jak dostat motorku do patra,aneb motovýtah

18.10.2013 09:53
medygw> Super, děkuju za info, ty zarážky chápu. Snad jen místo těch fotobuněk bych tam dal spíš indukční "koncáky" , hodně se používají třeba na vstřikoformách a viděl jsem je i u výtahů místo běžných kladkových koncáků. Jako protikus jim stačí "jazyk" z kusu pásoviny. Ale je to jen postřeh, hlavně, že to celé funguje.

jak dostat motorku do patra,aneb motovýtah

20.10.2013 22:38
medygw> Super, děkuju za upřesnění. A když holt se dá prostor nahoře tak využít, tak tohle je výborná věc. Jen pozor na únosnost podlahy, ale zase motorka (běžná) není piano, nebo velké akvárko. A urvat si zrcátko u golďase, to by byla pálka, to věřím. A to jde jen o originalitu, nebo mají nějaké special uchycení, nebo jsou dokonce vyhřívaná, že by nešla jen tak nahradit? Jen střílím od pasu, GW už jsem naživo neviděl dost dlouho a přeci jen už mi dávno není 20 a zapomínám.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

20.10.2013 22:27
Save77> Králíky z krámu a kor ze supermarketu rozhodně nekupuj! Jsou to chudáci z Číny, narychlo vyhnaní v klecích chemickými granulemi a jsou zažloutlí a oschlí. Poctivě doma odchovaný a tradičně krmený králík je něco úplně jiného, asi jako když srovnáš orezlý Trabant a právě z linky spuštěný Rolls-Royce. Zrovna za pár neděl punde první letošní omladina na pekáč, přesněji do mražáku. Škoda, že to máš do Hradce takovou dálku, jinak bys klidně jednoho mohla mít. Leda bys měla cestu po jižních Čechách. Zamrazuju jen zadky a hřbety, předky, břicha a pajšl dám rovnou péct, nebo vařit a udělám z toho paštiku, nebo tlačenku (viz loňské příspěvky). Z předku, který je samá kost, se toho moc kloudného udělat nedá. Břicha to samé. A paštika je výbordelná na topinkách, kor z domácího chleba.
Jinak domácí sádlo a kor ty škvarkové placky... himbajs, ty už jsem léta neměl a co jsem se jich nacháloval.

jak dostat motorku do patra,aneb motovýtah

20.10.2013 19:39
OndraHK> To teda koukám, že je to i v ČR. A jak se to ovládá, proti lístku s čárovým kódem? A parkovné dle počtu hodin, nebo jak?

Od jaký teploty nemrznou koule :)

20.10.2013 18:17
V -15°C non problemo 350km se zastávkami jen na tankování. Dvoje tepláky, dvoje fusekle, triko, mikina, textilmundúr s termovložkou, přes to ještě kožený choppermundúr PGI, nákrčník, odklápěčka, kožené rukavice - nemělo to šanci profouknout. Když jsem se přibližoval k autu (rychlostí chůze), tak skoro každé uhýbalo div ne do pole... že by snad šoféři měli vítr, jestli za nimi nejede nějaký "duchcát"? Když začaly náznakem zábst prsty, nebyl problém ohřát pazury o motor.
Ale to byly začátky... dneska už bych se na takovou ptákovinu ani nevys...

jak dostat motorku do patra,aneb motovýtah

17.10.2013 22:50
Dobrá práce... předpokládám, že ten rám i s válcem je z nějaké ještěrky, ne? Mně by se něco takového hodilo do stodoly na seník. Stačil by farhkunst, ale na ten není místo, musel by být hodně krátkozdvižný.

Výměna výfuku po nehodě.

04.10.2013 11:55
Stefix> Tak to nebylo zrovna moudré, nic nesepsat na místě... a kor jestli se viník už cukal v telefonu, tak téměř jistě pak bude dělat, že o ničem neví a pohoříš na tvrzení proti tvrzení.

