Jindřichův hradec

04.07.2015 23:29
milan1963> Ale ano, v obcích rychlosti dodržuju, nemám zapotřebí riskovat. Jinde ale, kde je pěkná cesta, proč trochu nepustit otěže - a myslím skutečně "trochu", ne plyn pod podlahu. Na rovinkách a do mírných kopců se cestovní rychlost 105 - 115km/h jeví jako "přirozená", kor ve "správném" vzduchu. Jen mírně přidaný plyn a jak se jednou rozjede na stovku, jede tak furt. Také bych se mohl pomalu kochat (se spotřebou 6.1l/100km). ale to auto na to zkrátka není stavěné. A s Popularem to už vůbec srovnávat nejde, pochopitelně. Krom toho z Hradce ke Kolínu jedu prakticky pořád po hlavní, větší zdržení snad jen v HavlBrodu, obchvat Božejova je sakra rychlý a kor, až bude hotov obchvat Ústrašína, Ondřejova a Myslotína - trasa už je probagrovaná. Takže když není velký provoz, dá se to za 1:50 zvládnout hravě. Podotýkám, že "závodník" nejsem ani náznakem, však jsem také dříve jezdil prakticky jen chopper/cruiser.

Roztavená izolace na el.spoji

18.07.2015 16:03
Letovat dráty napevno není moc moc dobrý nápad, výrobce dobře ví, proč to dává na štekry. Nemusí jít jen o regler, může být potřeba rozebrat na motorce něco jiného poblíž a zbytečně kvůli tou stříhat dráty? Pořádně udělané fastony - na drátech od magneta a od regleru, kde tečou velké proudy, krom nakrimpování ještě procínovat a samice adekvátně napružit - vydrží desítky let. Ale potkal jsem už i takového experta, co vypálené štekry uštípal, dráty pospojoval "wagínama" (svorky wago - pěkná kokotina, akorát ulehčovátko po lemply, ono se to rychle smontuje - ale opravář by pak zabíjel, když to musí rozervávat, nehledě na to, že na velké proudy to není) a pak se strašně divil, že mu to vyhořelo během několika desítek km.

Jak zvíším rychlost u Simson S51

21.07.2015 22:33
Hlavně nezapomenout na to, že veškeré úpravy s cílem zvýšit výkon znatelně zvýší i spotřebu a životnost motoru půjde razantně dolů.

slet-(sraz) všech pohodových lidí

21.07.2015 22:15
dj_hroch> Jenže když vylezeš z moře a nemáš se kde opláchnout, to je potom pekelec... kdysi, mohlo mně být tak 4 - 5 let, jsme byli pár neděl ve Francii a jednou v Cannes na pláži nefungovaly sprchy, a tak cesta autobusem zpět do Grasse (kde jsme byli ubytováni) byla utrpením - na zádech ta sůl žrala, jako když Tě tam štípe hejno vos. Takže si neumím moc dobře představit, že se válím na pláži, byť pod stromama, pak se jdu svlažit do vody a zase vylezu a válím se dál, až ta sůl na mě uschne... Ale co si vzpomínám, tak rok předtím v Itálii se mi to snad nestávalo - za to pláže na pobřeží poblíž Ravenny se tak rozhicovaly, že se po nich nedalo běhat bez bot.

R1 1999 blbne otáčkomer

11.04.2015 22:39
Jeanetta> Ano a už jsem tady na fóru několikrát popisoval, co s ním.

Zapojení elektronického přerušovače blinkrů Febi Bilstein

11.04.2015 17:38
Dle tabulky starých značení obvodů ve vozidlech je:

31 - kostra
49 - vstup napájení přerušovače (tedy + přívod od spínačky)
49a - výstup přerušovače (tedy výstup vedoucí dále na střední kontakt přepínače blinkrů)

Jedná se tedy o klasický třípólový přerušovač s vývody (+), kostra a výstup.

To bych BLIL :D

14.04.2015 14:39
To bude teprve švanda, až si ten paskvil nějaký frajírek za 30 klacků koupí a pak si jej bude moci leda tak vystavit v obýváku, jelikož na TK neprojde ani s narvanou škatulí od vína.

