Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 7332 záznamů

  • Jindřichův hradec

    12.12.2014 23:19
    Pumpido> A já měl kaši z 0.8l a čtyř žlic krupice k večeři, zmizela, jen se zaprášilo a talíř "umytej" jako od psa. Vědět o tom včas, určitě bych se ukázal, to kuře je fakt delikatesa, též mohu z vlastní zkušenosti potvrdit. Až pomalu zase dostávám hlad, když to čtu.

  • Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

    12.12.2014 23:16
    Twister> Teda za to palec nahoru. Teda až na tu vočurku, tu moc nemusím - klidně si místo ní představím opečená kolečka brambor.

  • ftip 1001

    12.12.2014 12:30
    Mildabike> A helemese, jak je má fotka po pár letech slavná po celém netu. Originál zděs.

  • Jindřichův hradec

    14.12.2014 17:44
    Pumpido> Tak to přesně odpovídá... holt klidné nedělní odpoledne, všechno je slyšet na míle daleko.

  • přebuzené zapalování

    08.11.2014 22:22
    Přebudit se tam nemá co a i kdyby bylo v háji dynamo, nebo relátko, tak při dobré a nabité baterce musí zapalovací okruh pracovat. Takže projdi cestu svíčka, VN kabel, cívka, napájení cívky, kladívko, kondenzátor. Eventuelně píchni žárovkovou zkoušečku na svorku cívky, z které jde drát ke kladívku a buď otáčej motorem, nebo třeba šroubovákem "ručně" zvedej kontakt kladívka. S každým rozpojením kladívka se musí zkoušečka rozsvítit.

  • nesvítí dálková světla houkačka ano

    10.11.2014 17:18
    Záleží na nabíječce... moderní elektronické mají v sobě ochranu proti přepólování, takže se nic nestane, u klasické nabíječky by měla rupnout pojistka a baterka by se prostě nenabíjela. Nedá se vyloučit, že by byl, nejspíše v regulátoru, nějaký svod, který by baterku pomalu vybíjel, to bys ale zjistil změřením klidového odběru - buď vyndat hlavní pojistku a napíchnout místo ní ampérmetr, nebo rozpojit jednu ze svorek baterky a ammetr napíchnout tam.
    Nejsnáze si to ale ověříš tak, že necháš baterku (klidně jen jedním pólem) odpojenou od motorky a když za pár dnů opět bude mít problém natočit (zatímco čerstvě nabitá startuje dobře), tak už je stará a neudrží kapacitu = zralá na výměnu.

  • Jindřichův hradec

    08.11.2014 21:02
    Pájísek75> Tak vidíš, jak se sny plní.

  • nesvítí dálková světla houkačka ano

    06.11.2014 23:38
    Jezdec2014> Popisky u toho plánku jsou prakticky nečitelné, to ano, ale to, co jsem psal o napájení světel, beru zpět, CBF250 má dle Tvého plánku alternátor (magneto) třífázový, s klasicým pětipólovým regulátorem a bez samostatného napájení světel. Ale co je vidět kolem žárovky a levého přepínače, tak od přepínače je to stejné jako u té CBF125, přepínač spíná přímo žárovku, není to přes relátka. Jestli obrysovky svítí, ale hlavní žárovka nesvítí vůbec (potkávačka ani dálka) a přitom má svítit hned po zapnutí spínačky a zhasnout jen po dobu zapnutí starteru, tak potom zpravidla v tlačítku starteru je ještě druhý pár kontaktů, který se při stisknutí rozepne a tak přeruší napájení světel. Když jsou tyto kontakty v tlačítku vadné, světlo svítit nebude. Škoda, že nejsou čitelné popisky - kdybys věděl, jaké dráty na tyto vypínací kontakty vedou, stačilo by tyto dva dráty u pravého přepínače propojit a když by se světlo rozsvítilo, je tlačítko vadné. Ale pořád mě zaráží to prosvěcení kontroly dálek při stisknutí tlačítka starteru - kontrolka je totiž zapojena přímo paralelně s dálkovým vláknem žárovky. To spíš vypadá na to, že budou někde přechodové odpory v konektorech, špatné kostření u přístrojovky a něco se přes kontrolku dálek "kostří".

