Akvaristi - poradíte?

26.10.2013 15:14
Jasek> Starou rtuťovku jsem už bohužel vyhodil, ale včera jsem přisolil vodu a dneska nesvítím a řasa už se začíná rozpadat, kor v místech, kam sůl přímo dopadla (ano, nebabral jsem se s rozmícháváním soli ve sklenici, šup lžička přímo do nádrže). Uvidím za několik dní, bude to chtít i měnit vodu, ale stejnak to asi všecko zlikviduju, písek, kořeny i šutry vyvařím a celé to založím znovu a holt to budu víc hlídat. Ale děkuju za radu.

E: Ohledně osvětlení - doufám tedy, že jedna žlutá 45cm (15W) zářivka na nádrž 60x30x30cm stačí (světelný kryt je součástí sady a je to jistě čína - bylo to odfláknuté, bez kompenzace, tak jsem původní tlumivku vyhodil a dal tam elektronickou - hned to má poloviční příkon).

S.O.S apme 0022

26.10.2013 15:10
Prkotina, ale jak dovede potrápit. Závady způsobené nejistým kontatkem - noční můra elektrikářů.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

18.11.2013 23:32
Hippieguy> Tak uvědom si, jakou má škodovka netypickou (a už ve své době světově unikátní) konstrukci. Lehký předek a těžký zadek, motor podélně až za nápravou, takže přes nápravu, jako přes páku, předek ještě víc odlehčuje. Takže přetáčivost je u ní naprosto přirozená a ve vyšší rychlosti nesmíš začít "kličkovat", jinak se hned točíš v hodinách. Ta vůle na volantu rozhodně být nemá, ale těžo radit na dálku, když jsem to auto neviděl. Může to být vůle na šneku, na kulových čepech, na rejdových čepech... stejně tak mohou dělat bordel vůle na zadních ramenech. Opět nevím, v jakém to auto je přesně stavu a dle všeho nebude moc dobrý - prodejce to dobře věděl. Stejně tak ty "vlastnosti žebřiňáku" mohou být jen Tvůj subjektivní pocit, jelikož, nalijme si čistého vína - Ty jako řidič jseš bažant bez jakýchkoli zkušeností. Po 10 letech praxe už bys do ní sedl a jel jako kádr. Zkrátka nemá význam nad něčím spekulovat na dálku, to by člověk musel to auto vidět. Tou větou "zapírám se o podběh a snažím se nepřepanout" tomu dáváš korunu - uvažuj, že ostatní s tímto autem jezdí naprosto v pohodě.

Podařilo se vyfotit Slovenskou hymnu:-))

17.11.2013 21:11
Popravdě, když jsem coby capart prvně zaslechl hymnu čoboláckou, představoval jsem si přesně totok... oranžová T148, nebo červená 851 stojící na rozbahněném kopci a nad ní létající blesky. Trvalo to ještě dost let, než jsem zjistil, že "tatra" je i něco jiného, než auto.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

12.11.2013 22:32
Furt jenom králíka, každej den máme králíka...

Z předků a břich karboše (a k nim nic jiného, než poctivá brkaše):







Vepřík a ušák pohromadě, aneb medová šunka:

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

15.11.2013 15:17
JR..> Ten Accent je nová řada (2006 a novější), ale štekr je jiný, vícepólový.

E: A na netu jsou většinou návody jen na diagnostiky starších verzí, na tuto poslední se nedá sehnat ani dílenská příručka.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

15.11.2013 12:02
assassin> Tak já toho také najezdil dost a momentálně mám doma dvě auta z r. 2006/2007 a jedno 1969, donedávna ještě jedno 1998, takže vím, co srovnávám. A to nemluvě o spoustě jiných aut, s kterými jsem měl tu čest, vč. náklaďáků. Co se týče těch závad, tak nejen mně vadí především to, že se jen rožne jedna kontrolka, nebo slovo na displayi a poznáš prd, co konkrétního se stalo, nebo se auto úplně zastaví a taktéž nezmůžeš nic. Kdežto u vozu bez složité elektroniky stačí trochu vědět, co jak funguje a snadno poznáš, kde se co vysypalo a leccos opravíš na cestě. Stejně tak nepochopím, co vede konstruktéry k tomu, udělat auto tak, že nevyměníš žárovku bez rozborky půlky předku. Ano, třeba požadavky na pasivní bezpečnost, ale k čemu to, když pak narazíš s nesvítící levou potkávačkou na sebevědomého rádobypolicajta a dál pokračuješ na odtahovce? Vzato ad absurdum, ale rozhodně ne nereálná možnost. Tak samozřejmá a důležitá věc, jako žárovka, má být vyměnitelná během minuty a bez vercajku, max. s jedním šraubcíglem.
Ohledně "engine swap"... samozřejmě, že cpát do bramboráku motor z Corvetty těžko bude legální, ale třeba do Š105 klidně můžeš dát motor 120, je veden jako náhradní díl a je to výrobcem schválené.