Pritapeni pomoci klimatizace

12.04.2015 16:04
xxxtomxx> Přesně, tak jsem se před 12 lety právě nachytal na jednotce NordLine KFGR 32, byla docela pakárna umístit vnější jednotku na lávku od komínu, trubky nebylo možné naohýbat, jak lehko se zlamovaly a při pokusu o srovnání praskaly, 2x se trubka doslova "vyvlékla" z kuželu převlečky a plynu plná půda... po pár letech přestal těsnit jeden spoj u vnější jednotky. Také zatímco dřív (podkrovní místnost, původně komora, takže strop i zdi u bez izolací) klimačka dokázala v létě skutečně nachladit na 15°C a v mrazech nahicovat skoro na 30°C, tak dnes vypíná kompresor už při 20 stupních, nebo při topení vyhřeje sotva na 24st. a už vypíná, jako že je natopeno. Možná se rozjely reference teplotních čidel (jsou dvě na vnitřní jednotce, jedno "ve vzduchu" pod vstupním deklem, druhé na trubce) a dle příkonu už i kompík zřejmě nebude mít tlaky, jako dřív. Až nedávno jsem se dověděl, že je to vergl z Číny, takže při první příležitosti poletí do šmelcu a koupím kvalitní. Dle chlaďaře, co to naposled opravoval, dobré klimačky dělá Daikin.
A jestli si Tvů kámoš koupil Etu, tak "katastrofě" se není co divit - fabrika v Hlinsku už dávno nefunguje a pod zn. ETA se dovážejí sráče z Číny, podobně jako se na čínské dvoukolové sráčulíny lepí "Jawa". To přísloví v případě Číny neplatí 2x, ale 10x.

Nefér praktiky prodejců motorek.

17.04.2015 21:18

rancher píše: Scarabaeus> Jako hlavní důvod mi sdělil, že si myslel, že nebudu s tím, jak to seřídili, spokojený a když se objevil zájemce, který měl o motorku zájem a byl ochotný si ji hned v pátek po zaplacení vzít, tak mu ji prodal.
Sám bys taky radši prodal někomu kdo nehledá problémy, než mít dotyčného půl roku na uchu kvůli každé blbosti...

Přesně, pod to se klidně podepíšu. Tím se vše vysvětluje a stěžovatel zde ve svých příspěvcích jen potvrzuje, že by byl tím, kdo by pak remcal kvůli každé blbině. A když mu napíšu pravdu, tak tváří v tvář pravdě, zahnán do kouta, jen kolem sebe kope (=ty fráze o "mletí kravin" atd.). Už se tady docela dost "shodil" a pochybuju o tom, že jej tu někdo ještě bude brát vážně. Možná je otázkou času, kdy nás tu všechny v posledním výkřiku pošle do všeho možného a smaže profil.

10x rad,aby motorkar prezil! souhlas?!

17.04.2015 20:49
selkie> Neznalost každopádně a fixace stoprocentně žádná, očividně nikoho vůbec nenapadlo, že by mohl mít zlomenou krční páteř a na to doplatil. Ta "akčnost" mně právě moc neštymuje s tím, jak na kursech tvrdili, že nehrozí-li bezprostřední nebezpečí (např. vznícení vozidla, osoba nedýchá/nemá tep), nemají "laici" vůbec s osobami ve vozidle manipulovat a mají počkat na záchranáře právě pro riziko poškození míchy. Jenže situace může být hodně individuální, nedá se paušalizovat.

Svod výfuku z hliníku

28.03.2015 21:26
A až bys trochu víc vzal za plyn do kopce a po chvilce by to vepředu začalo řvát, tak to bude tím, že Humpík se odhliňoval do Stěholce.

Nefér praktiky prodejců motorek.