    E: Jak jsi to mezitím upřesnil, tak když se při zmáčknutí starteru rozsvítí světlo, tak tam nějaký zmatek v drátech bude určitě. Prošel bych každopádně ty konektory, ale modli se, aby nebyla někde ve svazku prodřené dráty a navzájem se nezkratovaly. těžko radit přesně takto od stolu, když nemám po ruce pořádně čitelný plánek elektriky a nemám ani motorku u sebe, abych mohl průběžně proměřovat bez zdlouhavého hádání a vysvětlování přes klávesnici.

  • Dětská tatra 148

    07.12.2014 20:54
    Do originálu to má bohužel daleko... jiný tvar "vzorku" i čel kol, vzadu mají být tupláky, to "ucho" na předním převisu korby nemá co dělat a za boudou chybí držák, do kterého má být vsazeno další kolo coby "rezerva". Osobně bych svým dětem takový čínský paskvil nekoupil už z principu, ovšem na posouzení každého taváryšče toto jest.
    Pro případné rýpaly... s oranžovým originálem jsem se něco nablbnul a i když už léta leží na seně s popraskanou boudou, veškeré detaily si vybavím ve 2 ráno.

  • ekoterorismus...

    18.10.2014 11:31
    Plný souhlas s PAPem i s Charliem... kor ten fotovoltaický podvod... podvod nejen v tom smyslu šmelení s dotacemi a nadhodnocování vyrobených MWh, ale hlavně v tom, že ten panel za svou životnost vyrobí méně energie, než kolik se spotřebuje na jeho výrobu a likvidaci - o ekozátěži jak materiální, tak emisní za energii na výrobu, nemluvě. Pochopím třeba na střeše fabriky, což by jinak byla "mrtvá plocha", ale plnit tím pole - co je to za hovadinu?
    To samé kaťáky v autech, kupa elektroniky, maloobjemové motory vyhoněné turbem, které tím pádem budou mít houby životnost a nota bene mají větší spotřebu, než srovnatelně výkonná atmosféra s větším objemem a menším litrovým výkonem. takže tam tvrdit něco o ekologii, když ten motor víc žere a ještě prd vydrží, je už zcela mimo.
    Mimochodem, odkaz jsem jen rychle prolétl, nemám čas studovat jej celý.

  • Zádní led diodové světlo.

    18.10.2014 11:15
    patt_01> Nejlepší by bylo udělat to právě takto - několikrát zabliká a zůstane svítit. Ale udělat přídavné samostatné světlo, aby se nezasahovalo do původního - bylo by dobré, kdyby se tu vyjádřil někdo "od fochu", co na takové světlo řekne vyhláška. Je sice pravdou, že blikajícího světla (kor na velkou dálku) si člověk všimne mnohem snáze, než trvale svítícího (proto se také jako ukazatel směru užívá blikající světlo, původní ručkový ukazatel, nebo otočná šipka, by dnes byly k ničemu), ale nevím, zda by něco takového bylo povolené. Některé předpisy jsou trochu postavené na hlavu - např. není povoleno mít na přístrojovce kontrolku brzdových světel a přitom ta by logicky byla dobrá, jelikož při závadě spínače jak nesvítící, tak i trvale svítící brzdovky jsou docela vážnou závadou.

  • Nestartuje

    18.10.2014 16:21
    Francesko987> Nevíme, jestli máš ještě karbce, nebo už stříkačku... jestli jsou svíčky skutečně mokré od benzinu, může být rozhozená směs.. u karbců může zůstávat viset sytič, zaseknuté plováky, ucpaný filtr, vadné čerpadlo, ucpané trysky kanálky k nim... je toho hodně.
    U stříkačky též může být vadné čerpadlo, vadný TPS (snímač polohy klapek), vadná kabeláž ke vstřikům, vadná řídicí jednotka... opět je toho spousta a radit takto na dálku od stolu moc dobře nejde.

  • Světla při volnoběhu

    18.10.2014 14:42
    honzikch> Jestli Ti přední žárovky rytmicky pohasínají v "protifázi" s blinkry, tak je buď někde v napájení obvodu přechodový odpor (bohužel může být i ve spínačce), nebo, jsou-li všechny přední žárovky kostřeny do jednoho bodu, může být přechoďák i tam. Otázkou je, zda máš na mysli jen obrysové žárovky, nebo i hlavní žárovku. Jestli pohasíná jen obrysovka, tak nejspíš bude napájena ze stejné pojistky, jako blinkry. To by ale současně pohasínala i zadní koncovka. Když pohasíná jen přední, bude spíš chyba v ukostření.