1100Virago> To jsem někde viděl, nejspíš z Maďarska. Tam navíc byl předek překopaný více, haubna dost skloněná (ve vertikálním řezu tedy čumák skoro profil sekery), jen při pozornějším pohledu na záď bylo poznat, že jde o "erko".

E: To je ono:

Vybržďovač

13.11.2013 23:23
Twister> Přesně to se mně málem stalo už několikrát, naštěstí troubení včas zabralo. Už jakou dobu též nad "černou skříňkou" uvažuju. A konkrétně ten zmíněný případ (fingovaná nehoda) mě donutil k zamyšlení, že znalec (pokud by se po nárazu s vozidlem nepohybovalo) by mohl něco poznat z brzd. Za předpokladu, že desky mají ve třmenu nějakou vůli, tak by měly "dosednout na hranu vůle" ve směru, kterým se kolo naposled točilo. Ale je to jen teoretický nápad. Znalci beztak zkoumají vozidlo až po odtahu a tam to těžko zůstane bez dalšího pohybu kol. Nebo třeba podle posunutí nákladu v kufru, ale i tam je to sporné - záleží na síle nárazu, na pružnosti stěn kufru a nákladu - je tam kupa faktorů.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

13.11.2013 23:15
LovecTaťka> I prd, velebnosti, když i já si to pamatuju, tož to každý zvládnout musí. Ale holt když se to dá na mezka - motyku přehráti, tož proti gustu...

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

18.11.2013 19:48

Hippieguy píše: Tak brzdy opravený! Teda spíš komplet nový trubičky a kostky. Dneska sem to vez ze servisu a i přes svůj původně negativní názor na "výplody socialismu" jsem v tom autě nalezl jisté zalíbení. Stačí si nasadit klobouk, zapálit si podpultovou Spartu a najednou mi nevadí, že jedu tam kde bych jel normálně 80 jen 50.
Bohužel to vadí řidičům vzadu, ale na ty se** pes.

Tak hlavně pusť z hlavy svůj styl oprav štangle od koštěte a plechovka od piva. Pozor na podlahu a ošetření spodku a hlavně vyměnit a správně namíchat nemrzku, jelikož jak zamrznou trubky pod podlahou, máš po ptákách. A hlavně nekrosit po poli ani nedělat podobné voloviny, jelikož jak prorazíš nádrž, tak při její demontáži se po**reš, to si piš. A hlavně si odpusť "závodění" jako se swištěm, jelikož škůdka Tě svými jízdními vlatnostmi sakra naučí a vytrestá.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

16.11.2013 22:20
Hippieguy> Bez urážky, ale to jseš potom fakt magor, že vůbec tak bezmyšlenkovitě to auto půjčíš. Ještě řekni, že ten kluk nebyl střízlivý. Nebo je to přesně jeden z těch příslušníků Homo sapiens, kteří by nikdy řidičák do rukou dostat neměli.

Vybržďovač

13.11.2013 14:46
Už to tu někde bylo. Ovšem čímpak to, že prakticky všechny takové "karambolové klipy" jsou z Ruska? Toť otázka do pléna/pranice.

Na Slovensku padla první pokuta za češtinu v TV..

04.12.2013 14:49

RomanSS píše: Taky mě to sere, ve škole slyším víc čobolštinu, než češtinu. U mladý v práci víc Slováků, než Čechů a ještě jsou tak hrdí, že se nikdy nenaučí mluvit česky...ani na zákazníky.

Moje řeč... a kor, když nějaký žije 30 let až u německých hranic, ale nežvejkne ani slovo česky a ještě má tu drzost, ať na něj Češi, ve své vlasti, hútorí po čoboľsky.

oprava po bouracce

04.12.2013 12:47
login36158> XV535 za 40000,- bude docela vrána zatouchající zajícem v pytli. Počítej tak 50 - 60 tis. Nasbírat zkušenosti na slabší každopádně a navíc XV125 není zase takový lenoch, jak se může zdát. Na druhou stranu nic se nemá uchvátat a nic neztratíš. Já nejezdím už pomalu třetím rokem a že by mi neco chybělo, říct nemůžu. Lepší počkat, až bude zdraví zcela v pořádku.

oprava po bouracce

04.12.2013 10:58
login36158> Maluješ si to dost v růžových barvách, ale věř tomu, že až bys začal ve vraku šťourat a opravovat, začnou vylézat na povrch další a další komplikace, o kterých momentálně ani nevíš. Coby "bezpapírák" seženeš spíše jen rovněž vrak na díly a většinou bývá právě poškozený motor, nebo po bouračce rám. Navíc by taková "přestavba" připadala v úvahu jen tehdy, když sám budeš mít v pořádku rám, což po takovém pádu moc pravděpodobné není.
Jak píší ostatní, "city" hoď stranou, tohle rozprodej na díly a kup si jinou Virguli, je jich dost. Vyjde Tě to v součtu na zlomek ceny, než kdyby ses svou motorku snažil za každou cenu opravit.

topný kabel

03.12.2013 17:09
Úplně zbytečná věc... motoru ani oleji se nic nestane, když bude v mrazu, horší by byly časté velké výkyvy teplot, nebo nota bene občas pro radost si motor nastartovat (kdy nemá šanci se pořádně prohřát). Udržovat motor takto "mírně natemperovaný" žádný praktický přínos mít nebude. A olej je úplně nový a za pár měsíců stání rozhodně nezdegraduje tak, aby se musel měnit.