LED blinkry na Jawu

04.10.2013 09:43
PetrL3> Jasně, tak tenkrát jsem o ničem takovém nevěděl. Viděl jsem někde podobný i na bábrli, ale ten potřebuje dvojitý přepínač, jelikož má oddělené výstupy na přední a zadní žárovku a spíná je střídavě, ne obě najednou (kvůli malému výkonu magneta).
Jinak ta moje konstrukce také může pracovat s širokým rozsahem napájecích napětí a když se MOSFET zapojí před stabík, může v pohodě spínat i žárovky. Jediná slabina je v tom, že nijak nereaguje na prasklou žárovku, jako tovární klasika.

ola.> Původní 6V přerušovač pro žárovky těžko bude s těmito blinkry fungovat. A ohledně žárovek a blinkru, tam "nezáleží" na napětí, ale na patici - prostě vezmeš běžný žárovkový blinkr a místo žárovky 12V/21W tam lupneš žárovku 6V/10W, obě se vyrábějí s paticí BA15. Koukni sem .
Buď použij žárovkové blinkry, nebo si sežeň a namontuj ten přerušovač, o kterém psal PetrL3.

Jawa zase perlí

17.09.2013 13:15

Áca1 píše: ...At prijdou s OHC retropullitrem a postavim se do fronty....

Přesně... oprášit to půllitrové OHC s královskou hřídelí, předělat rám (kvůli jízdním vlastnostem) a byla by to solidní motorka. Nebo třeba rovnou rumpál, to by byl unikát.

kazy> Ta vypadá dobře. Ty laufy bych teda dal rovně, ale jinak povedené.

sluníčkový retardér Actibump

16.09.2013 20:49
FiZzeR> A z toho plastu to také bude za pár šupů, nejdražší je zkonstruovat a vyrobit formu, ale jak se pak lisuje ve velkých sériích, jsou náklady sakra dolů.

scooterista> I tak by se to dalo ošetřit, ale spolehlivé to nebude nikdy. Je to vidět už i na "zpomalovacích" semaforech, kde se kolikrát stane, že první auto jede předpisově, zůstává mu zelená, ale vzápětí radar chytne další auto, které se žene rychleji, šup!, skočí červená a první auto už třeba nestačí dobrzdit, projede - a to je všechno vidět na kameře, takže nakonec může být neprávem perzekuován první řidič. Kamera sice následně zaznamená i druhé auto, ale to "neviděla" v době, kdy jej zachytil radar, takže dokazování i tak může být sporné.
A ti chytráci, co se chlubí, jak "na zpomalováky jebou" a klidně projíždějí, si buď neuvědomují, že součástí semaforu je kamera se sběrem dat do různých databází (mj. i počítání hustoty provozu), nebo spoléhají na to, že motorka vpředu nemá SPZ. Ovšem potom otázkou času jest, kdy v důsledku toho se začnou na semafory montovat kamery namířené "po směru", aby mohly "hřešící" motocykl zachytit zezadu.

Zázračný spořič elektriky...

22.11.2013 13:47
Medved> Ano, ale prakticky na tom zisk nebude tak jako tak, jelikož jalová složka ani nevykoná žádnou práci. A v tomto případě se jedná o paralelní připojení kondíku, což u odporové zátěže (třeba varná konvice) neudělá nic, jen se přidá jalová složka, která jen více zatíží vedení. Konvice bude hřát pořád stejně a hodiny rovněž naměří totéž (teď jsem si vzpomněl, že jsme to vlastně kdysi na praxi přímo zkoušeli). Něco jiného je připojit kondík do série, jenže pak srazí celkový příkon, spotřeba na jednotku času sice bude menší, ale konvice bude hřát o to méně = opět žádný zisk. Jedinou výhodou bude to, že na kondíku nebude tepelná ztráta jako na odporu.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

22.11.2013 10:44
Předky na pivě:







a z břich plněné závitky na způsob španěláků:

Podařilo se vyfotit Slovenskou hymnu:-))

21.11.2013 23:00
Vzpomněl jsem si na toto:



A byly toho plné zprávy, jak to čoboláky uráží a prý padla slova i o žalobě pro hanobení státního symbolu... tož to by potom Schweineberg už dávno musel viset na náměstí hlavou dolů a každý kolemjdoucí by jej musel povinně poščít.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

25.11.2013 13:23

PetrL3 píše: Já měl kdysi taky takovou (eMko 120L) a nemohl sem se toho zbavit. Všichni překupníci to chtěli jen za přepis. Prodával sem to za 3000. Nakonec sem to dal za 1500. Kdybych věděl, že je tu 18tiletej nadšenec, co s tím chce ještě jezdit a ocení zachovalou škodovku, dal bych mu to zadara jako spozoring pro chudýho študáka. Ta moje byla v pěkném stavu, 5kvalt, udržovná s dobrým motorem. Netrpěla žádnou typickou nemocí těchto aut.