  • Nestartuje

    18.10.2014 14:20
    Bez urážky, ale jestli nevíš, co je to ulitá (nebo také "uchcaná") svíčka, tak nemá cenu Ti něco vysvětlovat a raději do toho nehrabej.

  • Nestartuje

    18.10.2014 14:06
    Začni od nejjednodušší možné příčiny - nabij baterku, nebo zkus nastartovat přes kabely (kvalitní, ne zvonkové dráty z kaufu, nebo pumpy) pomocnou baterkou a když motor chytne, máš buď vybitou baterku, nebo už je zralá na výměnu. Nebo měř napětí na baterce během zapnutí starteru a když bude klesat pod 11.5, natož pod 11V, už je to špatně. Zrada je v tom, že starter ještě točí zdánlivě "normálně", ale na pořádnou jiskru už napětí nestačí.
    Zkouška jiskry na vyndaných svíčkách nevypoví nic - jednak na vzduchu jiskra skočí mnohem snáze, než ve stlačené směsi a jednak motor s vyndanými svíčkami zatíží starter (a tím i baterku) mnohem méně. Takto zjistíš jen, zda zapalování vůbec funguje.
    Svíčky jsou tedy zřejmě mokré, takže benzin jde, tak když nepomůže start "dobrou" baterkou, mohou být svíčky ještě ulité (hlavně NGK - po jednom ulití jsou na výměnu), nebo může být špatná směs, ale to už jsou složitější věci. Začni baterkou a pak svíčkami.

  • Kvalitní startkabel vs "zrádce v nouzi".

    17.12.2014 00:00
    Hippieguy> Já o vlku, vlk ve vlákně... zrovna před hodinou jsem si na Tebe vzpomněl a napadlo mě, zda se tu objevíš a i přidáš nějakou perlu - nezklamals. Pouze Tě upozorním, žes zřejmě nikdy neslyšel, že akumulátor se nesmí odpojovat za běhu motoru, jelikož funguje i jako kondenzátor, filtrující napěťové špičky a rušení a že toho je v elektrice auta priveľa. V nejlepším případě se mohou zničit diody v alternátoru, v horším řídicí jednotka, elektronika v přistrojovce a další eln. moduly v autě. Pravda, nemusí se to stát pokaždé a kor při Tobě štěstí stojí, že si to ani nezasloužíš, ale až někomu takto něco v autě odpálíš, asi si dobře rozmyslíš, zda raději nemít káble s sebou. Nemluvě o zbytečné dřině navíc (přehazování baterek) a hlavně je tu i to riziko, že při neúspěšném startu vytlučeš i druhou baterku a místo jednoho máš nepojízdná auta hned dvě (právě pro eliminaci tohoto rizika se u "živého" auta nechává běžet motor).

  • Prodej motorky do zahraničí

    23.12.2014 17:45
    Polák to vůbec nemusí být a scénář podvodu je buď takový, že oznámí, že "již zaplatil, ale omylem poslal větší částku a prosí tedy o vrácení přeplatku" - samozřejmě žádná platba se nekonala a on shrábne Tvé peníze za údajný "přeplatek", nebo oznámí, že již zaplatil a posílá kurýra - finta je v tom, že na PayPalu jde následně platba stornovat, takže podvodník po převzetí vozidla platbu může stornovat a Ty nebudeš mít ani motorku, ani peníze. Jednoduché jako facka a milionkrát řešené. Stačí prohledat fórum a je tu o těchto podvodech i pár článků.

  • Není tu nějaký topenář?

