Světla ruší rádio

12.06.2013 13:15

BigF píše: S.M-A-RT> Když bývají světla "NAPÁNĚNÁ" přímo z altu bez usměrnění, tak jaké tam bývají žárovky, když před usměrňovacím blokem alternátoru bývá i 200 voltů? To se asi potom světla spínají přes relé nebo lépe stykač, protože normální palubní napětí je 12 V ss.

Zkratový regler při překročení regulovaného napětí zkratuje fáze altecu, takže napětí před reglerem sice není usměrněno, ale omezováno jest a žárovkám je jedno, zda jsou napájeny stejnosměrným, nabo střídavým napětím. Z principielního schémátka zkratového regleru je to jasně vidět:



Problém nastane, když se spojení altecu s reglerem přeruší, nebo kvůli poruše přestanou tyristory spínat. Pak napětí vyletí nahoru a žárovky shoří.

U některých skútrů a endur je ale na altecu jedna světelná cívka spočítaná přímo na daný příkon žárovek, kdy se drží potřebné napětí. Podobně jako na fichtlu. Je tam ale riziko, že když jedna ze žárovek rupne, napětí odlehčeného magneta stoupne a během pár vteřin lavinovitě shoří i všechny zbylé žárovky.

Cvakání od válců

11.06.2013 22:57
Uvolněný rozvodový řetěz by spíš chrastil, než cvakal. Zatuhlý napínák za studena by mohl chrastění způsobit, ale pravidelné cvakání obvykle způsobí příliš velká vůle na ventilech (která se logicky po ohřátí zmenší a "klapot" ustane), kdežto nepravidelné cvakání bohužel značí vůli v ložiskách vaček, nebo kliky, tedy to znamená generálku motoru.

Kontrola napínáku není moc obtížná a výměna řetězu se obvykle spojuje s celkovou generálkou motoru, takže potom moc nevadí, že u těcho motorů jest řetěz umístěn tak nešťastně, že kvůli jeho výměně jest třeba řetěz roznýtovat, nebo rozpůlit motor.

Více by pomohla nahrávka zvuku motoru, z té by se dalo poznat více. A také by nebylo od věci odposlouchat (stetoskopem, nebo dřevěnou tyčkou opřenou o danou část motoru a o ucho), z které konkrétní části motoru cvakání vychází. Pak bude možné se "čeho chytit" a dát konkrétnější radu.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

11.06.2013 22:27
Bažant na pivě a houbách:

Světla ruší rádio

12.06.2013 14:23
Tridac> Pozor, u fichtla je to právě z výroby dobře ošetřené, ale mnoho majitelů instalaci přepojovalo a pak tam toto hrozilo.







Zadní žárovka má samostatnou cívku a a přepínač v poloze "bez světel" (poloha na schémátku) neodpojuje žárovku od cívky, nýbrž cívku zkratuje. Je to neobvyklé řešení, nicméně vzhledem k malému výkonu magneta to nijak nevadí. Přední žárovka má též svou vlastní cívku, ale přepínač už žárovku od cívky klasicky odpojuje, aby mohl fungovat klakson i při vypnutých světlech.
Tím, že každá žárovka má na magnetu svou vlastní cívku, právě nehrozí popsaná lavinová destrukce při prasknutí jedné ze žárovek.
Bohužel "přední cívka" (na schémátku vlevo dole) nemá dostatečný výkon, aby při zapnutém světlu utáhla i klakson, což je právě u pincků nevyléčená dětská nemoc, že se světly si prostě nezatroubíš.
Proto leckdo elektriku přepojoval tak, že obě světelné cívky spojil paralelně jako jednu, z které pak napájel všechno (obě světla i houkačku). Sice pak logicky při zatroubení musela světla "zakolísat", ale pak hlavně hrozilo to, že když jedna žárovka praskne, tak napětí magneta stoupne a tím pádem rychle shoří i druhá žárovka.

Při jízdě najednou přestane táhnout a chcipne

10.06.2013 23:02
Vytec> Tak to je přesně ono. Jízdou vycucneš plovákovku, motor začne cukat, až zhasne. Kdybys v tu chvíli pustil motor na volnoběh, tak začne nekontrolovatelně zvyšovat otáčky, až blafne a zhasne. To je typický příznak chudé směsi u dvoutaktu, způsobený buď docházením benzinu (Tvůj případ), nebo sáním falešného vzduchu buď přes netěsnící přírubu pod karbcem, nebo přes vadné gufero na klice.
U Tebe by ale motor hned vyletět do otáček a zhasnout nemusel, pokud se při "volnoběžné spotřebě" karbec jakžtakž stačí doplňovat.

Jestli máš pořádně vyčištěný kohout (aby v něm nebylo zapomenuté skryté sítko, jak zmínil MEK0TA), pak sundej plovákovku opatrně profoukni jehlový ventil, koukni, zda pod přípojným hrdlem benzinu není další sítko (chránící ventil), kdyžtak pročisti i to.
Krom toho můžeš zkusit, zda závada nezmizí, když jedeš "na rezervu". V tom případě by byla nejspíš přicpaná trubka v nádrži, určující hraniční hladinu pro zapnutí rezervy a s karbcem to v tom případě nemá nic společného.