Tak zrovna tak zachovalé a udržované auto bych klukům, jako je Hipík a ten údajný "Tadeáš", nedal ani za plnou tatrovku zlatých cihel.

problém se zapalováním svíčka - fajfka

25.11.2013 10:56
A co kondenzátor, když očividně pomáhá předřazené jiskřiště?

Prevod a a registrace vozidla

24.11.2013 22:49
A pokud se nepletu, tak evidenční prohlídku zase neudělají bez platné pojistky, takže je v tom guláš a kupa zbytečného běhání, prvně zařídit pojistku, pak teprve vše ostatní, zařídit depozit a pojistku zrušit.

23.11.2013 21:19
ČKP rozesílá naprosto vymyšlené a nepodložené pokuty a doufá, že někdo se lekne a raději zaplatí, než by riskoval zvyšování sankcí. To si holt člověk nesmí nechat s*át na hlavu a napadnutelné je to už ohledně toho, že přístup "presumpce viny" je též jaksi protiústavní. Je jejich povinností dokazovat mou vinu, když něco chtějí a ne, že mě "z voleje" obviní a já se pak můžu pos*at s dokazováním své neviny.
Na mě to kdysi zkoušeli také, že údajně není zaplacených několik dnů u vozidla, které jsem vlastnil až nějakou dobu potom, kdy údajně nemělo být pojištěno - vůbec jsem se tím nezabýval, celý dopis včetně obálky letěl do kamen, takže kdyby něco zkoušli, prostě řeknu, že jsem nikdy nic nedostal a nazdar (nebudou mít žádný důkaz)! Ale jelikož už několik let je pokoj, tak evidentně šlo o pokus někoho vylekat a zde bohužel jejich kosa narazila na kámen.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

23.11.2013 10:50
master_of_doom> Dobrá úprava... ještě tam místo toho veterána plesknout modrou užovku.

24.11.2013 17:19
AndělČK> Tak obsílky kvůli nedoplatkům a pohledávkám by měli posílat minimálně v doporučeném dopise (snad vždy se takové věci posílají v obálce se zeleným pruhem). Mně to poslali obyčejným dopisem a navíc čertví, kdo to psal, jelikož co věta, to nejméně dvě gramatické chyby. A u obyčejného dopisu, jak známo, se nevyplňuje žádný podací lístek, ani nic podobného a ani na poště se nic nedohledá, tak tím pádem neexistuje důkaz, že bych někdy vůbec nějaký dopis obdržet měl. Tím pádem, kdyby tímto chtěli argumentovat, tak já řeknu, že jsem nikdy žádný dopis nedostal, tím pádem o ničem nevím a po ptákách - tvrzení proti tvrzení a bez jednoznačných důkazů mne odsoudit nemohou. A i kdyby, tak já naopak mám důkazy, že jsem v té době vozidlo nevlastnil a i kdyby ano, tak už jsem tu viděl zkušenosti, kdy zabralo čestné prohlášení, že vozidlo tou dobou nebylo provozováno - stálo v garáži. Což ostatně v mém případě též bylo pravdou. Výklad, že "vozidlo je "provozované", i když stojí mimo veřejnou komunikaci, nebo je i nepojízdné, jedině by musely být SPZ v depozitu", je jen výkladem čkp a ten díkybohu už soudy neuznají.
Navíc, když se teď nad tím dopisem zamýšlím, napadá mě, jestli nakonec nebyl falešný.