Nefunkční led zadního světla

01.11.2013 16:50
Bandaska> Vím dobře, co to je vytentovávat velké šváby z tišťáku, zrovna pár neděl zpátky jsem likvidoval pajšl z TV Grundig z r. cca 1988 a tam jich bylo. Kvůli tomu jsem se i konečně dokopal ke koupi kombipájky s el. odsávačkou, bo s obyčejnou cucačkou by se to nedalo.
Ta kritika je spíš ohledně toho, jak bez spec. výbavy je naopak pakárna tohle opravovat a osazovat. Podtlakovou chytačku, dvoupájku, horkovzdušku... to nemá doma každý. Ale kdo adekvátní výbavu má, tak tam souhlas, že s SMD je snažší práce.
A vzpomínám, jak coby učedníci jsme likvidovali desky z nějakého starého CNC - to bylo několik cca půlmetrových desek, na každé přes 100 švábů (made in CCCP)... tam jsme se s tím nes*ali a brali jsme to natvrdo velkou pinzetou a velkou horkovzduškou.
A ty bezolovnaté pájky jsou peklo, to je pravda.

nefunkční blinkry

22.10.2013 22:41
Shitty> Jestli se blinkry nerozsvítily ani nerozblikaly ani přímo po propojení šedého drátu s oranžovým (resp. bleděmodrým), čímž jsi vlastně obešel přepínač, tak bude chyba někde dál ve vedení k žárovkám, nebo spíš někde v kostřicích bodech. Ale měls měřit na šedém drátu (a pak i oranžovém a bleděmodrém) zkoušečkou, nebo voltmetrem, abys věděl, zda v tom bode je napětí proti kostře , ne proti vedení dál k žárovkám. Když takto napětí naměříš, tak je chyba u žárovek, nebo kostření jasná. Ještě můžeš, tentokrát při vypnuté spínačce, zapnout měřák na "prozváněčku" a prozvonit šedý drát mezi kontaktem přerušovače a konektorem u přepínače. Tak zjistíš, zda je toto vedení v pořádku.
Další možností je vzít pomocný drát (raději na něj pro sichr přidělat pouzdro s pojistkou), ten jedním koncem napojit na (+) baterky a druhým koncem píchnout na oranžový, nebo bleděmodrý drát u konektoru přepínače. Když se blinkry nerozsvítí ani tak, tak je necháš takto připojené a jdeš zkoušečkou dále po vedení k žárovkám dané strany. Drát se někde bude rozdvojovat (nejspíš u konektoru), tak může být chyba i tam a nakonec změř, zda nebude (proti kostře) napětí na obou vývodech blinkru. Když bude, tak je jasně upadlá kostra.
Předpokládám, žes měřil, zda je napětí na přívodu k přerušovači (bílozelený drát) a tedy máš jistotu, že "šťáva do přerušovače jde".
Kdybys měl možnost motorku přivézt, tak za ta kvanta napsaného textu už by byla stokrát spravená, ale bohužel od Rakovníka to není zrovna za rohem.

Baterie pro aku šroubovák

22.10.2013 19:05
Též se přidávám... u mne se jedná o akumulátory Einhell 18V NiCd. Sice ještě slouží, ale po téměř 15 letech udrží kapacitu pár dní a pochopitelně otrava před každým použitím oživovat. Rozborka baterky a výměna článků pro mne není problémem, jen jaké články tam nejlépe použít - včil babo raď. Zůstal bych u NiCd (max. dát NiMH), abych nemusel předělávat nebíječku a vrtačka pochopitelně nemá hlídání podpětí.

Fiat Punto 1,1,r.v.97,80 tis.km,koupit?

21.10.2013 22:12

DJwasabi píše: ...že jak jsou prohnilý, tak se to pak i blbě zvedá na hever a tak...

Znám, byla to pěkná alchymie to zvednout v pneuservisu, kor, když se přední opěry musely dát víc dozadu a předek se pak dost převažoval. Práh sice stojí pakatel, ale ta práce pak napočítá náklady. Naštěstí jsem našel kupce, jenž jest shodou okolností svářeč, takže pro něj bylo hračkou spodek opravit a auto mu slouží jako víno.

Labakov> Pozink tam není, ale nějaké ochrany na plechu jistě jsou, když si výrobce troufl dávat pětiletou záruku na proreznutí kastle a tříletou na lak. Je ale pravdou, že pokud se kastle nikde mechanicky nepoškodí (a nenaruší se tak vrstvy), tak jen tak reznout nezačne. Hlavně hlídat nástřik na spodku.