A pokud jde o karbec, tak někdy je lepší celý jej vymontovat a nechat vyčistit ultrazvukovou čističkou. Při jeho rozebírání pochopitelně pozor na zbytečné rozštelování a hlavně si zapamatovat polohu všech seřizovacích prvků.

Je rozdil mezi olejem do auta a motorky

11.05.2013 14:40
Přesně, jak napsal seikos... v Tvém případě to zaměnit nemůžeš. Při nejmenším by začala klouzat spojka a musel bys krom oleje měnit i lamely. Motorkový olej pro společnou náplň je jakýmsi kompromisem pro tři odlišné kategorie požadavků. Uvažuj, že běžný motorový olej pro auta (tedy, kde je olej jen pro motor) převodovce rozhodně neprospěje a naopak převodový olej do motoru nesmí přijít ani nouzově .

Prosím o pomoc,přerušovač blinkrů

16.06.2013 11:58
Paja123456> Děkuju.

Koleno výfuku

16.06.2013 00:52
Rozhodně bych je nezkoušel ohýbat. Slušně to jde jen za tepla po nahřátí švajsem, ale tím se zničí chromy a narazit na slušnou galvanovnu, kde člověka nevyhodí zrovna s výfuky (jelikož usazený karbon ničí lázeň), jest rovněž umění. Pokud se nepletu, tak laufy horizontálně dozadu má 350/634, takže bych se poohlédl po kolenech z tohoto typu. Mimochodem, 634 je poslední z řady, kterou bych bral... další typy už jsou docela "hybridy" a 640ka už je vzhedově vyloženě japonec.

A když už zkoušet ohýbat trubku (jakoukoli, ale hlavně tenkostěnnou), tož ju naplnit jemným pískem a zašpuntovat dřevěnými zátkami. Natlakovaný písek zabrání nechtěnému splácnutí trubky.

poradte co s tim je

15.06.2013 23:44

SirIndy píše: Ten by mu asi nesekal zadni kolo.

Ono je to celé sporné. Po většinu času to zní jako uvolněný řetěz, v čase 0:04 to zazní jako ventil s velkou vůlí, nebo vyklochtané uložení vahadla (které tam ale není, tak že spíš šály vačky), v čase 0:12 - 0:13 to zní vyloženě jako ventil s velkou vůlí, pak zase jako řetěz a až ke konci (kolem 24té vteřiny) to zaklepe jako přidřená klika.
Ten motor je každopádně zralý na kompletní rozborku, jinak se těžko pozná, co je v něm v háji, ale celkem určitě tam toho bude víc. Celková repase se každopádně nevyplatí ani náhodou.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

10.05.2013 15:45
KralicekAzurit> Bohužel ne... poslední dobou je toho na mě tolik, že nevím, kde mně hlava stojí a stát u plotny, na to leckdy nemám ani pomyšlení. Ale doufám, že už se to zklidní a resty napravím.
Ti dám "houbelec kvalita...". Podstrč to někomu a uvidíš, jak se zapráší. Jóóó, už aby byly jahody, maliny, ostružiny - a mohl jsem zase vytáhnout strojek na zmrzlinu. Vypadá to, že i borovky letos nepomrzly a hlavně nesmím prošvihnout kvetoucí Bez - kosmatice nebyly, ani nepamatuju.

A jinak něco pro Tebe... šťastná sedmička a zrovna na velikonoční neděli:







A jako "nášup", malá hádanka... zdalipak poznáš, kde to jest?

ftip 1001

10.05.2013 15:00
Jeden prográmátorský:

void pohadka() {
if (princ.sila >= drak.sila) {
drak.delete();
princ += princezna + kralovstvi/2;
} else {
princ -= hlava;
drak.hmotnost += princezna.hmotnost;
kral.status = "Smutny";
kralovstvi.goto("prdel");
}
}

co je moc,to je moc!!

10.06.2013 11:01
WeezleR> Je mně to jasné, když je holt někdo lempl a na údržbu prostě kašle, tak potom se není čemu divit. Hlavně si dovedu takto představit leckteré kravaťáky, natož "manažéry" (to slovo docela nesnáším už jen proto, že jsou to obvykle jedna z největších hovad za volanty), pro které jest sáhnutí na motor a umounění se od šmíru stejně odporné a strašidelné, jako sáhnout holýma rukama do kyseliny. Ti však zpravidla bývají královsky placeni za nicnedělání, takže se namají proč na co vymlouvat, když na zaplacení údržbových prací v dílně mají peněz priveľa.

A právě snímky zanedbaných brzd zavánějí už prohřeškem na úrovni trestného činu vědomého ohrožování bezpečnosti provozu. Soused to kdysi říkal naprosto výstižně: "Když nejde motor, tak se nic nestane... Ale když nejdou šlajfy, tak je to o hubu! "

Hipík prodává motorku

10.05.2013 12:39

assassin píše: me ten typek prisel vzdycky v poho, ta motorka je prodavana taky fer zpusobem.. myslim ze pro nekoho sikovneho je otazka par dnu to dostat do top stavu, zas takovej vrak mi to neprijde...