Hyosung GV 650 Aquila

24.11.2013 11:59
JR..> Tak já mám dva Accenty, oba vyrobené v Turecku a žádné markantní problémy s nimi nejsou. Akorát u toho naftového (1497ccm CRDi Turbo) jsem měnil zadní kotouče (rychle zrezly) a ložisko LZ kola (obojí v záruce), ale jinak je to auto jako víno. Benziňák je ještě o rok starší a nikdy se na něm neopravovalo nic a navíc ten motor (1399ccm MPI, DOHC) je tichý jako myš. Akorát u obou motorů by se, kor na dálnici, hodil šestikvalt.
Jak na tom byly starší typy této značky, nevím, ale s těmito (2006 a 2007) problémy nejsou. Navíc auto v plné výbavě se dá pořídit za cenu té nejosekanější ochcávky a to pro kupu lidí znamená dost.
Na tom, že šla kvalita nahoru od doby, kdy se začaly vyrábět mimo Koreu, něco pravdy nejspíš bude.

Hyosung GV 650 Aquila

24.11.2013 11:04
DRN.> V-twin 90°. Nevím o jiné značce, která by takové motory vyráběla. A když vedle sebe postavím GT650 a Monster 600, je tam dost na pohled podobných prvků.

Nástěnka

05.11.2013 15:17
Copak tímto básník říci chtěl?

Hornet 07 nestartuje

02.11.2013 20:47
To cvakání dělá relátko starteru a buď se někde uvolnily kabely od baterky (vada může být i na kostřicím kabelu, nebo na kabelu kostřícím motor k rámu, pokud ten tam je), nebo baterka odešla "náhlou smrtí" (většinou praskne spojka mezi články). Změř napětí na baterce a jestli při zapnutí starteru klesne pod 8V, je baterka v háji. Pak zkusit nabít a když nepomůže, nezbude, než dát novou.
Na tu zkoušku napětí by stačila i žárovková zkoušečka a "slabost baterky" prozradí silným poblikáváním v rytmu cvakání relátka.

Pojďme se smát !!!

04.11.2013 15:21
Těžko říci, zda na tom je něco vtipného...

.. aneb když na vysokých postech sedí dementi neovládající fyziku 7. ročníku ŽŠ.

Pozor v okolí UL na zloděje ve fáčku!

05.11.2013 20:13
Co dokázali Češi a co dokázali cikáni:

Češi:

-bratranci Veverkové... vynález ruchadla
-Jan Evangelista Purkyně... buněčná struktura, struktura orgánů
-Josef František Ressel... lodní šroub
-Johann Gregor Mendel... šlechtění, zákony dědičnosti
-František Křižík... první elektrárna v Čechách, oblouková lampa s automatickou regulací rozteče hrotů, světelná fontána, elektricky poháněné kolejové vozidlo MHD
-Jan Jánský... objev krevních skupin (osvětlení "záhady", proč někdy po transfuzi byl pacient v pořádku a jindy náhle zemřel)
-Jaroslav Heyrovský... polarograf
-Otto Wichterle... kontaktní oční čočky, silonové vlákno
-Viktor Kaplan... pomaloběžná turbina pro malé vodní spády
-doc. MuDr. Jaroslav Skála... Protialkoholní záchytná stanice.

Cikáni:

-Triatlon... na koupaliště pěšky, dále na bicyklu
-cikánská "férovka"... 5 cikánů na jednoho Čecha
-mistrovství světa ve sběru (=krádeži) kovových materiálů
-mistři vesmíru v prznění jazyka českého
-dokázali neplatnost přísloví "bez práce nejsou koláče"
-z osobáku pro 5 cestujících vč. řidiče vyrobí desetimístné vozidlo
-dokázali, že přísloví "množit se jako králíci" jest neplatné - králíky dokázali v této "výkonnosti" trumfnout

Bohužel jména vynálezců není možné pro negramotnost komunity cikánské zjistiti.

Nástěnka

05.11.2013 19:56

abcman píše: Že prý The nástěnka... a už je tam
Alespoň je vidět, že místní těžkooděnci mají smysl pro srandu
A Pawko ty změň matroš

No himbajs... mordsec hadry...