27.03.2015 23:38
Vzhledem k tomu, jak se na zdejším fóru množí antipatie vůči firmě JHmoto, vidím v tom pouze osobní, neřku-li konkurenční zášť. Pár motocyklů jsem u nich koupil i prodal, nikdy nebyl problém a když zrovna zmiňovaná XV535 (kterou jsem mimochodem neměl od nich) mne nechala ve štychu cca 3km od Č. Krumlova, na zavolání nebyl problém poslat jednoho z kolegů s dodávkou, který mne tímto zachránil od tlačení motocyklu 85km dlouhou štreku v plné polní (=kožený mundúr, rukavice, přilba a vše kolem, tuna výstroje, nářadí a náhr. dílů v brašnách a válci). A když po roce byla "krize" a problém se ztrátou a následně sháněním nového prac. místa, kluci z JHmoto se snažili mně vypomoci, jak to jen šlo (včetně SMS dotazu, zda již někde pracuji, v době kdy jsem ležel na JIP v ČB a netušil, že mne za pár dnů čeká ARO - těžká nemoc). Tedy jen ta nejlepší zkušenost, naopak jsem byl párkrát svědkem rozhovorů s drzými "kunčafty", chovajícími se bezdůvodně jako oprsklý DeDeRák.
Za další, když jsem se tam stavil během zimy a zmínil se o úmyslu pořízení čtyřkolky, nebyl žádný problém půjčit si Tomahawk 250 a zařádit si sním na sněhu, jak bylo libo. S tím, že jsem si nakonec vše rozmyslel a od pořízení čtyřkolky tohoto upustil.

Trval bych tedy dosti na tom, aby se vyjádřila i "druhá strana", jinak toto, kor z čerstvě založeného profilu, musím brát jako antipatický, bezcenný výkřik do tmy. A to podotýkám, že s firmou JHmoto nemám nic společného, ani "soukromé" známosti, jsem jen jedním z mnoha kunčaftů.

nejde druhý válec

13.04.2015 10:39
Popsat celou záležitost jen pár slovy v nadpisu a do hlavičky vlákna k problému nenapsat nic bližšího je k ničemu - nedá se kloudně odpovědět. Příčin může být hodně a ze tří slov pozná houby i stará cikánka s křišťálovou koulí.

Zkusenosti s reklamaci u Bikerscrown

31.03.2015 23:52
Juicee> Na BonMoto už tu byla kupa chvály, takže tam se jistě není co bát.

Jawablázni

30.03.2015 16:01

milan1963 píše: ...ale jakmile zařadím jedničku, žačíná koncert škubání a vynechávání motoru.

Když motor nemá sílu pod zátěží, tak hlavně u fichtlů takové chování snad vždy dělal falešný vzduch (na prázdno se ochotně vytočí, ale jak se začne pouštět spojka, zaprská a zhasne).

aditiva VIF

29.03.2015 17:02
splasenytrubky> Nejspíš to s těmi aditivy tak úplně pravda nebude... předloni jsem do veterána natankoval plnou nádrž toho Optimal95 a nejen, že se zhoršily starty a tah motoru, ale ještě to navíc oddělalo ventilky v čerpadle. Přímo na pumpě mně bylo řečeno (znají mě tam léta, tak pravdu řeknou a tankuju jen u nich), že nějaká aditiva tam sice jsou, ale že těch biosraček je v tom více, jak v N95 a ne, že tam nejsou, jak je v reklamách tvrzeno. Začal jsem potom tankovat opět N95 a používat onen VIF aditiv do benzinu, společně s PbAditivem a po pár nádržích se chod motoru razantně změnil, zlepšily se starty a zatímco předtím vůz už nad 85km/h moc netáhl, následně hravě překročil povolených 140km/h. Na podzim byl vůz odstaven s plnou nádrží, tak za pár neděl (až bude stabilnější počasí a s jistotou nebude nikde sůl na vozovce) uvidím, zda VIF skutečně potlačí negativní vlivy těch biosraček na degradaci benzinu. Motor je tady dost cimprlich a na kvalitu paliva je sakra háklivý.