Otrázkou jest, zda motorka toho vůbec "bude schopná". Pokud je celá vyrobená z nějaké "hřebíkoviny", tak dát ji do pořádného a bezpečného stavu by znamenalo v podstatě udělat celý nový rám, motor sehnat origo XR125... a docela bych se bál i těch kol, aby ty lité disky nepraskly. A coi potom zůtane na motorce původní? Prakticky nic.
Šikovný opravář může dokázat leccos, ale ani on z hovna bič neuplete.

Světla ruší rádio

10.06.2013 18:11

Tridac píše: Když to vypni, je otázkou chvíle než se to jakoby vrátí zase do původního stavu, tedy není to okamžitě po vypnutí světel, ale chvilku mu to trvá, cca půl hodiny než se zase vrátí k normálnímu hraní. Zajímavý úkaz.

To tím spíš ukazuje na vadný kontakt, který se zahřeje, zhoršuje se tak jeho vodivost a po vypnutí světel opět chvíli trvá, než se vzpamatuje. Opět bys to odhalil měřením napájecího napětí na rádiu, co nejblíž k němu. Nebo napájení rádia odpojit od spínačky a připojit na plynule regulovatelný dílenský (laboratorní) zdroj, zapnout a napětí pozvolna ubírat. Pokud začne příjímač při určité úrovni napětí "blbnout", jak popisuješ a při opětovném zvýšení napětí se "vzpamatuje", jest zakopaný pes odhalen. Pak už jen na motorce najít, kde se napětí ztrácí a já osobně bych prvně podezíral spínačku, nebo nějaký štekr kolem ní. Chce to postupně pátrat s voltmetrem v ruce, nic jiného se dělat nedá.

nefungující blinkry a stále svítící kontrolka

10.05.2013 11:42
Je mně to jasné, tak potom tam pořádplatí, že pokud byla jeho jedna strana zničena přetížením, muselo to ničit celý čip. Logicky potom jedna polovina slouží jako "relátko" pro přerušování blinkrů a otázkou jest, co potom řídí druhá polovina švábu. každopádně bych ale prohlédl celý tišťák a všechny spoje, jestli někde není studeňák, nebo teba prasklá cesta - to "bláznění" přístrojovky by totiž klidně mohlo mít úplně jinou příčinu, než absenci tohoto "dvojrelátka". A když budíky zmateně poskakují, tak tím spíš to ukazuje na nějaký "vakl" v napájení.

Technika jízdy na okruhu a nastavení biku

09.06.2013 23:11
Veverčák> Přesně ten pocit mám také, že zatímco levého heftu se jen držím a v levé zatáčce na něm něco váhy jest, tak pravým musím ovládat plyn a každý pohyb zápěstí může někdy motorku rozhodit. Být ovládání plynu na levém heftu, dost možná by problém byl opačný. Možná by se to dalo říct i tak, že díky potřebě citu pro ovládání plynu si netroufnu přenést na pravé zápěstí takovou váhu.

Nová baterie a nic nejde

09.06.2013 22:59
Treta72> Musíš jít po kabelech od (+) pólu baterky, někde musí být pouzdro alespoň s jednou hlavní pojistkou (ta jest zpravidla řazena mezi baterkou a výstupem regleru a chrání proti prudkému vybíjení a možnému požáru v případě zkratu uvnitř regleru).

Když nic nefunguje ani přes kabely napojené na svorky baterky, tak, jak psal pesastor, nech připojený záporný startkabel na (-) pólu baterky a kladný (červený) přilož na svorku startovcacího relátka, ze které vede kabel ke starteru. Nelekni se zajiskření. Pokud se starter rozběhne, musíš hledat v kabelech od baterky, ale také jít po kabelech k řidítkům - jestli tam vůbec jde napětí, aby byla "šťáva" pro sepnutí cívky startovacího relátka. Pokud by se starter nerozeběhl ani při této zkoušce, zkus ještě záporný (černý) startkabel odpojit od baterky a nějak šikovně jej dát přímo na plášť motoru. Pak opět červený kabel ana svorku relátka (jako předtím), nebo přímo na napájecí svorku starteru a pokud se tentokrát starter rozběhne, je vadné buď spojení (-) kabelu od baterky s kostrou, nebo špatné ukostření motoru.

Z Tvého popisu ale chápu, že nakopávačkou, nebo roztlačením motorka normálně chytne a jede, jen nejde elektrika, ne? Zaplaovací okruh ale u těchto motorek bývá samostatný a na baterce a zbytku elektriky zcela nezávislý, takže z toho vycházet nejde.

Nebezpečí u nových TE Husaberg-zdroj D-Test

03.06.2013 00:20
Zřejmě už nejen na Blbinkách.cz stačí umět aplikovat Ctrl+C, Ctrl+V a případně použít GoogleTranslator.

A především by měl konkrétní testy dělat někdo z oboru a ne někdo, kdo v životě viděl motocykl jen z jednoho obrázku.