S.M-A-RT> V případě toho motoru 1108ccm SPI, 55k/80Nm je možné jet za 4, nebo i za 10l/100km, záleží na tom bazmeku mezi sedačkou a volantem. Ale vážně - běžná spotřeba mezi 6 - 7l/100km, když jezdíš rozumně a a hlavně je třeba pamatovat na malý objem motoru = umět řadit, zbytečně nepodtáčet.
A co se týče jednoduchosti a rád sám opravuješ, tak tohle auto bude jako ušité - kolem motoru je dobrý přístup, přístrojovka i středový panel lehko demontovatelné, tapecy dveří jakbysmet, výborný přístup i ke světlům při výměnách žárovek, snad jen nádrž ostřiku včetně čerpadla - tam musíš sundat kolo a kryt podběhu. Ale čerpadlo prakticky vůbec neodchází. A ohledně elektriky to také není nic těžkého - až na řídicí jednotku zapalování a vstřiku je celá instalace jednoduchá, předhledná a klasicky řešená, bez sběrnic a podobných složitých fičur. A i kdyby ECU odešla, tak stačí naroubovat na sání karbec Weber 32ICEV, nebo podobný (zkrátka pro motor cca 1200ccm), zápalko si vyrobit jednoduché TCI s řízením předstihu dle otáček a auto bude jezdit dál. Ba při správném seřízení má někdy s karbcem i menší spotřebu, jak s tou původní jednobodovkou.

Odešlo dobijeni na RR - nahradit IgniTech ? Wape?

21.10.2013 19:06
Změř alternátor . Regler se také dá změřit, ale na to už krom multimetru potřebuješ i plynule regulovatelný zdroj s voltmetrem a žárovku.
Jinak náhradu regleru za sebe mohu doporučit A-R106 , má i slušnou rezervu výkonu.

Zázračný spořič elektriky...

12.12.2013 23:20
Kov> To je přesně ten problém, na neznalosti (potažmo hlouposti) se vydělává nejlépe. A s těmi důchodci jakbysmet, na dálku se to uhlídá těžko. Jen fakt nutí k zamyšlení, jak někdo vůbec může "mít koule" (nebo jak to puberťáci říkají) na to tak parazitovat na bezbranných důchodcích, manipulovat s nimi a ještě je psychicky vydírat a klidně i fyzicky napadat (nemluvě o tom, že jsou k tomuto jednání přímo školeni). Další adepti na zahnání do kamenolomu a 16h makat za krajíc plesnivého chleba.
A jestli jednou budeme stejní - to nikdo z nás předem neví, nicméně záleží na nás, že co si vychováme, tak bude o nás postaráno.

Poslouchá tu ještě někdo origo CD?

15.12.2013 15:32
Už prakticky vůbec a v autě už ani nemám rádio s CD - tam to tuplem bylo nepraktické, jednak kvůli citlivosti na otřesy, jednak obaly s CD zabíraly kupu místa v kastlíku, ale především, origo CD bych v autě ani nevozil, ani ne tak kvůli mžnosti krádeže, ale díky konstrukci mechanik v autorádiích - protiprachová zástěrka ve štěrbině naopak paradoxně způsobovala slabé poškrábání disků.
Používám SD kartu, oproti CD nebe a dudy. Jako archivace nahrávek budiž, ale pro běžné užívání... tam má už i CD odzvoněno.

Pojistky při výměně baterie u GS 500

10.12.2013 12:00
Pojistka je u GS500 jen jedna hlavní, řazená v "plusovém" drátu mezi výstupem regleru a (+) pólem baterky. Chrání baterku a celou motorku před zničením (je i možnost požáru) při zkratu v regleru.
Jestli je od té chvíle motorka "mrtvá", je pojistka zřejmě prasklá (mohl ale třeba také "přehořet" nějaký narušený drát), ale kdybys zapojil baterku obráceně, tak pojistka shoří hned, ne až po zapnutí spínačky. Jestli praskla až po zmáčknutí tlačítka starteru, tak buď byla pojistka už mechanicky narušená a proud do cívky relátka ji "dorazil", nebo je někde prodřený drát od tlačítka k relátku. Pojistka je v tělese relátka starteru a relátko je (pokud si dobře pamatuju) vpravo u kastlíku baterky.

Dobré je udělat si z prasklé pojistky forichtung se žárovkou 12V/21W, ten nasadit místo pojistky a zkoušet zapínat jednotlivé okruhy a v momentě, kdy se žárovka rozsvítí naplno, je zapnut okruh, v kterém je zkrat.

OptiMate 5

09.12.2013 18:52
raw> Baterku "zajímá" jen to, co se do ní dostane. Optimálním řešením je "reverzační nabíjení", kdy je napětí jednocestně usměrněné a v kladné půlvlně je proud cca předepsaná desetina kapacity a v záporné půlvlně se cca desetina nabíjecího proudu vrací před výkonový odpor, zapojený paralelně se svorkami nabíječky. Hodně to pomáhá při oživování starých baterek a snižuje plynování.
Některé se starých socialistických plechových nabíječek (s alternátorovými diodami, výrobce si nepamatuju) to tak měly a je škoda, že snad žádná současná "reverzačku" nemá. Všechny nabíječky typu Optimate a podobné se řídí jen napětím baterky, což stoprocentně vypovídající není.

seikos> O té "ukecanosti" mám co vyprávět. GS500 mi stála cca 1 3/4 roku bez povšimnutí (z důvodu nemoci a imobility) a baterka byla po té době "mrtvá", ani nerozstvítila kontrolky. OptiMate III při prvních pár pokusech ukázala vadnou baterku, pak během několika dalších pokusů zahlásila plné nabití, ovšem baterka ani necukla a až po dalších několika cyklech začala jakžtakž cukat starterem a potřebovala ještě několik dalších cyklů, než dokázala motor nastartovat. Ale potom na to motorka stála 2 měsíce a pak bez dobíjení chytla na ždrc.