Problém se startováním

28.03.2015 23:36
Když po chvilce startování teče benzin od karbců, tak dle selského rozumu netěsní plováky, karbce přetékají a motor se hltí. Proto i sem tam blafne studený bez sytiče, poněvadž už tak má směs bohatou až dost. Pozor na to, že jestli tam budou svíčky NGK, tak po těch nepovedených pokusech se mohly ulít a budou již zničené, dost na to trpí. Lepší bude je rovnou vyhodit a dát Denso, jemu odpovídající typ od Brisku (někde určitě budou srovnávací tabulky), nebo podobné ekvivalenty (pozor na laciné napodobeniny z Číny). A když motorka 2 roky stála, je dost pravděpodobné, že bude v karbcích usazený nějaký sajrajt. Takže raději karbce rovnou ven, rozebrat, vyčistit, nejlépe dát do ultrazvukové čističky (někde na dílně, kde mají pořádnou, opět pozor na levné supermarketové - některé jsou podvod, místo piezoměničů coby generátorů UZ frekvence mají jen vibrační motorek, což samozřejmě vůbec fungovat nebude), zkontrolovat membrány, zda nebudou děravé, seřídit hladinu dle dílenské příručky, když už budou karbce venku, tak rovnou seřídit ventilové vůle (jinak je kolem karbců šílený (ne)přístup). A každopádně vyměnit olej a filtry.
A automatické zapínání světel je na některých verzích, hlavně na těch pro americký trh. Dá se to vyrychtovat domontovaným ručním vypínačem, nebo obvodem s relátkem, pár diodami, tranzistorem (výkonovým spínacím), pár odpory a kondenzátory, který se "vstupem" napojí na jednu z fází alternátoru (ještě před regulátorem) a zajistí tak sepnutí světel pouze tehdy, když se motor otáčí (a alternátor dává výkon). Kontakty relátka se zařadí za kontakty spínačky, které světla spínají. Neměla by tak být vyřezena možnost zapnout parkovací světla k tomu určenou pozicí spínačky - i když záleží na jejím uspořádání.

nejde el starter

01.04.2015 12:22
Na tak stručný dotaz Ti nikdo kloudně neodpoví. V první ředě musíš uvést, o jakou motorku se jedná, zda už na ní bylo něco opravováno a jak přesně se závada projevuje - zda cvakne relátko starteru, zda pohasnou kontrolky, zda třeba starter nefunguje díky nefunkčnímu spínači neutrálu... příčin může být kupa a z této jedné věty jde na dálku poznat prdlajs.

Honda CLR City Fly - ohřívač karburátoru

30.03.2015 23:25
Koudy01> Pravda, XJ600 jsem "na ponku" neměl, klidně to tak může být, beru zpět. U Virgla to ale jsou el. tělíska spínaná přímo, bez relátka. A u skútrů to nejspíš bude totéž, tam se asi s olejovým okruhem jen tak někdo babrat nebude, nicméně možné je vše.

ZDENDA> V našich povětrnostních podmínkách je vyhřívání karbce prakticky bezvýznamné. Dříve u nás hojně provozované "žiguli" (licenční kopie Fiat 124) měly na tělese filtru přesuvnou "klapku" (pozdější, plastový filtr, používaný na F128, měl víko s "výstupkem", nasaditelné ve dvou polohách), umožňující vést vzduch buď přímo sací hubicí, nebo přes plechový kryt na výfukových parozích, takže vzduch do karbce šel předehřátý. V praxi to ale bylo v naší zeměpisné šířce téměř nepoužitelné, vzduch byl zbytečně teplý, stoupala tak spotřeba a padal výkon (nižší stechiometrický poměr vzduchu s benzinem, benzin se navíc snadno nadměrně odpařoval), užitečné by to bylo až v mrazech pod -30°C a to ještě až po chvilce běhu motoru, kdy se parohy ohřály.

Silnější blinkry

29.03.2015 21:25
Čínské LED blinkry logicky budou svítit na houby. A rozhodně je třeba použít uzpůsobený přerušovač, než "simulovat" žárovky odpory, navíc u čínských sad ty odpory klidně mohou být poddimenzované a budou se lehko přehřívat. Je třeba použít výkonové odpory 6R8/25W, když už. Ale při 14V napájení bude na odporech tepelná ztráta 29W, takže i tak budou na hraně, i když zpravidla běží jen krátce.