Ono totiž užívati cizích termitů, pokud je člověk suterénně neobkládá, či zrovna není v dobré konvici, není přiliš radno - jest zde visuté rizoto, že to skončí fiatem. Leckdo se však snaží dělat ramena, jaký není suvenýr... ale ono se mu to nakonec vrátí jako buzerant.

Dvoji metr pro nás a pro ně

04.06.2013 00:53

2stroke píše: Yura> Ale to je přece dobře ne - se uchlastaj, uhulej...no a ještě kdyby se u nich více podporovala drogová závislost

Jenže to bys jim musel prodat methylchlast a tak by jich zdechlo pár a už by to nechtěli a začali by řvát (podobně jako potkani mají v tlupě "ochutnávače")... a cpát jim drogy - v pohodě by to stačili přenést i na nevinné lidi, stejně jako roznést všelijaké nemoci. Když dostanou jen poukázky, začnou řvát a před léty jima nekde na Slovensku sebrali dávky - ejhle, začali rabovat krámy!
Ale to se potom člověk nesmí bát těch mozolnatých pseudohumanistických prdelí v Bruselu a jak začnou rabovat a dělat rajgl - šup, armádu a střílet jako králíky v Austrálii. Dokud nebudou zákony ve smyslu "můj dům, můj hrad" a "oko za oko", tak se té příživnické verbeže nezbavíme.
Podotýkám, že nemám na mysli jen cikány, ale i "gádža" nemakačenky, smažky a podobnou kriminální verbež. Pokud to bude nenapravitelné - do kamenolomu, nebo rovnou postřílet.
Živit to v base, natož v detenčních ústavech, mně přijde postavené na hlavu.

Yura píše: A bylo móóóc veliký zle - takže jim zase dávaj keš...

A to je právě zásadní chyba, někomu ustupovat, když si začně takto vyskakovat a řvát něco o "dyškrymynáciji". Prostě chceš mít prachy, koukej makat! A jak budeš rabovat, nebo krást, tak klepeta a do kamenolomu a nebudeš makat tam? Zdechneš hlady!
I když problém je docela v tom, že cikána jen tak někdo nezaměstná, jelikož to bys nad ním musel stát s bičem a sotva se otočíš zády, už stojí opřený o lopatu. Jsou sice vyjímky - jeden se mnou kdysi dělal na pile a byl fakt ochotný, pracovitý a šikovný, i když možná proto, že bída jej poučila a tak byl rád, že jej vůbec někdo zaměstnal a navíc, jak známo - vyjímka potvrzuje pravidlo.

Znám jich i víc, kteří byli v pohodě... ovšem tam se dá vcelku souhlasit s tvrzením spousty lidí, že "pokud vedle Vás bydlí Horváthovi, mají 5 dětí, máma i táta poctivě chodí do práce, děti do školy, v baráku a kolem mají čisto, nedělají brajgl a sousedům ochotně pomáhají - tak to nejsou cikáni ." A bohužel je to docela pravda, už jen proto, že spoustu takových jejich "mateřská komunita"L vyloučila ze svých řad a začali jimi opovrhovat jako gádžy.

ftip 1001

04.06.2013 00:13
Kolik cikánů se vejde do Trabantu?

Dej do něj 5kg mědi a poznáš to!

Yamaha R6 - raz dobija, raz nedobija

03.06.2013 19:58
JaroR6> Dle tohoto měření jest celkem jednoznačně vadný regler. Plv. součástky se při závadě dokáží chovat všelijak, ovšem jejich selhávání při ohřátí jest vcelku typickým projevem.

Origo regler nesháněj, vyšel by zbytečně draho - objednej VAPE A-R90 a připoj jej místo původního regleru. Je mnohem spooehlivější a i levnější oproti originálu Yamaha.

koutek pařana, aneb vzpomínáme na DOS

05.05.2013 23:09
Pilka> Já ne, ale kámoš se u toho jednou zasekl do čtyř do rána a pak ve škole nemohl udržet hlavu nad stolem.

Ještě jsem si vzpomněl na hru "Skladník" (Sokoban)... to byla pro spoustu lidí také betelná návykovka.

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

05.05.2013 22:40
DRN.> To už jsou jablka X hrušky... mejdlo je mejdlo už po staletí. Ale když jdu pro masu, tož chcu maso a ne nějaký blemc napumpovaný vodou, nebo třeba zmrzlinu, kteá neviděla krávu a ochucená jest jedem na vši. To nechť si pšonkové nechajó pro sebe.
A tláču dělám domácí a když, tak od známého řezníka. Někde v v kauflandu, nebo podobné odpadkárně o podobné věci nezavadím pohledem.

Lion> Právě toho taurinu, guarany a podobných složek je tam naprosto zanedbatelné množství. Dokonce v některých z nich ve skutečnosti zcela chybí. Jinak jsou to samé chemikálie a na mně tuty sajrajty beztak vůbec nepůsobí. Holt kafe je kafe, ale holt když se klíží augle, chce to hópnót na parkáč a vstát od lívance tak jako tak.

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

05.05.2013 12:21
BlackSabbath> Právě, že když si třeba něco nalepíš na auto, tak nejen, že za to ti šmejdi platí ubohou almužnu, ale ještě nasazují všlijaké "špehy", aby si ohlídali, jestli opravdu hodně jezdíš a kudy a tedy aby reklama byla na očích. A být na každém kroku sledován, na to fakt musí být jiný člověk, než já.