A za malů chvilenku celé server zmňéni jméno své na "motocykliste.cz", či "jezdcinamotocyklech.cz", či kého frasa - bo "motorkář" přeci jest zloduchem odporným, caparty sa živícím, pravidla provozu neuznávajícím a galánky se svištěm v panďéře znásilňujícím.

honda xl 600 r nesviti blinkry a zadni svetlo

06.11.2013 11:25
U toho zadního světla by mohla být upadlá kostra a tím pádem žárovky zadních blinkrů pak jsou jako by "odpojené" a i to by mohlo stát za nefunkčností přerušovače. Píchni žárovkovou zkoušečku krokodýlkem na (-) svorku baterky a hrotem měř na kontaktech zadního světla a když bude napětí proti kostře i na objímkách žárovek, je vadné kostření jasné.
Co se předního světla týče, tak těžko říct, schéma XL600 nemám s včil nemám čas hledat. Ale některé motorky to tak mají ošetřené, že bez běžícího motoru hlavní žárovka ve světel nepůjde zapnout. A že motor běží i s vypnutou spínačkou - buď je spínačka vadná, nebo jsou nějakým "opravářem" před Tebou chybně zapojené dráty. A nebo může být někde (nejspíš kolem krku) prodřený kabelový svazek a dráty, keré má spínačka přerušovat, jsou ve zkratu.

dnešní systémy LPG

16.10.2013 11:53
Bludevil> To právě nevím, jak se to u moderních ECU řeší, ale ta přece pozná odpojení vstřiků při přepnutí na plyn a vyhodí chybu, ne? Leda, že by se to "ochcávalo" pomocnou jednotkou (zároveň řídící směšovač a přepínání), ale ta pak musí být přizpůsobena pro konkrétní ECU, ne?

Jindřichohradecko

16.10.2013 11:01
Sódruzi z NDR ne, to byli sodruzi přímo v zemi, kde zítra znamená včera a "nas mnógo". Ve fabrice holt všechny těžké práce dělaly ženské, kolikrát bez kvalifikace a tady zrovna holt u vyvrtávačky zapoměly na dvě díry při vrtání kanálů v rozvodové kostce hydrauliky.
Naši kdysi v SSSR byli a v Moskvě viděli, jak v ulici stavěli tramvajovou trať, chlap coby "vedoucí" tam stál, s postojem pyšného páva, hlavně že kvádro měl celé ověšené všelijakými metály - ale nehnul ani prstem, zatímco ženské v otrhaných hadrech dřely s krompáči a lopatami jako mezci, zatímco onen taváryšč je peskoval jako nějaké cvičené opice.
Holt díkybohu, že "SSSR, náš vzor" nebylo bráno doslova a do písmene.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

16.10.2013 10:20
sqwer> Centrál je dobrá věc, ale do starého baráku to těžko namontuješ.

Ti říkám, nepouštěj to tak mezi auta

15.10.2013 23:56
PetrL3> Přesně. A pak se holt z těch ptákovin poučí. Někdy hned, někdy později, někdy bohužel s trvalými následky a někteří se holt nepoučí ani vůbec, leda pak na krchově.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

15.10.2013 22:47

Kitty píše: spíš jen ten odpor, vadí mu ta konzistence prej. Vaječnou omeletu má rád, ale jinou úpravu vejce nedá

To bude něco podobného, jako já nepozřu špenát - prostě je to jako dlabat kravinec. Ale syrové lupeny schroustám. To samé čočka - čočku coby kaši nemůžu pozřít, ale když se z ní pak udělá polívka, tu mohu po kýblech chálovati. Ale přitom brkaše, nebo šuska mi nevadí, tou se nacpu víc, jak vepřík v chlívě.

Save77> My máme ten Moulinex, ještě za komára dovezený od tety z Itálie. Také se někde ještě válí "nudlovačka" - fakt echt mašina s odmímatelnou vanou s rotačním "ježkem" coby míchačem těsta (musí být hrudkovaté) a pod ní podávací šnek, nabírající těsto a protlačující skrz vyměnitelné šablony. Výborná věc, jen se nevyplácí to vytahovat kvůli občasnému použití. Tož leží už léta zapomenutá.

E: Tohle je ono.

dnešní systémy LPG

17.10.2013 15:58
assassin> Nevím, ale byl to symptomaticky přesně ten případ s přívstřikem, o kterém se tu diskutovalo. Nejde benzin z nádrže - motor nejede ani na plyn. Nejspíš původní ECU zablokuje i tu plynovou.