Omezení motorky při technické

09.12.2013 18:38
Sukin> A těm policajtům dá popud kdo? Může dát jak pojišťovák, tak poškozený, zkrátka jsou povinni podezření prošetřit a ne "zahodit". Ad pojišťovák - už to tu zaznělo, jak si pojišťovny hledají lecjaké záminky pro to, aby nemuseli vyplácet plnění, ad poškozený - netvrď, že jestli Tě nějaký kluk nabourá a bude nápadné, že jede na motorce, na které nemá co dělat, tak sám o tom "nedáš echo". Kor, jestli někoho z Tvých blízkých, natož Tebe zmrzačí. I o tom už se na fóru mnohokrát diskutovalo a dále bych to nerozváděl, už i tak ujíždíme od tématu.

tomikkkkkk> To je potom sporné. Pak záleží de facto na tom, jak soud uvěří tvrzení "myslel, jsem, že opravdu má 25kW" - třeba u R1, která pojede 300km/h, by člověk musel být opravdu magor, aby nepoznal, že něco není v pořádku (když motorka s výkonem 34k jede sotva 140km/h). Něco jiného je motorka, která má být seškrcena na 47k (35kW) a přitom má 60k. Tam už je pro laika těžší to poznat.
Nicméně u soudu je to uhratelné na tvrzení proti tvrzení, ale pojišťovna to lehko uhraje na tom, že motorka zkrátka "neodpovídala" a tím je v rozporu se smlouvou - důvod pro nevyplacení plnění. Je v rozporu s pojistnou smlouvou a nazdar, nezajímá nás to. Zda o tom majitel mohl, či menhol vědět, je pak na vůli soudce, ale bohužel se současnou legislativou vše hraje do karet pojišťovně. Pojišťovna zkrátka dá od plnění ruce pryč, řidič bude muset platit a bude odkázán na občansko-právní spor s prodejcem motocyklu. Ten však bude tvrdit, že motocykl byl seškrcen a že si jej kupující doma odškrtil až následovně, kupní smlouva o těchto okolnostech mlčí = není důkaz a opět to "pohoří" na tvrzení proti tvrzení.

tepelné čerpadlo vzduch - voda

06.12.2013 21:37
Hlavně u systému vzduch-voda pozor na pokles topného faktoru při nižších teplotách. Zpravidla (dle údajů) cca pod -5°C už topný faktor (a tím i "účinnost" = topný výkon/el. příkon) dost klesá, ale v praxi už teploty kolem nuly jej dost srážejí. Na podzimní/jarní přitápění ano, ale v mrazech se systém bez záložního kotle neobejde.
Stejně tak záleží na požadované výstupní teplotě - čím vyšší, tím vyšší příkon kompresoru (ten závisí prakticky jen na výstupním tlaku, sací se projevuje jen nepatrně a výstupní tlak se odvíjí právě od teploty kondenzátoru) a tím opět nižší topný faktor. Takže termočerpadlo je nejlepší u moderních, nízkoteplotních systémů (třeba ve spojení s kondenzačním kotlem se spádem 55°C -> 35°C).

Motorkář blbec - sbírka na oběť

06.12.2013 15:40

SLEEPER píše: Kazdopadne je to tragedie a celkem souhlasim s Trinsem. Sam bych si radsi pral zemrit, nez dalsiho pul zivota stravit v tomto stavu..

fockewulf píše: kdyby se to týkalo mě nebo i někoho mně blízké, tak bych byl radši pro smrt a co na tom, že je mozek ok-o to je to celé možná ještě horší.

Souhlas... sice nejde ohledně psychiky házet všechny do jednoho pytle, ale pokud někdo skončí v takovémto stavu, tak už to není žádný život, ale přežívání na přístrojích a kor když mozek je v pořádku, takže si člověk vše uvědomuje, je to pro něj o to horší. Většina takových by raději zemřela a tím horší to mají Ti, jež to nemají jak dát najevo. A navíc kor v tomto případě k tomu nutnost polohování (prevence proleženin), což s tracheopřípojkou a hadicí dost dobře nejde, k tomu neustálý dohled, aby se trachna neucpávala hlenem.
Jeden naprosto exemplární případ, že možnost euthanasie má své opodstatnění. Uměle udržovat při životě takto živořící a trpící trosku je nesmysl.

Pozor v okolí UL na zloděje ve fáčku!

08.11.2013 11:34
Lubos92> Zdarec, přesně tak, děkuju.