Re: Agresivní motorkář v protisměru ...

04.05.2013 16:40
TomElefant750> I to by bylo řešení, vysvětlit jim to na místě a třeba i "ručně", jenže v takovém případě, přesně jak píšeš, to zřejmě byla partička naprostých ignorantů, kteří se člověku vysmějou a stejně si dál pojedou "po anglicku". Jediné, co by na ně platilo, aby se umravnili, zřejmě bude jen pěkně mastná pokuta. A tu já jako běžný občan, jim těžko můžu flastr napařit, takovou pravomoc má pouze příslušník PČR. A pokud si na mě začnou vyskakovat a dostanou po rypáku, mohou to následně obrátit proti mně (třeba "neadekvátní obrana", "bezdůvodné napadení" apod.) a na**ru si tak do vlastního hnízda. Dobře víme, jak to v tomto státě chodí a navíc podobně jako v tomto vlákně - když jich bude šest proti mně (a samozřejmě ohledně výpovědi budou spolu držet basu), tak jim těžko něco dokážu.
A čertví, jakou důkazní váhu by nakonec měl kamerový záznam z černé skříňky v autě, opět vzhledem k tomu, jak k tomu přistoupili v případě nehody, o níž toto vlákno pojednává.

A že je "přeregulováno"... všechno e to o lidech a kdyby se leckteří nechovali jako s pilinami v hlavě, spousta zákonů a vyhlášek by nemusela vůbec existovat.

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

05.05.2013 00:55
cort> Já bych si nikdy na své vozidlo, natož na hadry, reklamu nedal ani za zlaté prase. Nejsu žádný pojízdný sloup na plagáty.

ftip 1001

01.06.2013 17:37
Jestliže Cvrček cvrká... tak co sakra potom dělá Prcek?

Cim zastavit benzin z prepadu

03.05.2013 22:09
Když Ti teče benzin z přepadu, tak netěsní plovák a karbec "přetéká", což vysvětluje i to zhasnutí - bohatá směs ulila svíčku.

Cigani napadli dvojci v Duchcove

31.05.2013 14:24
vonZahn> Souhlasím s Creckem, že pokud Tě opakovaně vykradou a PČR nic nezmůže s tím, že "nejsou důkazy", nebo se "nepovedlo pachatele vypátrat" a proto jest "případ odložen", tak leckomu rupnou nervy a vezme zákon do vlastních rukou. Na druhou stranu, pokud pachatelé vědí, že jest oběť i bezpečnostní složky takto "bezzubá", naprosto klidně drze přijdou opakovaně.
Třeba to výpovědí podělal, s tím bohužel musím souhlasit, ale v tomto případě by skutečně stálo za to, aby střelec dostal za pravdu, mělo by to přinejmeším odstrašující účinek na ty pacholky, jež klidně jdou opakovaně krást, když "vědí, že se jim nic nestane".
Navíc ve vedlejším vlákně padl příspěvek o tom, že měl p. Šebesta dostat jen podmínku. Tož uvídíme, co se z toho nakonec vyvrbí.
Podobně, jako byl včera na Blbinkách ten článek, jak v ulicích nějakého brazilského města "zběsilá koza" proháněla lidi na ulici - a přitom to byl beran, nota bene mě pak večer pobavilo, když TV Hovno rovněž ve zprávách měla ten klip a rovněž se zmínkou o koze (čili zřejmě se slepě chytli těch nezvzdělaných blbečků z blbinek).
Stejně tak dneska ráno článek o tom, jak se někde srazil kamion s vlakem, na vlaku škoda 500 000,- a přitom kamion v klidu z místa nehody odjel? To jest, jako kdybys pravil, že "zavražděný po svých utekl z místa činu".

Creck> Kdyby je nechal vlézt až do baráku, tak pochybuju o tom, že by stačil kuši nabíjet dost rychle na to, aby je stačil zneškodnit všechny, pokud by tedy navíc nebyl karatista. To už, aby měl po ruce pepešku s 71-raným zásobníkem. Sice to byla "stříkačka" s mizernou přesností, ale na krátkou vzdálenost byla zatraceně účinná.

zablokování řídicí jednotky 900rr fireblade

30.05.2013 15:01
"Prcek, co dává Ohmy"... opravdu orogonálně odborný název, docela pobavil. Připomnělo mi to spolužáka, jež na kantorovu otázku, ať uvede nějaký zdroj napětí , směle odpověděl: "zásuvka".