Zrušení možnosti zamykat téma a mazat příspěvky

17.10.2013 14:16
prackarr> Mladí ušáci... přesně vystiženo. Jako např. tenhle expert .
Navíc, co jsem měl dosud možnost vidět, tak snad na žádném jiném fóru nemá zakladatel diskuse tak "volnou ruku" v moderování vlákna, jako tomu bylo zde ještě před několika dny. Tady se to s onou "volností" přehnalo a jasně se ukázalo, že tudy cesta nevede. Ale díkybohu vyřešeno a proti nemožnosti svévolně mazat a zamykat beztak nejvíc řvou ti, na které to o té potrefené huse sedí ta jak chynda na retych.

výměna vzduch. filtru - zážitek

28.09.2013 19:29
DonMušíno> Můžeš vykládat leda někomu, kdo na Tvé, nebo nižší úrovni psychické jest. Příště napiš tu o Smolíčkovi, ta je daleko lepší.

Imobilizace

28.09.2013 15:08
Craos> Aha, tak jestli jde o to, že nějaký drát se musí přestřihnout a napojit na dva dráty z alarmu, tak to zkrátka bude drát napájející ECM. Uvnitř alarmu je relátko, které tyto dva dráty propojuje. Když není sepnuté (zajištěný stav), je tak vlastně přerušené napájení ECM a ta pochopitelně nemůže fungovat.
Schémátko Tvé motorky po ruce nemám, ale i kdybys jej nesehnal, tak stačí vzít měřák, nebo klidně jen žárovkovou zkoušečku, krokodýlkem cvaknout na kostru a hrotem hledat na konektoru řídicí jednotky, který z drátů je pod napětím jen při zapnuté spínačce. Podle barev drátů také poznáš, které z nich vedou na spínačku, takže o to bude hledání jednodušší. Když potom nalezený (vytipovaný) drát vycvakneš z konektoru ECM (s pomocí malého šroubováku faston z konektoru vycvaknout jde), nebo rovnou přestřihneš a jednotka pak nebude dávat jiskry, je to "ten pravý" drát.

V principu je to nemlich to samé, jako kdybys na drát napájející jednotku namontoval skrytý vypínač. Kdo o něm nebude vědět, si bude rvát vlasy, proč motorka ani s vytrženými a propojenými dráty od spínačky nestartuje.

Pojďme se smát !!!

28.09.2013 12:05
Začíná to: Víno, ženy, zpěv.

A končívá to: Kurvy, rum a řev.

Co takhle připojit motorku za auto ?

27.09.2013 22:23
Medved> Trojúhelník znám, ale jako podvál, na kterém auto sedí předními koly. Někde jsem něco podobného, ve skládací variantě, viděl namontované na GoldWingu, který tak sloužil coby odtahovka. Heftnout trojúhelník přímo za držáky nárazníku - za Avií, natož autobusem to asi znát nebylo, ale rejdová kola osobáku se sama od sebe v rozhodně nebudou stáčet, kam mají a budou se šmejkat - v praxi odzkoušeno se třemi různými auty.
A to tažení Silverada za obytňákem - pochybuju, že ve Státech by v tom měli manuál a už tu padla slova o tom, co takovému vlečení řekne klasický automat s hydroměničem a dvěma planetami, neutrál, neneutrál.

Imobilizace

30.09.2013 00:06
Craos> To stačí zapnout měřák na "prozváněčku" a změřit, v které poloze chcípáku jsou jeho kontakty sepnuté. Jinak jestli v alarmu nic "necvaká", tak spínacím prvkem bude nejspíše výkonový MOSFET a hlavně v dokumentaci k alarmu by měla být uvedena proudová zatížitelnost "kontaktů". Při nejhorším bys holt zařadil vývody alarmu do přívodu k cívce pomocného relátka, které by pak teprve odpojovalo napájení ECM. Pro sichr pak můžeš dát paralelně k cívce relátka diodu (závěrně k napájecímu napětí), která pak "pohltí" napěťový náraz na cívce po rozepnutí, kerý by jinak spínací prvek v alarmu mohl prorazit. Ale to bude blbost, ten by na tohle měl být dimenzován.