    25.12.2014 13:02
    Prvně odvzdušni (pozor na to, jak je systém uspořádán - může být více větví s "nejvyšším místem" - je třeba odvzdušnit každou takovou), pak na radiátoru v nejvyšším místě otevři odvdušňovák a počkej, až přestane téct - manometr na kotli pak ukáže hydrostatický tlak v místě kostle (de facto dle výšky vodního sloupce v celém systému). Potom změř tlak v expanzce a dofoukej. My např. máme sloupec 15.3m, objem 253l, hydrostat. tlak cca 60kPa a expanzka (pokud se nepletu, tak 30litrová) se fouká na 150kPa. Po doufouknutí expanzky dopusť vodu na předepsaný tlak (v našem případě za studena 100 - 110kPa).
    Pokud by z ventilku expanzky šla voda, je děravá membrána a expanzka je na výměnu.
    Nehřeje-li radiátor na dlouhé větvi, může v něm být tolik vzduchu, že je oběh "přerušen" a slabší čerpadlo to pak "neprožene". A jsou-li v ohruhu automatické odvzdušňovače, mohly by být vadné i tyto (je to plovák s jehlovým ventilem, podobně jako v karbci).
    A co se čerpadla týče, tak snad každé má na čele v ose šroubovací zátku, jednak pro odvzdušnění, ale hlavně po jejím sundání je vidět hřídel motoru (a má-li drážku, jde s ním otáčet šroubovákem), takže jde snadno zkontrolovat, zda čerpadlo běží. Eventuelně se odvzdušňuje vždy na nejvyšší otáčky. A také by před čerpadlem měl být filtr, tak i ten může být zanesený (je to jen kovové sítko, ale já jsem v něm třeba před léty našel několik jabloňových listů - evidentně od toho, jak měli maníci trubky naházené na dvoře).

  • zázrak, benzín jen za 26,90 Kč !

    19.12.2014 22:50
    karf> Na Benzině jsem nikdy netankoval (je drahá), tak nemohu srovnávat, ale v Hradci to mám odzkoušené, že oproti EuOilu byla na paliva od ONO spotřeba o 0.5 - 1l vyšší. Odzkoušeno jak na benzinu (jednobodovka r. 98 a čtyřbodovka r. 06), tak na naftě (commonrail). U nafty byla situace horší. Ale klidně to může být záležitost dvou konkrétních pump, jinde to může být lepší. Stejně jako každý motor je jinak cimprlich. A mě právě dost zarazilo, že ve mém případě by se to začalo rentovat snad až při cestě z Hradce do Ravenny.

  • Jindřichův hradec

    19.12.2014 21:12
    Míra46> A nebo s motorkářským šátkem na hlavě, nasraným výrazem a rovnou s M60.

  • Stator 4 dráty

    19.12.2014 19:01
    WHTRDR> Však to píšu pod schématem, že podle toho je jasně vyvedený střed hvězdy.

    E: Oba editujeme ve stejnou chvíli.

  • Lidl nabíječka

    18.12.2014 11:25
    ppll> Tak jestli to bylo autotrafo, tak by onen kutil měl dostat přes pazury a může být rád, že ho to nezabilo, jestli pak hrábnul na kastli. Když se přešvihne vinutí mezi vývody "sekundáru", tak je hned na výstupu plných 220V a když by pak ještě přehořela "nula", bude plné napětí i na kostře auta proti zemi. A tady jsou někdy také betelné perly, co se elektriky týče. Ale potym, co sa mně před léty dostal do rukou samodomo triakový regulátor s MAA436 s kovovým knoflíkem na poťáku, už mě jen tak něco nepřekvapí.

  • jak proměřit regultor napětí 42X-A1

    17.12.2014 22:34
    Franta150> To nebylo úplně správné zkoušení... regler principielně vypadá takto:



    takže jestli byla baterka napojená na (-) a žárovka šla z (+) pólu baterky a na jednom z bílých drátů (na schématu přívody vlevo) svítíla, tak je v té fázi proražená záporná dioda, nebo tyristor, tím pádem bude daná fáze trvale ve zkratu, nebo alespoň svodu a třetina výkonu je v háji. To by ale při stojícím motoru nevybíjelo baterku. Žárovka musí být zařazena mezi (+) svorkou baterky a (+) výstupem regleru (červený drát). Pokud se tehdy rozsvítí, pak regler baterku vybíjí.

  • je tohle podvodné jednání?

    03.10.2014 23:39
    bremo74> To bohužel vždy neplatí. Sám jsem tu zmíněnou GS500 neměl důvod prolézat, když byla stjně jen "na chvíli". Až potom s Virglem to byla jiná, ten byl rozebrán a prolezen do detailu. Ale to je jedno... toto vlákno je vcelku zbytečné - sice se tu ozvaly obě strany, ovšem člověk, co nezná ani jednoho, spor stejně nerozsekne a skončí to na tvrzení proti tvrzení.