Kawasaki ZX7-R čerpadlo paliva

22.03.2015 11:12
6- 7V je málo, někde bude přechodový odpor. Čerpadlo bude nejspíš membránové a tam průtok nijak regulovat nejde, pumpa se po natlakování zastaví sama. Ale vyřazovat origo relátko s pomocným obvodem a dávat relátko, které sepne hned po zapnutí zapalování, není dobré řešení - při pádu motocyklu pak přestanou fungovat plováky v karbcích, jak mají a čerpadlo bude vesele hnát benzin přepady na rozpálený motor. Lepší by bylo udělat ošetření, jako má třeba XV535, kdy je v TCI jednotce časovač, který od okamžiku, kdy přestanou jít pulsy od vybavovacích cívek na klice, odměří 5 vteřin a pak relátko čerpadla vypne. Je to právě kvůli bezpečnosti, kdy jezdec nestihne při pádu vypnout "chcípák". Stačí 555 zapojený jako monostabilák, RC článek spočítat právě na oněch 5 vteřin (nebo jinak volený čas dle uvážení) a třeba Schmitt trigger jako tvarovač pulsů - pulsy je možné (s doplněním o omezovač - stačí odpor a zenerka) brát z primáru některé z cívek. Nebo ze signálového drátu k otáčkoměru. Pulsy pak při otáčení motoru časovač neustále spouštějí-nulují a jak přestanou pulsy jít (motor se neotáčí), monostabilák odměří nastavený čas, překlopí se a relátko čerpadla vypne. Na spínání relátka je dobrý třeba IRF4905, nezapomenout na ochrannou diodu (v závěrném směru k napájecímu napětí, paralelně s cívkou relátka).

Po pár minutách jízdy přestane jet.

22.03.2015 10:03
V první řadě se zaměř na to, zda stíhá dotékat benzin do karbců. To chování (postupné vypadávání válců, až zhasnutí a po chvíli klidu zase chvíli jede) na to dost ukazuje. Nedá se samozřejmě vyloučit ani chyba v elektrice (po zahřátí třeba přestávají fungovat vybavovací cívky, něco je v háji v zapalovací jednotce, nefunkční dobíjení - ale to bys poznal, že by po zhasnutí starter sotva točil), ale spíš po zimní odstávce bude nějaký svinčík v palivové cestě. Často toto způsobí namontovaný palivový filtr, kor u motorek bez čerpadla. A jestli má Banďour (verze s karbci) elmag. membránovou pumpu, může být tato nefunkční a benzin skrz ni pomalu teče jen samospádem.

Motorka točí pořád

23.03.2015 23:03
Když začne relátko po stisknutí tlačítka starteru cvakat, až bzučet, je to známka slabé baterky, nebo velkého přechodového odporu mezi baterkou a relátkem, popř. mezi kostrou motorky a (-) svorkou baterky (kostřicí kabel). princip tohoto cyklického jevu dobře vystihl Plazivec. Ale jak to vypadá, tak elektrice moc nehovíš, tak do toho raději nehrab a dej to někomu, kdo tomu rozumí, ať nenaděláš ještě větší škodu.

Víko spojky

26.03.2015 18:09
Zvuk "šicího stroje" je pro motory Virago a DragStar normální. Ale jestli to chrastí jen občas a hlavně při pozvolném ubírání plynu, tak pozor, aby nebyly načaté vačky, ojnice, nebo klika. O kontrole šponováků nemluvě. A pozor i na to, aby bylo v motoru dost oleje a hlídat hladinu. Měl jsem před léty podobné "zvonění" občas, nejspíš od předního válce a skončilo to tím, že motor během přes 350km dlouhé cesty, kdy celou dobu olej neubýval, najednou během 30km sežral všechen olej a byl šlus, načalo to i kliku. A nepovedlo se zjistit, kudy olej zmizel - úniky zvenku nikde nebyly a výfuk také nebyl zaolejovaný. Takže podobné pazvuky rozhodně nepodceňovat, odposlouchat stetoskopem a raději motor ven, hlavy dolů, válce dolů a zkontrolovat všechny vůle.
Dělat nahrávku těžko říct, zda bude mít význam, mikrofony běžné v kamerách, natož mobilech, dokážou zvuk tak zprznit, že i zdravý motor pak na nahrávce zní jako s klikou po smrti. A především, není-li motorka koupena nová, nebo není známa celá její historie (nevěřit papírům, i případné servisní knihy se falšují), tak těžko bude mít najeto skutečně jen 34000km, na 95% bude mít najeto min. jednou tolik. Kor, jestli záhy odejde volnoběžka.