Problém s přívodem benzínu

02.05.2013 21:53
TC-Def> Ten kohout, co je na nádrži, má jen polohy zavřeno a otevřeno a normálně za provozu jej nacháváš trvale otevřený (stejně na něj bez odklopení nádrže nedosáhneš) a palivo řídíš jen tím třípolohovým kohoutem na rámu vlevo nad motorem (ON - RES - PRI). Kohout na nádrži je dvojitý a uzavírá cestu jak "normální", tak rezervní, když potřebuješ sundat nádrž a tím pádem rozpojit hadice (abys nemusl kvůli tomu nádrž vypouštět). Jak jsem psal výše, musíš si potom pohlídat, abys při zpětné montáži tyto dvě hadice, co mezi kohouty vedou, neprohodil, jinak bys měl na provozním kohoutu zaměněné polohy "normál" a "rezerva".
V těchto dvou polohách právě závisí otevření kohoutu ještě na podtlakové membráně, která je napojena na sací přírubu pod jedním z karbců. Hadice, kterou je podtlak veden, může být zpuchřelá, ucpaná, zalomená... nebo může být chyba přímo v kohoutu - přilepená, nebo prasklá membrána.
Ohledně toho, že Ti někdo napsal, ať si seženeš kohout z novější verze, tak tam by neměl být problém - měl jsem r.1994 a r. 2003 (nelakovaný motor, větší nádrž) a pokud si dobře pamatuju, tak kohout byl na obou stejný.

A vzhledem k tomu, že pokud dáš kohout na polohu PRI, v které se podtlakové otevírání "přemostí" (je to kvůli napuštění karbců po delší odstávce, jinak bys musel dlouho trápit starter), závada zmizí, tak je jednoznačné, že chyba je právě v tom podtlakovém otevírání.

Dotaz na topenáře - hlídání teploty boileru.

01.05.2013 21:36
Nad těmi jsem uvažoval jako prvními, ale co vidím ze snímků a nákresů, tak u těch právě bude problém s velikostí konce kapiláry - do šachty jej nedostanu, jedině na léto (kdy kotel zcela vypnu) původní termistorové čidlo vytáhnout a prasknout tam kapiláru.

Kamoš vyberá medzi Yukinou a MZ

02.05.2013 12:07

Hippieguy píše: HornisGSX> A ty asi taky...

Střelená husa se vždycky ozve.

Vtipná videa a fotky sem

02.05.2013 12:04
"Mistryně" světa v parkování. Nechápu, jak takové individuum vůbec může dostat noty.

Dotaz na topenáře - hlídání teploty boileru.

02.05.2013 11:13
sqwer> Bastlení do pláště jsem rozhodně neměl v plánu, i když je kovový. Použití havarijního termostatu je samozřejmost, to jsem popsal už v úvodu. Ten vývod na recirkulaci by každopádně použít šel, je tam vint G3/4", takže jímka TJS G160 by tam měla pasovat, ne? Byla by výš, než původní provozní jímka, což bude pro havarák o to lepší.
To této jímky tady potom prasknout TS95H10.01/04756 a na provozní regulaci použít obvod s TER-3D , aby se termistor vešel do původní jímky společně s čidlem od kotle. U toho havaráku v odkazu neuvádějí délku "stopky", tak snad se do 160mm hluboké jímky vejde.
Pochopitelně bych mohl dát téčko na výstupní hrdlo, jenže to už bych musel předělat (poposadit výše) trubku a svářečku na PP trubky bohužel nemám.

Ale to použítí cirkulačního vývodu pro druhou jímku je každopádně dobrý nápad, díky za radu.

Diodový otáčkoměr

30.11.2013 09:37
Prdlajs přidat diody, nejspíš je to "klasická" konstrukce s dvanácti LED a tedy stupnicí do 6000RPM, dělenou po 500RPM/diodu. A Tobě ukazuje dvojnásobné otáčky. Býval to klasický případ, kor u starých kladívkových zapalování a tehdy většinou stačilo do přívodu pulsů od kladívka zařadit diodu, stačí obyčejná, třeba 1N4007. Někdy bohužel ani to nepomohlo a bylo třeba dodělat tvarovací obvod.
O kterou motorku jde, je to jednoválec? Ten otáčkoměr byl nejspíš stavěný pro nějaké starší auto (typicky škodovku), kde (čtyřválec se 180° klikou a rozdělovačem) to znamená 2 jiskry na otáčku kliky. Tím pádem, i kdyby ukazoval dojnásobek, tak u motorky (1 jiskra na otáčku) by měl potom ukazovat správně. Ale je možné, že jej někdo přizpůsobil, nebo už byl kalibrován na 1 jiskru na otáčku.
Zkus zařadit do "signálového" přívodu diodu, vyzkoušej obě polarity a když to nepomůže, tak holt bez rozborky a zjištění vnitřního zapojení otáčkoměru nepůjde dál dávat kloudné rady.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

20.11.2013 17:17

assassin píše: Jmk: bazarnik je odrbal ze jim prodal vrak? Vždyť to auto dneska nikdo jinej nez takoví exoti nekoupi, ten byl rad ze se toho zbavil, i kdyby byla ve stavu 1a. To auto v podstate jako vrak sjelo uz z výrobní linky :) stačí porovnat s lidovejma vozítkam te doby ze západu, třeba můj oblibenej golf mk1, úplne jina liga...