  • je tohle podvodné jednání?

    03.10.2014 22:56
    Georgman> Tak... "a jsme doma". Přesně, jak jsem psal někde na začátku - pokud člověk nemá možnost srovnání s jiným exemplářem, nemusí si třeba vibrací všimnout, nebo mu připadnou normální. A pokud danou motorku neznám, může i ten krycí plech mně připadnout normální, když zakrývá něco, co by mě mělo hned praštit do očí (uražený a odříznutý držák). Případný, rovněž zmiňovaný metalurgický posudek s cílem zjistit stáří lomu, by zde taktéž ukázal, že k závadě muselo dojít už dříve, takže prodejce je zde "čistý". Sám jsem před léty koupil GS500 s mírně naťuknutou nádrží, údajně od převrácení na místě a pádu na květináč... a až po roce při prodeji si chlapi všimli drápanců na motoru, dle kterých motorka jasně musela lehnout za jízdy na pravý bok a ťukanec do nádrže byl od prudkého zavření řidítek při pádu. Proto také byl měněný výfuk. Ale co... jako bažant jsem si těchto detailů nevšiml, motorka jezdila jako drak, tak nebylo co řešit. A při prodeji jsem neměl problém dát proto pár klacků slevu.
    A k té odpovědi bremo74 psané s CAPSLOCKEM se raději nevyjadřovat - už jen to svědčí o jeho osobnosti a chování. Ende.

  • Čidlo stojánku ?

    30.09.2014 21:57
    redy19> Porucha kabeláže mezi jednotkou a snímačem polohy na klice by právě logicky neměla rozsvítit immo, to by se měla rožnout kontrolka FI, nebo "check". Pak by samodiagnostika měla ukázat, kde hledat. Jinak koukni na víka motoru, alternátor (přesněji třífázové magneto) bývá zpravidla vlevo a tam někde by měl jít z motoru svazek kabelů. Tři žluté, nebo bílé dráty jsou výkonové od magneta (vedou na regulátor a napájejí dobíjecí okruh) a případné další barvy mohou být jen právě snímače polohy kliky, případně i spínač neutrálu, má-li gixero kontrolku tlaku oleje, spínač bývá zvlášť jinde na motoru. Po tomto svazku je třeba jít a zkontrolovat všechny konektory mezi výstupem z motoru a řídicí jednotkou.

  • Jindřichův hradec

    14.09.2014 20:19
    Pájísek75> Nádhera... výzva á la David a Goliáš. A jestli táta a syn... tak jestliže tatínek obyčejný silniční vehikl jest a synáček takový plnokrevný MonsterTruck... tak čím potom sakra mohla býti maminka???

  • Jindřichův hradec

    16.09.2014 23:27
    MONIKA2> Děkuju a nápodobně, kašožroutko.

  • Jindřichův hradec

    16.09.2014 13:05
    kadajc> Vida... měl ses alespoň kam schovat. Já nadával jako hejno špačků nad otrhanou třešní, když i během těch několika málo vteřin nasedání do auta mi stačilo solidně nachcat do ovladačů ve dveřích... naštěstí to vypadá, že přežily.

    Jinak se nejde nepochlubit včerejším úlovkem:












  • Kresby mé sestry - "dražba" (symbolická)

    15.09.2014 23:23
    anii> Bez urážky, ale Tvůj příspěvek vyznívá jako provokace a tedy nemíním rozvíjet na toto téma žádné diskuse. Podobně, jako bych paušálně prohlásil, že "s lidmi z města bláznů se nemíním bavit" - přesto, že jsem tam sám studoval.

  • Jak rozmontovat kliku

    09.09.2014 22:49
    Jestli je uvnitř vidět (stačí nasvítit silnou baterku - dobrá je "blesk" LED v mobilu) šteft, ale neprochází nikde durch na druhou stranu kliky, tak jedině vrtat ve směru díry a zkoušet to vždy po pár milimetrech, dokud se klika neuvolní. Také pomáhá Při každé "zkoušce" na obě strany kliky poklepat přes dřívko (nebo paličkou s gumovými, nebo silonovými nástavci) na obě strany kliky a zkusit i zarumplovat, roztáhnout a zas sklepnout - uvolní se tak zbytek šteftu a navíc čep kliky může být klidně v protikusu přirezlý.