Zaškrcení na 35 kw

06.11.2013 22:42
Asi by bylo nejlepší jakékoli "škrticí sady" legislativně vůbec nepovolit a
bylo by po ptákách (podobných starostech). Však už Komenský pravil "všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest". Tedy není-li někdo schopen vydržeti věku, než bude na takovou a makovou motorku papíry míti, potom by je neměl dostati vůbec.
V Itálii měli před léty předpis, že čerstvý absolvent ŘO nějakou dobu nesměl řídit vozidla nad určitý výkon. A toto zavést v tomto bordelistánu=protekcestánu, byl by konec cucákům, jimž na zlodějnách zbohatlý papínek hned po absolvování fahrschule koupí pětilitrového bramboráka, fracek naloží holky, vruuum... a v první zatáčce 5 křížků u silnice! Popravdě - takových nezodpovědných fracků škoda nebude, hlavně, když s sebou nevezmou někoho nevinného. Což bohužel málokdy jest.

Něco podobného 15letí frajírci se žabožroutskými "mopedauty", starajícími se v 15-ti letech jen o to, jak zařídit, aby to jelo více, než předepsaných 45km/h. A vůbec provoz těchto vozítek nepovolit tam, kde platí značka "zákaz vjezdu traktorů". Když už, tak jen ve městech, ale i tam je omezení 45km/h vs 50km/h dosti sporné. Mopedauta typu Aixam, Ligier, Microcar jsou zlem, jež by nemělo být na silnice vůbec vpuštěno. Už jen proto, jaký to dokáže pubertálním frackům dodat pocit falešné vyspělosti.

Akvaristi - poradíte?

25.10.2013 18:46
Vidím, že tady tu slizkou potvoru řeší víc lidí, tak pro lepší představu, vypadá takto:

Na skle a na kořenu v pozadí, na skle je zřetelně vidět hnědý rantl povlaku, zbytek zelený, spíše tyrkysový:







Na dalším kořenu, zde je povlak spíše hnědý, jen se zeleným flekem vpravo dole:







pajaman> Tak je pravda, že kytek moc není, buď zašly samy (přestože v krámě tvrdili, že tato kombinace druhů k sobě patří s chce stejnou vodu - ale čertví, čemu věřit), nebo je sežrala ta řasa. Ryb je také jen několik, holt dlouho nebylo kdy na pořádnou údržbu-obnovu.
A když už bych kupoval celé osazenstvo kytek, tak už asi bude lepší nádrž vypucovat z gruntu.
Silnější zářivku tam bohužel nemám jak dát a toho přisolení vody bych se tak nebál - léta praxe ukázala, že slabě přisolená voda je lepší, jak čistá. Jen někteří sumci brakickou vodu nesnášejí.

Akvaristi - poradíte?

25.10.2013 13:32
Možná se jedná o totéž, co v mém případě - místy nazelenalá, místy hnědá řasa, tvořící "slizký povlak". Zřejmě se tam potvora zatáhla s posledním nákupem kytek a nemůžu se jí zbavit - nezničila se ani řasobijcem, ani Algenstopem, ani Algicidem (přípravky na bázi modré skalice). Oškrabu, vyměním třetinu vody, dám přípravky dle předpisu - za pár neděl se ta sviňa rozrůstá zas. Tož má někdo radu na toto?
Celé akvárko komplet překopávat, na to včíl nemám čas ani sílu. Takže potřebuju něco, co řasu, byť třeba postupně, zlikviduje. Vodu jsem už dlouho nesolil a těžko říct, kolik... jedná se o cca 50l nádrž (60x30x30) a je osvětlena jednou 15W trubicí "Sun-glo", místnost přesvětlená není, spíš naopak.

Prodejce AC-moto - pozor podvodník!

16.09.2013 14:12
Číkus> Těžko říct, zda se to dá vyjádřit takto jednoduše, ale zkrátka mám-li někde dělat "ochranku", musím být psychicky vyrovnaný, fyzicky zdatný a umět se rychle rozhodovat. A je jedno, zda chráním nějakou významnou osobnost, nebo jestli mám ve špáru na Cejlu odchytávat cikáňata s fuseklema plnýma bonbonů. Je jasné, že v druhém případě takové nároky na člověka nebudou, ale já osobně bych tam smažku nezamněstnal. Ani se nedivím, že toho zmíněného trotla za pár neděl vyhodili, když nedokázal čapnout ani jednoho přičmoudlého smrada a na pohled podezřele naditýma kalhotama.

Problém s elektronikou

15.09.2013 23:32
Oldys> Zkus vyndat z blinkrů žárovky a uvidíš, co to udělá. Když se to nezmění, tak bude zkrat někde v drátech. Ale jinak, jak naznačil vodas.vodas, jestli jsou blinkry kostřené do stejného bodu, jako světla, tak přechodový odpor v tomto bodě způsobí právě toto chování.
A také je třeba rozlišit, jestli světla zhasínají kvůli zkratu, nebo právě kvůli "upadávající" kostře. Těžko říct, tuto motorku "na vlastní kůži" neznám a schéma elektriky nemůžu najít. Jestli je s baterkou, tak v okamžiku zkratu bude na ní klesat napětí (a měla by shořet příslušná pojistka), jestli je motorka bez baterky a má oddělené vinutí magneta pro zapalování a pro světla, tak to těžko poznáš. Jedině napíchnout voltmetr na drát vedoucí z magneta na světelné obvody a plášť motoru a když napětí při zhasnutí světel padne, jde o zkrat, když napětí neklesne, jde o přerušování obvodu, možná právě v těch kostřicích bodech.