Náhodou by ses divil, co někteří dovedou z takového "vraku" udělat za skvost, jež potom prodají třeba i za padesátinásobek pořizovací ceny. Hlavně Garde a Rapid se upravují nejčastěji. Přitom to ale nejsou žádné zbastleniny, jako ta "erka" o pár stránek zpět, naopak zvenku decentní optický tuning, jasná barva (vesměs žlutá, nebo oranžová), křídlo, nárazníky, upravený hlavně interiér, kvalitní audiosouprava (někdy je místo zadních sedaček překližkové obložení se skříní subwooferu).
Jenže to jsou pochopitelně díla kluků opravdu šikovných a zručných, majících vybavenou dílnu, čas a trpělivost. Srovnávat je s Hipíkem by pro ně bylo urážkou.
A srovnávat "škodnou" s Golfem moc nejde, sám mám veterána, co šel do výroby v době, kdy u nás byla embéčka, začínaly hundrtky a proti těm je to auto jako bejk. Už třeba jen motor (z pera Aurelia Lamprediho) je konstrukčně lepší, jak motor Filcky. A mimochodem, na podvozku Golfu je postavená ochcávka.

Pavel Bobek

21.11.2013 10:02
Každopádně je ho škoda, byla to legenda, jaké ten dnešní pseudoumělecký odpad nesahá ani po palce u nohou. Uměl perfektně interpretovat hlavně písničky Kennyho Rogerse.



Stejně tak je škoda Ladislava Vodičky, o to mse bez nadsázky dá říci, že to byl český Johnny Cash.

Tahle mě doprovází skoro na každé cestě:

Pozor po ránu to už namrzá..

31.10.2013 11:06
Kapitální žvást v diskusi pod článkem:

náhradní díly je třeba stále,akorát ten spolujezdec za to zaplatil nevinně

Ten mýtus "motocyklista = dárce orgánů" se zřejmě jen tak vymýtit nepodaří. Nebo snad už nějakému notorikoj úspěšně transplantovali tu paštiku, co zbude z jater jezdce omotaného kolem stromu?

E: cuir> Nad tím ilustračním snímkem bych se vůbec nepozastavoval. Když do čánku o fretkách jsou ta redaktizátorská podsvinčata schopná klidně plácnout coby ilustrační foto snímek norka , se nedivím ničemu. Na blbinkách se člověk paradoxně více dozví z diskuse, než z článku samotného, ovšem ani to neplatí vždy.

Akumulator, olej, ...

31.10.2013 10:52
1. Bezúdržbová baterka krom "pohodlnosti" žádný praktický přínos nemá, bohatě stačí klasika se "špunty", do které "vidíš" a můžeš kontrolovat a případně i doplňovat hladinu v článcích. Navíc u GS500 je baterka postavena kolmo, takže "klasika" jde v pohodě použít (na rozdíl od třeba YZF-R6, kde je baterka šikmo, skoro na ležato, takže je nutné použít AGM, nebo rovnou "gelovku"). A vytečení elektrolytu při převrácení, nebo pádu motorky při správném vedení odvětrávací hadičky (nejlépe na konec kyvky, ale stačí pod motor) nehrozí.

2. 10W40 bohatě postačí, 15W50 je (laicky řečeno) olej "hustší - více letní", má tedy vyšší viskozitu a opodstatnění tedy má u hodně vyběhaného motoru. Zase při nízkých teplotách více "houstne" a už nemusí stačit. Jednoduše řečeno, čím nižší první číslo, tím lepší má olej vlastnosti při nízkých (zimních) teplotách a čím vyšší druhé číslo, tím je olej lepší při vysokých teplotách.

3. Takový filtr stačit bude, na tom snad "není co zkazit" (pokud tedy nekoupíš nějaký čínský šmelc). Jen pozor na to, že obvykle k němu ty těsnicí gumy bývají přiložené dvě, různého tvaru, tak pozor na použití té správné. Těsnění raději vždy s novým filtrem též dát nové.

4. Zkušenosti s takovým válcem nemám, ale měl by na běžné použití stačit a snad by stačilo upnout jej na sedlo síťkou (její háčky jdou bez problémů uchytit za obvodovou trubku podsedlového rámu). Nicméně budeš-li jezdit ve dvou, budeš muset namontovat nějaký nosič.

To je teda kousek

30.10.2013 18:08
Takovou míval jeden strýc na vsi, ale čertví, co to přesně bylo... co si to tak matně po X letech vybavuju (byla tehdy už dlouho neprovozovaná a pod plachtou), tak to vypadalo spíš jako splácanina z kývačky a běžné dřevěné káry za auto. Převod dlouhým, nekrytým řetězem a rozeta byla natvrdo navařena na zadní ose, bez diferáku.

Poezie všeních dní

14.10.2013 22:01
Lubos92> Zabijačka v Kotěhůlkách?

Něco podobného:

Velrybaba měla pletky
s mnoha čupr velrydědky,
nemyslela na následky,
chovala se natvrdle...

Nemyslela na záruky
a včíl hlídá velryvnuky.
Velrybabě zobou z ruky
a říkaj' jí Bábrle.