  • Ukončete prosím anonymní a neúplné profily

    10.09.2014 12:33
    Vovce> Já sice díkybohu přímo ne, ale všichni moji známí takových "naivků" viděli dost. A před časem všude koloval případ nějaké puberťačky (snad z Holandska), která na soc. síti jako "událost" zadala oslavu svých patnáctin, ale "omylem" zadala událost jako "veřejnou". Odezva byla pochopitelně nemalá, a tak v den oslavy místo pár kamarádů najednou bylo před barákem snad 2000 lidí, nemínili si nechat vysvětlit, že jde o omyl, někteří se i jako stádo i násilím zkoušeli dostat dovnitř... nakonec to musela rozhánět policie. Ukázkový případ.

  • Jindřichův hradec

    10.09.2014 08:58
    Leny73> Aha... Pumpido se holt nezapře, ten se "podepíše", kde může. Stejně, jako já nechávám za sebou vlečku rambajsu poctivého železa - to si s dnešními sterilnimí plechovkami člověk neužije.

  • Možnosti nastartování

    01.08.2014 21:12
    Místo pojistky, která se pálí, si ze spálené pojistky a žárovky 12V/21W (žárovka z blinkru) udělej zkušební přípravek, který nasadíš místo pojistky - plný svit žárovky prozradí zkrat v obvodu a ušetříš tak pojistky.

  • tachometr se zbláznil

    30.07.2014 23:04
    Jestli je elektronický, tak ze snímače jdou jen pulsy a budík nemá jak poznat, kterým směrem motorka jede. Takže tohle bohužel nevypadá moc růžově, kor jestli i počitadlo ujetých km najednou "otočilo". Tam bude jen čítač, co rovněž jen počítá pulsy a muselo by se něco podělat přímo v něm, aby otočil směr - pokud tedy bude na způsob 74193. Ale spíš tam bude jeden procesor. Nejsnazší by bylo přístrojovku vyzkoušet na jiné motorce stejného typu, pokud najdeš někoho ochotného. Nebo připojit na dílenský zdroj a pulsy od snímače simulovat buď spínáním a rozpínáním signálového přívodu (pokud snímač tvoří magnet a jazýčkový kontakt), nebo signálovým generátorem (nastavit na obdélník). Když bude závada přetrvávat, je chyba v přístrojovce.

  • Uvažuji o yamaze xv 125 virago

    30.07.2014 22:47
    Koukám, další kolega skoro za rohem... Na XV125 zapomeň, sice nejede nejhůř, ale když potřebuješ jet stovkou, je to už dost na hraně a bez rezervy. Kup XV535, není to žádné "třista z místa", ale přitom motor je pružný, má mohutný záběr už z nízkých otáček, takže zrychlení je výborné, což se hodí právě při předjíždění. Navíc i přesto je to motorka lehká, snadno se s ní manipuluje na místě a za jízdy řídíš prakticky silou vůle, naklápění do zatáček je téměř samočinné. Jen v pomalých zatáčkách s náklonem (třeba otáčení na silnici, nebo pomalé projíždění malého rondelu) má tendenci "zavírat rejd".
    Pro Tvou potřebu bude XV535 nejlepší už proto, že oproti třeba naháčům je i dost pohodlná, dá se s ní v klidu cestovat, ale jak už jsem zmínil, dobře se s ní předjíždí, jelikož když jedeš na pětku 90km/h a potřebuješ předjet, stačí jen otočit plynem a jedeš 120 prakticky hned. Zatímco třeba u GS500 musíš podřadit z šestky na čtyřku, aby vůbec mohl zrychlovat. Takže s Virglem se nemáš čeho bát a na Tvou cestu do práce to bude celkem ideální mašina. Navíc nemá nectnosti "čistokrevného chopperu", takže díky snadné ovladatelnosti je to ideální motorka pro začátky. Krom toho máš věk na neomezené papíry, tak udělej rovnou neomezenou "A" skupinu a potom už je tuplem nesmyl kupovat "dvácu".
    Zajeď do JHmoto, jsou ochotní a motorku klidně předvedou a nechají Tě na ní projet. Sice podle webu momentálně Virgla na krámě nemají, ale na poptávku jej klidně dotáhnou (většinou vozí motorky z Němec).