Praha jizda,nehody

16.12.2013 11:18
Jestli je mu skutečně 16 let, tak se tomu ani nevidím. Nicméně se ukazuje, jak dobrým nápadem bylo předělat kód fóra tak, aby i "smazané" příspěvky bylo možné si prohlédnout a kluk tak nemohl dělat z lidí blbce. Nicméně v těchto případech by nebylo od věci i zrušit možnost blokování uživatelů, leckdo to jen zneužívá.
Podobně před časem ti dva 15 letí fracci, co se nás tu snažili oblbovat tím, že bábrle pojede dvěstě v městě a bude řvát jako šestkové cebro.

Poslouchá tu ještě někdo origo CD?

15.12.2013 23:42

_monty píše: Treba odolnost vuci otresum + ze zacatku cena a moznost kopirovani..

Tak "za provozu" každopádně, ale ohledně životnosti, odolnosti proti opotřebení a "stálosti" pro archivaci nahrávek tam výhoda není žádná... pásek degraduje i jen dlouhým skladováním - magnetizace jednotlivých vrstev pásku na cívce mají tendenci se pomalu "prolínat" a vznikají tak časem echa a šumy. Mechanické opotřebení rovněž, navíc když se pásková dráha včas neodmagnetuje, též potom nahrávky degradují.

A co se týče kvality nahrávky a reprodukce, tak jednoznačně vede klasická LP deska, kde záznam je skutečně čistě analogový (spojitý). A opotřebení desky přehráváním záleží na kvalitě šasi - kvalitní má nastavitelné vyvážení raménka v obou osách, nastavitelný přítlak (pozor, i příliš malý přítlak je špatně) a dnes jsou k sehnání hroty s mikroložiskem místo pouhé "jehly".
Mimochodem, pokud jde o věrnost nahrávky, tak nejkritičtější nástroje jsou piano a harfa.

Oprava elektromotoru

05.10.2013 23:39
To udělali sódruzi chybu při volbě uhlíků, nebo byly zrovna uhlíky z nějaké zmetkové várky (tvrdší). Už jsem viděl dost motorů, do kterých kutil nabastlil "uhlíky" vybroušené z vnitřku monočlánku (tvrdé jako štolwerk) a rozhodně to komuťák tak nezničilo.

Trapní blbečci s trapnými stroji v podpisu

04.10.2013 18:31
kubacech> Tak toho si právě važ a moc jí to nerozmlouvej, nebo se rozmazlí, přestane mít snahu přispívat, pak naopak se nechá živit, v dalším stadiu z Tebe začne přímo zuzat chechtáky a když Ti dojdou, děvčica zmizne ta jak pára nad hrncem. Klasika.
Ale jestli jde spíš o kamarádství skrz to, že ju sem tam svezeš na motorce, tak potom je samozřejmost, že něco přidá na benzin. Ono to o tom kuřeti a hrabání se neříká pro srandu králíkům.

Trapní blbečci s trapnými stroji v podpisu

04.10.2013 17:12
kubacech> Těžko říct, nejsu vševěd. Můžeš tomu dát pár let a uvidíš. Jen Ti dám radu do života - moc ju nerozmazluj, hlavně ne stylem "co řekneš, budeš mít" a moc do ní "neinvestuj" (zní to blbě, ale je to tak), nebo si pak budeš rvát vlasy, až se holka rozhodne se trhnout a všechno přinde vniveč.

proměření palivoměru

03.10.2013 00:13
Snímač je klasický plovák s potenciometrem, tak může být jen někde v konektorech přechodový odpor. V dílenské příručce by měly být hodnoty uvedeny, dle nich změřit potenciometr na plováku a když bude v pořádku, tak zkontrolovat vedení a jinak holt rozebrat přístrojovku a změřit samotný budík.

OT: převodovka na fiata 1.4 16v 6tikvalt

02.12.2013 11:19
A prošel už vrakáče? Jestli tam tento typ někde budou mít jako bouračku na rozborku, tak má slušnou šanci. Převodovka skoro vždy přežije.

Jindřichohradecko

02.12.2013 11:17
A kdopak si všimne, co je zajímavého na této fotce:

kdo dneska jezdil?

07.12.2013 18:47
Já se mu nedivím, mladej kluk, "začátečnické" nadšení... také jsem míval období, kdy jsem se navlékl jako medvěd, našlápnul Virguli a nachrochtal cca 350km s pauzami jen na tankování. To vše v patnáctistupňovém mraze. Ale zase jen tehdy, když bylo jinak pěkně a suchá, neposolená vozovka, nebudu trápit mašinu v bordelu. Dneska už bych se na takové blázniviny ani nevys...

