zpevněných cestách klouže a mizí před očima...

Motárd pro studenta

20.10.2014 19:00
FakSanta> Jako student klidně tu FMX nebo víc na zábavu a "opičky", ale míň na cestování tu DR400, ale vzhledem k životnosti,repasím ceně a (ne)dostupnosti dílů, tu HUSQVARNU URČITĚ NÉÉÉ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hlavně nekupuj ojeté moto, podle vzhledu a "navoněnosti" polepy, ale vem si sebou odborníka-mechanika na zhodnocení, hlavně po motorové a vůbec technické stránce

snížení

18.10.2014 20:46
A ani navaření, druhých úchytů na kyvnou, bych se vůbec nebál
Spíš okoukni, zda na pravé straně je dost místa pro posunutí tlumič vzad a nedostaneš se do kolize s brzd.třmenem

Offroad - vybráno

24.10.2014 14:51

selkie píše:

co si tak pročítám diskuze, tak ono je to prašť jako uhoď takže už je to spíš jenom o tom, co se ti líbí...stejně jako u osobáků

Spíš to srovnej s motorkama... bavíš se o kárách co stály bratru 1 až 1,5mega... a chceš koupit něco za cirka 5% pořizovačky ... v jakym to asi bude stavu? a kolik to bude chtít údržby a investic?

To bude chtít následně hodně péče, lásky a zlaťáků...

ducati - Italská vášeň

30.01.2015 19:04

Keek píše: Z.A.J.O.C.H > Ten Monster S4(či co to je) přestavěnej na Sportku vypadá zrcadlově divně.

To bude tím, že je "přefotoshopovanej"...

ValachianDucatiWeek2015

17.01.2015 13:59

Ivos píše: PETARDAK> já budu raději držet myšlenku že neprodá a už bude mít klid na duši

Co, Ti jebe? Šak, "starého koňa, po žebři lozit nenaučíš"

Povolení šroubů - spodek airboxu

19.01.2015 17:58
Takto to vypadá, když každej kdo má díru do pr.... si hraje na mechanika...
http://www.motorkar...p;act=temata#zalozky

Pomoc při rozhodnutí mezi moto

21.01.2015 16:32
Gardista> Proč vadit, motorky si každý ladíme k obrazu a stylu svému... a komu se to nelíbí ať mi (_I_) políbí
Chce to takové ty "echt" hliníkové, hranaté bedny, né ty moderní. se skosenýma hranama a plastovýma doplňkama... i tenkrát se cestovalo a motorky se ověšovaly výbavou...

Hlavně cestování na takovém stroji chce hodně sebe-kázně dobrej olej(20W50), často kontrolovat, flašku sebou na dolívání... a 90-100 si to užívat po okrskách né najet na dálnici a držet jí "u huby" 120-130 to dlouhodobě nevydrží a vezme rychlý konec...
Tyto motory se umí chovat dost nečekaně, téměř olej nežere, kontroluješ a "ukolíbá" tě to... pak jí trochu podržíš ve větším horku nebo v kopcích a pápne půllitru...

Tady je mraky inspirace:
http://www.kickstarter.de/
http://www.kickstartershop.de/

Upevnění laminátu

08.02.2015 16:07
Tyto bajonety jsme používaly na závodní kapoty, před dvaceti a více lety...a netuším kam "dnes pro ně..." vypadají přesně jak píše Kamikadze... prohráb sem bedny a jeden našel

ducati - Italská vášeň

08.02.2015 19:34
drippera> šak na tej mrdce, na druhé foto, tečů vidle, jak Bečva při jarnim tání nesů to ty vychvalované zlaté óóólinsy???

ducati - Italská vášeň

24.01.2015 10:06

VikousS4 píše: PETARDAK> Bílé budíky se standardně na GT montovaly od roku 2008...

Z čeho, čerpáš? Kolem komína je nás tu s GT5(vlastně 6, já mám dvě ) a i "mladé" ročníky a bílé ciferníky má jen GT-touring... ono černé budíky mělo i původní GT 860...

obrázková číselná řada :-)

28.01.2015 12:07

ducati - Italská vášeň

11.01.2015 11:58
Ňáko Ti v tom "časosběru" chybí Colin, co si na hondě s tou "duchcáti" vytřel... ehmm anál

ducati - Italská vášeň

10.01.2015 08:12

Ivos píše: Petarďáku co co co?????????? Nesu zvědavý potřebuju to vědět

Zkoušel sem s Dripem vést řeč, že není nutné být totálně "in" a "akční" s hyper-mega-super modelem 2017, osypanym ólinsem-radijááál-karbónem, ale je príma mít motorku, jezdit na ní a mít radost a jako "tata od rodiny" vyblblej na všem možnym, kterej už si nepotřebuje nic dokazovat... potřebuješ motorku s 80-100PS, s trochu podvozkem a brzdama a místo zadlužování a stresů se potřebuješ se hlavně BAVIT!!!!!!!!! ...dřív, než(místo druhé mízy) příjde prví infarkt
ale

ducati - Italská vášeň

18.02.2015 19:17

drippera píše: Kamarád nechce čekat na nového a tak si staví svojeho, že? Streetfightera. Pořádnej podvozek, pořádný brzdy, kola a fajnovej motor se 150 koňama. Dyk je to furt dokola...

Všecko co za něco stojí se jemnuje STREETFIGHTER a jeho variace.

Podle př.lešení a rejdů, z toho nebude ani strýc, ani frajtr...ale superbike

gpz turbo

23.02.2015 08:03
Ballbutick> pěkně se "nudíš"
Ňáké rady:
-karbec nesmíš mít uchycený "na tvrdo" ten plechový pásek co vede k hlavě Ti přenáší vibrace a "pomáhá" přeplavování na volnoběh...
-sací (sběrné) potrubí, u tohoto systému by mělo mít co největší objem, místo té trubky svař za válce "krabici" se čtyřmi hrdly a co největším objemem(co se tam vejde prostorově)

ducati - Italská vášeň

04.02.2015 12:07

drippera píše: Ha! Už jsme to objevil, Petta nám v tom dělá kapánek bordel. Nezaložíme Monster klub? Streetfighter klub a nebo Multistrada klub? Do pytle...

A já chci GT-klub jen nevím, jestli tam nebudu sám ... no co, aspoň budu předseda

ducati - Italská vášeň

14.01.2015 17:44
Ivos> Protože hlavně v US "byly stížnosti" tak se posez u Sportek (řídítka i stupačky) hodně měnil, u prvních monoposto byl skutečně "hard-old-racing" pozdější roky a bi-posto, už bylo hodně civilnější...

2strakon: ten původní posez je brutálně "dlouhý"... řídítka jsou extra nízko a za dlóóóuhou nádrží...