Benzinove cerpadlo XV 535 Virago

11.10.2013 11:02
Matně si vybavuji, že tu někdo před časem řešil rovněž nefunkční čerpadlo a vada byla nakonec přímo v TCI jednotce, která na výstupní pin pouštěla jen cca 4V (nejspíš vadný koncový prvek, nebo jeho buzení), což na sepnutí relátka rozhodně nestačilo.

nesvítí dálková světla houkačka ano

12.10.2013 16:31
oldbajker> R6 relátka má, ale v pláncích, které mám, vůbec není obvod "pass" zakreslen a mám pocit, že kolegovo R6 blikačku také neměla. Tak těžko říct, zda tato jde také přes relátko, nebo na přímo.
Kdyby šla na přímo, tak potom může být vadný buď přepínač, nebo relátko dálky.

.

12.10.2013 09:58
Mě jako člověka, co nikdy s gramatikou neměl problém, sice také tohle praští do očí a navíc do vláken, kde se maže, nepíšu, ale tady se Vládi musím zastat. Všichni si z něj utahujete, ale to nikoho z Vás nenapadne, že třeba může být dyslektik? Kdybyste věděli, co to skutečně je, tak budete vědět i to, že s takovou dysfunkcí se prostě pravopis nikdy nenaučí, ani kdyby čert na koze rajtoval. Já seděl 5 let v jedné lavici s těžkým dyslektikem, takže moc dobře vím, co to je - a dnes je z toho kluka úspěšný živnostník. Zase na druhou stranu může excelovat v jiných věcech, např. mám kamaráda, co také vždycky psal "riba", "mýsa", "Slapi", pletl si mi/my, mě/mně atd., ale přitom v počtech leckoho strčí do kapsy.
Krom toho, kdo z Vás, kdo se tu navážíte, zná Vláďu osobně? Já ano, tak vím, jak se věci mají, je to pohodový a férový a manuálně víc, než zručný člověk a tohle si rozhodně nezaslouží.

pri zmacknuti spinace el.starteru se ozve jen cvak

15.10.2013 20:12

Jardas444 píše: To startovací relé bude asi v háji.Vypadá nějak takhle.Vyzkoušíš ho jednoduše:Vem nějaký stranový klíč nebo něco podobného a spoj s ním ty dva velké kontakty.Buď začne startér točit nebo to bude jen cvakat a tím pádem je v háji.Jestli bude točit startér,tak startovací relé je OK a problém je jinde.

Trochu popletené... Při zkratování silových vývodů relátko "cvaknout" nemůže, když se tím nepřivede napětí na cívku. Při tomto "šlusnutí" se starter buď normálně rozběhne a potom je vadné relátko, nebo se nerozběhne a pak může být vadný starter, kabel mezi relátkem a starterem, nebo i silový kabel mezi baterkou a relátkem. Pak nezbývá, než celou cestu napájení starteru projít s měřákem, nebo alespoň žárovkovou zkoušečkou.

Poezie všeních dní

07.10.2013 13:52
Jen sem chlapci sázíte,
básně posbírané z netu.
Co tak trochu zaměstnat,
mysl svou, nechť má se k světu?

Každému z nás v hloubi duše
básník někde dřímá.
čas od času potřebuje
státi pěkně zpříma.

Vstát a státi hezky rovno,
verše z hlavy sázeti.
Těžko něco vymyslí,
když bude se jen váleti.

A poté, co nás obdaruje
poezií milou,
odebere se zas k spánku,
jak když řeže pilou.

"otáčkoměr"

25.08.2013 17:54
Tak takový je naprosto ideální, když stačí omotat drát kolem VN kabelu. Jen, aby "nebláznil" z rušení, jakého je na motorce kupa, ale snad nebude.
Jen by mohl být zádrhel v tom, když je na něm údaj "pro jednoválcové čtyřtakty". Záleží na tom, jak si to výrobce interpretuje a zda počítá s tím, že motor dává jiskru v každé otáčce, nebo dává jiskru ob otáčku.

problem se startovanim gsxr 750 r.v. 93

12.08.2013 22:28
Nehledej chybu tam, kde není a do starteru, natož převodovky, nevrtej. Jseš-li si jist, že skutečně po zastavení starteru jen cvakalo jeho relátko, tak v lepším případě bude někde v cestě napájení starteru (mezi baterkou a relátkem) přechodový odpor, v horším bude baterka v háji.

Hodně by napovědělo měření napětí na baterce v době, kdy je starter zapnut, ale jestli se v tom nevyznáš, zkus natočit motorku přes kabely baterkou z auta a poznáš, kde je chyba. Nebo rovnou kup novou baterku, popř. si půjč od někoho baterku, o které s jistotou víš, že je v pořádku a nabitá.
Bude-li se pak závada opakovat, bude chyba někde v kabeláži od baterky, nebo v kostření motoru. Dobrá baterka musí udržet napětí tak, aby relátko periodicky neodpadávalo (to způsobuje ono "cvakání" až bzučení), i když bude starter mechanicky zabrzděn a bude mít o to vyšší proudový odběr.

Pojďme se smát !!!

13.09.2013 18:41
Tým několika britských, německých a holandských vědců obdržel "Ig Nobel Prize" za následující postulát:

Čím déle kráva leží, tím pravděpodobnější jest, že brzy opět vstane.
Ovšem jakmile kráva již jednou stojí, není možné snadno odhadnout, jak záhy si opět lehne.