E: Jinak, když tedy vyloženě "kdo dneska jezdil", tak nám někdy po poledni projel kolem baráku nějaké stréc na modrém fichtlu, jinak po motorkách "mrtvo". Ale což - není půlka srpna, že?

tepelné čerpadlo vzduch - voda

07.12.2013 18:08
famfulin76> I ve dvacetistupňových mrazech? Tam musí efektivita dost klesat už jen kvůli potřebě časté reverzace kvůli odmrazení výparníků. Sám mám, byť u obyčejné "klimačky", odzkoušeno, že už pod zhruba oněch -5°C nijak závratně nehřeje.

AndělČK> Houby "zadarmo", to si nerozumíme. Myslel jsem dvě možnosti - buď je člověk zručný a celou jednostku si postaví sám, nebo holt musí zaplatit montéra-chlaďaře a o to pak náklady stoupnou, to ano.

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

12.12.2013 17:20
dakarista> Jenže to je zase jeden o voze a druhý o koze, HDO je něco jiného. Kov měl na mysli obyčejnou časovací mezizásuvku a kor, jestli se to týká světla na akva/tera, tak tam to není sranda, zrovna u nás byl před léty v jednom zverexu kvůli tomu smrťák.
A jinak je bblost, aby nebylo v rozporu, že někdo prodává cajky s schuko zásuvkami. Stejně jako nikdo nepovolí dovážet sem a prodávat tu věci s americkou, italskou, nebo anglickou zástrčkou. Když už, tak k tomu musí automaticky přikládat potřebnou redukci.

Kov> Tak jestli se namotají jen na obvod objímky a nemohou se dotknout druhého kontaktu, ani žádného jiného vodivého (a ukostřeného) pólu, tak se jim nic nestane. Stejně,jako když pták sedne na drát. Horší, když Ty je pak budeš odtud vymotávat, pak je to o úraz. Šlo by sice přepojit kabel, ale nejjistější je prostě na tu chvíli lampu vytáhnout ze zásuvky.

E: Jinak už se to v tomto vlákně řešilo, že bohužel současná norma už nestanovuje, kde má být fáze a dokonce ani, že nula musí být modrá... pár dnů zpátky jsme to schválně na slezině probírali s několika kolegy a všichni se shodli na tom, že taková "norma" je cca na úrovni normy stanovující, jak velké a jak zakřivené mají být banány, jak velké pomeranče, že "rum" může být jen ta srágora z třtiny atd., atd. Člověku nakonec nezbude, než spoléhat na zdravý rozum.

Vyčištění znečištěné autosedačky..

12.11.2013 11:11
Medved> To oslovení jistým rohatým zvířetem si laskavě nech pro své kamarády, já na tohle zvědavý nejsem. A nesuď někoho, koho neznáš - náhodou dobře vím, o čem píšu... díkybohu ne moje, nýbrž kamarádovo zkušenost. A věř tomu, jak se to vsákne hluboko do čalounění, tak se s tepovacím luxem můžeš jít klouzat. A na imrvére pobluté haranty není nic jednoduššího, než dát na sedačky potahy a pod ně plachtu.

:D

11.11.2013 11:54
Za takový bastl je nesmysl dávat si takovou cenu... holt chlapec asi nechápe, že hodnotu motorky určuje situace na trhu a ne on sám, pak se nemůže divit, že neprodá. Už jen to, že tam nacpal vidle z MZ, hodnotu nehorázně sráží. A pro mě osobně je to od pohledu motorka "užitkáč" na ježdění na houby, ryby, pro chleba do sámošky - a za tu bych dal tak 8 - 10000, víc ne. Kdyby byla perfektně zrenovovaná v origo stavu, tak by to bylo něco jiného.

jak dostat motorku do patra,aneb motovýtah

21.10.2013 13:44
OndraHK> Tak to je paráda, děkuju za informace. Možná nakonec nebude od věci něco podobného udělat i pro skútry, jestli se vyplní předpoklad, že po té úpravě pravidel jich bude jako hub po dešti.

jak dostat motorku do patra,aneb motovýtah

18.10.2013 12:34
Kinča> Něco takového jsem před časem viděl na YT, akorát na jízdní kola a bylo to na způsob souřadnicového zásobníku nástrojů u obráběcího centra. Snad to bylo někde v Číně.

Kterou z nich.

18.10.2013 10:22
Wlastimil> Takový žvást tu na fóru nevidím poprvé. Jaksi se tam zapomíná na četnost provozovaných vozidel. Je to asi jako říct, že když na jednoho porouchaného Trabanta připadá 8000 porouchaných ochcávek, tak dle tohoto tvrzení ochcávka je ksindlšrot, zato Trabant bezporuchové superauto? Zjednodušeně vzato, uvažujme např. 50 provozovaných trábošů na 700000 provozovaných ochcávek, tak poměr poruchovosti vychází lépe pro ochcávku (1/50=0.02 vs 8000/700000=0.011). Jasné?