Kolik Ampérů z toho dostanete

25.03.2015 18:57
Fyrysan> 25V z nezatíženého magneta na volnoběh je ještě v pořádku. Předpokládám, že omezovač ("regulátor" - chybně řečeno) máš namontovaný, tak co to udělá s napětím, když omezovač připojíš? Zreguluje na 12 - 14V? A pozor na to, čím jsi měřil proud do houkačky... digitální měřáky jsou dost cimprlich na měření napětí/proudů o jiných frekvencích, než běžných síťových 50Hz a při určitých frekvencích (a houkačka má pulsní, ne stálý, odběr), hlavně násobku vzorkovací frekvence převodníku, se může stát, že vzorek se "trefí" vždy do stejné části amplitudy průběhu a pak může měřák ukazovat naprosté nesmysly. Doufám tedy, žes měl fousy strčené ve zdířkách "COM" a "20A" (někdy 10A) a přepínač na rozsah "20A AC" - na husce je elektrika střídavá. I tak ale digitální měřák může ukazovat blbosti, tady analogový měřák nemá konkurenci. A pozor na to, že vysoké proudy (nad 2A) můžeš měřit jen několik vteřin, aby se nepřehřál bočník v měřáku.
A jestli už máš namontovaný můstek, zkus zapojit houkačku až za něj, aby byla napájena stejnosměrně. A jak se pak zachová, jestli zatroubí.

Kolik Ampérů z toho dostanete

25.03.2015 15:24
gugo> Vím to jen od starých mistrů, sám jsem to nepokoušel. Tehdá bylo ověřeno akorát, že ( typicky v logických TTL obvodech) 5V závěrných LED vydrží. Ale dnešní typy klidně mohou vydržet daleko více.

Jawablázni

23.03.2015 12:19

...jeskyně plná pářících se medvědů...

Chlapi, vsadím se, že mě byste v chrápání "nepřeřvali". A "příležitostná střelba" - po sobotním "prasožraní" u Kadajče by mne mohli z fleku zaměstnat v Buchenwaldu.

motorový olej s nanočásticemi

24.03.2015 22:38
Slam> Přesně, nikde se už neuvádí, co konkrétního jsou ty "nanočástice" zač. A jak se neuvádí nic exaktního o pronicou a složení, tak není důvod takovým "zázrakům" věřit. Už jen proto, že zázraky se zkrátka nedějou, nedějou a nedějou a dít nebudou.

Chcípne

09.04.2015 09:33
Většinou toto udělá vadný TPS (potenciometr snímající polohu plynu - klapek).

ciganska petka

05.04.2015 21:32
Takový dlouhý seznam a čeho, nebo koho, se to všechno doprdele týká? Ať už jdou s těmi hovězími eufenismy do háje... slovo "rom" znamená cikánsky MUŽ a žádné označení národnosti. Mimochodem, ti, kteří jsou problematičtí a nesocializovatelní, jsou z převážné části Olaši a Sinthové. A každý slušný cikán je taktéž na označení "rom" alergický a na ty, co dělají bordel a kolem kterých se toto vše točí, má stejný pohled jako "gádže". Mimochodem, slovo "gádžo" znamená "ne-cikán", čili označení kohokoli jiného, než kdo cikánem jest. Podobně, jako Římané všechny "cizí" národy nazývali barbary.

Jawablázni

05.04.2015 21:10
Béďa17> Měl jsem na motorkách tyto, je k sehnání i verze s fosforescenčním ciferníkem a i po soumraku na ně bylo dobře vidět. Na cenu, za jakou jsem tehdy pořídil, si bohužel nevzpomenu, ale mám tady jedny s bílým ciferníkem, co mně zbyly, tak je klidně přenechám, klidně jen za poštovné, když bude zájem.