    E: Navíc XV535 už má kardan, takže odpadají starosti s řetězem. Jen v předepsaných intervalech (a celkem řídkých) vyměníš asi decku oleje (množství si nepamatuju přesně, musí to být každopádně olej pro hypoid!!!) a pak kardan prakticky vždy přežije zbytek motorky.

  • Jindřichův hradec

    31.07.2014 12:47
    Paráda... tam bude asi docela nával - už jen proto, že je to na celkem frekventované cestě a navíc nikde v blízkém okolí takto stylizovaná "hospůdka" nestojí.

  • Vibrujou Vám řídítka??? Nepouštět za jízdy!!

    30.07.2014 11:50
    Hoši z Moto Tass očividně neslyšeli o pravidlu špičky ledovce.

  • Jindřichův hradec

    02.08.2014 12:51
    kadajc> Bylo by to vidět na vodoměrech, pokud jsou před boilerem oddělené pro teplou a studenou. Nebo pozavírat všechny větve a postupně pouštět a sledovat, kdy se objeví únik. Ale je to piplačka, jelikož jestli to jen rosí, tak na vodoměru to bude kloudně vidět až třeba po noci. Ale to je problém majitele, ten se s tím musí poprat. Nicméně pokud bude kulantní, měl by Ti vyplatit i nějakou náhradu za ušlý zisk, třeba i ve formě odpuštění pár nájmů. Já osobně na jeho místě bych to udělal.

  • Jindřichův hradec

    02.08.2014 12:27
    No teda smekám... a to už je jako "nanečisto otevřeno"? Možná dneska vyvezu veterána, i když s neúplnou přístrojovkou (sere mě to, ale co nadělám), tak bych se každopádně stavil.

  • Suzuki gs 500F benzin v air boxu

    06.08.2014 21:48
    Když karbce takto přetékají, tak Ti jednoznačně (klidně jen na jednom z nich) nezavírá, nebo netěsní ventil plováku. Může to mít víc příčin - plovák je děravý, olepený sajrajtem (tím pádem těžký), vázne na čepu, nebo je poškozený, nebo sajrajtem zanesený ventil, takže netěsní.
    Mohls také zapomenout palivový kohout v poloze "PRI", kdy je přemostěno podtlakové otevírání, ale i tak při správně fungujících plovákových ventilech karbce nesmějí přetéct, natož "utopit" motor.
    Ještě jednou karbce vyndej, na ponku k nim připoj pomocnou hadičkou benzin z pomocné flašky, tak zjistíš, který z nich přetéká a ten potom řeš. Pozor na to, že karbce musejí být položené ve stejné pozici, v jaké jsou na motorce za provozu. Jinak samozřejmě nemusejí plováky zavírat při potřebné hladině.

  • Cagiva 125 problem elektrika

    06.08.2014 21:14
    Enre> Tak přímo Mito 125 jsem v rukou neměl, ale u většiny podobných motorek je elektrika řešená tak, že kontrolka hladiny oleje se rozsvěcí při stisknutí tlačítka starteru - právě pro kontrolu funkčnosti samotné kontrolky (ať už žárovky, nebo LED). A právě s neutrálem a výhybkami leccos souviset může - třeba u VFR800 proražená jedna ze dvou diod ve výhybce způsobí, že kontrolka neutrálu se rozsvítí při každém stisknutí spojky. Proto mne napadlo právě toto.

  • Jindřichův hradec

    03.08.2014 22:56
    kadajc> Toho se nebojím... já si právě nějak ze zvyku pod slovem "hospoda" podvědomě vždy vybavím zahulenou, zaflusanou putyku a do té bych fakt nevlezl. přesně jako podle jedné hlášky nevím odkud: "Tady se chlastá! Nažrat ses měl doma."
    Ale čisté prostředí, pořádná flákota, motorky všude kolem - to je kurňa jiný kafe. A hlavně do hospody se primárně chodilo na kus řeči a tak... jen trosky tam chodily jen "lejt".