Ještě další možností (která by navíc "spínač" v alarmu prakticky vůbec nezatěžovala) by bylo přerušovat alarmem drát od snímačů polohy na klice. Bez těch motor také pochopitelně nepoběží. Jestli od něj vedou tři dráty (logicky pro motor se 180° klikou musejí být snímače dva, po půlotáčce), tak jeden z těchto drátů je "společný", další dva od každého snímače (bývají to buď cívky, nebo Hallovy sondy), takže při přerušení "správného" (společného) drátu motor zhasne úplně, kdežto při přerušení jednoho z "nesprávných" přestanou pálit buď vnitřní, nebo vnější válce.

Tip na tichý tlumič výfuku

29.09.2013 22:50
Tlumič ze "žáby" nevím nevím... kor ty s dvoutaktem moc tiché nebývají a vzhledem k tomu, jaký hluk žába dělá už jen převodem a samotným dusáním, se tam na tichost výfuku moc extra nehraje. A navíc žáby, kor ty čtyřtaktní, mívají motor 120 - 200ccm a výkon kolem 5k, takže tlumič z takového motoru těžko bude stačit motoru 390ccm/25k.

E:Radim-Havr> Tohle je "žába", nebo "žabák".

Trapní blbečci s trapnými stroji v podpisu

30.09.2013 18:22
jetam> No to teda potěš pánbu.

Zlobí dobíjení

26.09.2013 23:07
Každopádně sehnat (třeba je na půjčení) jinou baterku, o které budete s jistotou vědět, že je v pořádku, plně nabít a když po ujetí těch 20km se závada bude opakovat a po startu opět napětí na baterce bude nízké, tak může být vadný relger tím způsobem, že po ohřátí přestává fungovat. Taktéž může být porušené vinutí statoru, které se po ohřátí vlivem dilatací "přeruší".

cvakání v motoru

26.09.2013 17:48
Tom7994> Čertví... kámoš také mšl motorku "funglovku" stejné "značky" (v uvozovkách proto, že "Yuki" jest jen prodejní značkou dovozce a prodávají se pod ní motorky z X různých fabrik v Číně - záleží jen na tom, jaké si konkrétní dovozce zadá požadavky na kvalitu a co se s ní natrápil v rámci oprav "v záruce".
Mimochodem, jaký konkrétní "servis" máš na mysli, že byl ten "špatný" a vc kterém Ti řekli, že budou špatně seštelované ventily? Klidně to napiš do zpráv, ať to není "věřejně" vystavené.
Jinak příliš velká ventilová vůle pochopitelně způsobí "nadměrné klepání". Otázkou ovšem jest, zda toto opravdu způsobuje velká vůle na ventilech, nebo je problém úplně jinde (velká vůle lošisek kliky a ojnice, nebo vůle na rozvodu (vahadla, zdvihátko).

zjištění rychlosti před nehodou

25.09.2013 22:30

Vlastikcek píše: Budík je digitál. Nevím, jestli i tam zůstává rychlost při nehodě. Policie mi zatím nic neřekla, tak nevím. Ale myslím si, že na budíku asi nic nebude.

Policie mi taky řekla, že na motorce byla zařazená 4ka. Jenže po rovině jsem na 4ku jezdil normálně. Navíc mi kamarád se stejným Sv potvrdil, že na 4ku se dá v pohodě jet i 45km/h.. Druhá varianta také může být, že při nárazu jsem si tam 4ku nakopl. Někdo mi říkal, že to policie určuje i podle zařazené rychlosti. Ale to mi přijde jako pěkná ptákovina.

V digitálním tachometru žádná paměť poslední naměřené rychlosti není. Ale i kdyby byl mechanický, tak stanovení rychlosti dle toho, kde se zasekla rafička, je nesmyslná fáma "made in TV hovno a podobní novináři". Vem tachec, majzni s ním o zeď a stoprocentně pak nebude rafička zaseknutá na nule. Takže je nesmysl, že se tachec musí vždy "zaseknout" na hodnotě, jakou ukazoval v okamžiku nárazu.
O otáčkoměru platí to samé a stanovovat rychlost dle zařazeného kvaltu je taktéž ptákovina. K nežádoucímu přeřazení v momentě nárazu klidně dojít mohlo.

Vybírám motorku podle webu - jak je velká?