  • Halogen/LED blinkry

    03.08.2014 18:36
    IronDave> Popsals to dost jasně a zřetelně k tomu, aby i ten, co ví jen úplné základy, pochopil, o čem je řeč. Proti tomu nejde říct ani popel. S těmi odpory sis možná spletl sérii s paralelkou, ale i to se holt stane, člověk je člověkem, aby se občas mýlil.
    Troufám si ale říct, žes měl docela štěstí, že zrovna u Monsteru jde přerušovač očividně celkem lehko a hlavně nedestruktivně rozebrat. Většinou bývají podobné komponenty pro vozidla zalité pryskyřicí a to je potom pakárna.
    Ale ohledně přerušovače nic lepšího, natož jednoduššího v Tvém případě vymyslet nešlo. Někde byl i podobný návod, jak upravit přerušovač z Filcky pro LED blinkry a sice tak, že snímací proudový odpor, tvořený kovovým páskem, se ustřihne a nahradí odporem 6R8/2W (snad si tu hodnotu pamatuju dobře). Tedy místo výměny časovacího kondenzátoru se zvětší hodnota snímacího odporu, takže se přerušovač "oblbne", jak že je zátěž furt stejná.
    Tvůj návod ale každopádně bude pro kupu lidí užitečný.

  • Jindřichův hradec

    03.08.2014 18:00
    Tady bylo vždy pravidlem, že 1. srpnovou neděli, na porcinkuli, se přižene bouřka. A nezklamala ani letos, i když teda - slabota, slabota, slabota. Žádný pořádný plavajs. Ještě, že už ten brajgl zítra sbalí, ale je vidět, že je to velká výhoda, bydlet 60m od starostova baráku... nemůžou komedianti dělat kravál, že by to budilo i hluché dědky.

  • spínač stojanu

    28.07.2014 21:50
    Je docela možné, že spínač haproval, tak jej předchozí majitel raději odpojil a dráty propojil proto, že spínač musí být sepnutý, když je stojan zvednutý nahoru. Když totiž spínač není sepnutý, tak se zařazeným kvaltem se musí vypnout zapalování. Takže vadný spínač může nečekaně a náhle, klidně jen mžikově, vypínat motor a stává-li se to v zatáčkách (a už dost lidí to řešilo), může to být dost nebezpečné (vysazení motoru ve velkém náklonu a rychlosti může znamenat i neodvratný pád).
    Takže kdyby motor začal nečekaně vysazovat, nebo by zhasnul po zařazení kvaltu, jdi prvně po spínači stojanu.

  • Skůtr-Mrtvola,prosím o rady

    10.12.2014 14:08
    Anti> No právě, u číny bych docela věřil tomu, že válec bude zdeformován a když při pootočení pístu ve válci to profukuje méně, logicky to na ovalitu ukazuje. A nikde jsi tady navíc nepsal, zda jsi měřil válec poctivě mikrometrickým dutinoměrem (není to levný vercajk a pro pár použití se nevyplatí) i na ovalitu, tak právě ta mě napadla jako první. A jestli jsou ve válci ještě stopy po honovací štětce, tak tím spíš by to byla deformace vlivem výrobní chyby. A ještě ta zmínka o skutečném objemu cca 63ccm - tam mě napadá, jestli už někdo třeba motor nepřekopával a jestliže by to byl laik, mohl klidně popadnout válec vyndaný z čertvíčeho, jen jej přehonoval, neproměřil a namontoval. Pak ty stopy po štětce můžou právě klamat, že válec vypadá nový, ale přitom je vyběhaný tak, že je zralý na výbrus.

  • Lidl nabíječka

    10.12.2014 11:32
    Petr_Ajs> Máš recht v tom, že pro koho je elektrika španělskou vesnicí, rozhodně by neměl zkoušet něco bastlit a raději, ať koupí hotovou. Ale chce to nechat si poradit, nebo si udělat nějaký průzkum, projít pár recenzí (i když ty jsou sporné, ty "recenze spokojených zákazníků" jsou častokrát falešné a podvržené pohádky), aby pak nekoupil zbytečně předraený křáp, jen zabalený do hezké skořápky.
    Jinak ten Tvůj avatar s "domontovaným" debilem.v.kravatě mě pokaždé rozesměje.

  • Skůtr-Mrtvola,prosím o rady

    10.12.2014 10:56
    Moc mně neštymuje ta věta "válci ani pístu nic není, ale přesto kompresi neudrží". Napadá mě nadměrná ovalita, to se pak kroužky mohou jevit jako dobré, ale nedosednou po celém obvodu. Nebo třeba nerovnost dosedacích ploch válce a hlavy, nebo mikroprasklina v hlavě. Ale vem čert, hlavně, že už jezdí.

Předchozí
1... 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80