21.09.2013 16:01
A co VN1500 ? Může se zdát na první pohled "těžkou krávou", ale je dobře zvládnutelná. Několikrát jsem se na ní projel coby úplný začátečník (po pár desítkách km na CLR125 a GS500) a jelo se s ní naprosto bez problémů.
A s XVS1100 také rozhodně neprohloupíš.

Zima bez vody a oleje co myslíte?

23.09.2013 12:16
Rado_> Pochopitelně nemyslím vytáčení, tůrování apod. Jde o to, že když se motor pořádně neprohřeje, je to daleko horší, než když celou zimu stojí. Stačí, co udělá srážení vlhkosti v motoru (a oleji) a ve výfuku. Už jsem potkal pár vyplašenců, "vyklepaných" z toho, co je to za hnědavý šlem na víku hlavy - a pak z nich vylezlo, že jezdí v zimě jen úseky do 2km. Stačilo projet delší úsek, aby se motor pořádně prohřál a sajrajty zmizely.

Problémy s dobíjením

24.09.2013 17:45
Změř alternátor . Totéž jsem řešil na jedné R6 a byly to mechanicky poškozené pólové nástavce statoru (od nějakých podivných podkovovitých závlaček, pojistek (???) volně lítajících v altecu) - vinutí bylo v pořádku, takže měření odporu též, chybu prozradila až zkouška symetrie.
Regler můžeš dát na změření někomu, kdo má přesně regulovatelný dílenský zdroj min. do 20V DC, ale tohle spíš bude vadný stator altecu.
Ještě by teoreticky mohl být v obvodu světel svod (částečný zkrat) na kostru, ale ten by dříve spálil pojisktu, než by přetížil alternátor (pokud je tedy pojistka takové hodnoty, jaká má být!).

Jak přepravit motorku do servisu - levně?

02.08.2013 22:46
VL800 nemá hlavní stojan a neváží zrovna půl metráku, takže sundávat kolo někde v garáži je docela blbost.
Nejsnazží bude sehnat si někoho s károu, nebo dodávkou. S tím "antipich" sprejem opatrně - sice malou díru zatěsní, ale uvnitř gumy, kor bezdušovky, nadělá takový sajrajt, že by maníci v pneuservisech zakroutili krkem člověku, co to tam foukne.

poraďte

02.08.2013 16:14
Rozhodně XV535, nemusím se snad opakovat . Nediv se, že XV125 s motorem 125ccm/12 - 15k do kopce moc nepotáhne. XV535 bude úplně "jiná liga" - motor je pružný má a velký krouťák už od nízkých otáček, takže snese i silné podtočení a počáteční akcelerací nechá za sebou leckterého půllitrového naháče.
A hlavně přívětivé jízdní vlastnosti, v tom nemá XV535 konkurenci, netrpí nectnostmi "čistokrevného" chopperu. Elektrika moc složitá nneí a je přehledně řešená.

Budeš-li mít verzi s elektromagnetickým ventilem přepínání rezervy, tak s tím jsou někdy problémy, že "zaroste", nepřepíná a je třeba jej rozebrat a vyčistit. Ale mně stačilo při každé projížďce ventil občas "jen tak" přepnout tam a zpět, aby nebyl dlouhodobě bez pohybu a problémy s ním žádné nebyly.

XV535 nijak znatelně poruchová není a když, tak je téměř ke všemu výborný přístup, motor s výkonem 46k dokáže s motorkou slušně zametat a s dobře seřízeným motorem je max. rychlost cca 160km/h, ale to u motorky této kategorie ani nevyužiješ. Spotřeba se pohybuje kolem 5l/100km.

VS600 jsem neměl, tož k němu nechť se vyjádří jeho majitelé.

Svítící kontrolka neutrálu

23.07.2013 11:48
Musejí, je to naprosto triviální věc, jakou musí zvládnout učeň 1. ročníku elektrotechnického oboru SŠ.



Je to ten díl označený "rectifier" (=usměrňovač, je uprostřed plánku) a dle zapojení je to u této motorky jen jedna dioda - součástka za pakatel a stačí tam dát obyčejnou na 1000V závěrných (aby vydržela případné napěťové špičky v palubní síti motorky), třeba 1N4007 .