Neskutečná spotřeba

07.04.2015 23:36
Než začneš řešit karbec a motor, zkontroluj i to, zda Ti nebrousí některá z brzd (není po pár km jízdy bez brzdění horká), nebo zda není zaprasený a zatuhlý řetěz. Řetěz v mizerném stavu dovede na takovéto motorce "sežrat" i 20% výkonu, pak víc "plynuješ" a to vše na spotřebě poznáš. Jinak hlavně před seřizováním musíš mít čistý filtr, čistou, někdy lépe novou svíčku a nemuselo by být od věci i změřit kompresi. Krom toho seřídit karbec "dle návodu" také nemusí být to pravé ořechové - každý motor je trochu jiný a záleží i na jeho stavu, vyběhaný bude chtít seřízení přizpůsobit, totéž třeba při montáži jiného filtru a výfuku. A výfuk každopádně - abys jej neměl zanesený, to dokáže také nadělat se spotřebou divy.

Nefér praktiky prodejců motorek.

09.04.2015 23:59
Scarabaeus> Stačilo oslovení "vemeno" a dál jsem ten dlouhý canc nečetl! A neumí-li někdo diskutovat slušně, nemám potřebu se sním bavit a cokoli od něj brát vážně. A jestliže takové chování z Tebe "zavánělo" už na krámě, nebo po telefonu, tak se vůbec nedivím, že Honza na nic nečekal a motorku raději prodal někomu, kdo se choval slušně a byla na něm vidět jistota, že motorku opravdu koupí a vofrňuje, jak tohle a tohle se mu na ní nezdá. Čili po tomto výlevu celá diskuse postrádá na významu a je z ní jen bezvýznamný výkřik do tmy, ve snaze JHmoto pošpinit. Takže klidek, jelikož na to mj. jsou paragrafy.

Krom toho, husy jsme spolu nepásli!

Chcípne

09.04.2015 23:51
Pokud bude poťák skutečně vydřený a chrastící, tak jde-li rozumně a nedestruktivně rozebrat, stačí opatrně otřít odporovou dráhu klůckem na špejli, namočeným v lihu, ofouknout, zakápnout olejem na šicí stroje a několikrát protočit od dorazu k dorazu. Nebo kolegové mají dobrou zkušenost s leštěnkou "Diava", ale týká se to staré, socialistické verze, na bázi petroleje. Netroufnu si soudit, jakého složení je Diava dnes a zda by fungovala. Ale olej na šicí stroje je osvědčená klasika, povedlo se tak "opravit" kupu poťáků v tak žalostném stavu, že ze zesilovače/přijímače/gramce/magneťáku (možno dosadit cokoli myslitelného) dělaly generátor zvuku bouřky.
V lepším případě bude zaoxidovaný, nebo jinak vadný, konektor TPS, popř. nalomený drát (kontakt pak hapruje vlivem vibrací).

Už aj z ČR sa stáva policajný štát ako už je SK

07.04.2015 00:01
ludom> Proti tomu, jaká zkorumpovaná "buzerace" je na SK, je to u nás stále ještě "pohoda klídek". Někteří příslušníci PČR jsou sice zamindrákovaná kopyta (kokoti, chuji, chumaji...), ale na základě toho nejde soudit paušálně. Ale toho, že např. Tě ujistí, že "na parkovišti u hotelu klidně můžeš nechat v autě zboží, parkoviště je hlídané, nic se nestane" - druhý den samozřejmě auto vykradené a přivolaní policajti Tě ještě obviní, že sis to "vykradol sám a pokúšaš sa o poistný podvod", spravedlnosti se nedovoláš, auto zabaven, domů se doprav, jak cheš... se u nás netřeba obávat. Stejně tak "lopaty" (lópka - pojistný podvod jako vyšitý a kdo by chtěl vyšetřovat, sám si naopak skrz korupci zavaří) - to v ČR jen tak neprojde. A s příslušníky PČR je vždy kloudná domluva, pokud se člověk sám chová rozumně a "nemachruje". Naopak, co vím od kolegů, tak příslušníci na SK jsou na české řidiče "vysazení" a snaží se každému najít sebemenší somarinu, aby jim mohli napařit co největší pokutu. "Žialbohu" (po Vašom), řeči o "bratjách" dnes majú veľa daleko do reality.

Jindřichův hradec

19.03.2015 15:53
kadajc> Na přijímači chyba není, zkoušeno i na jiných "přijímačích" a bez výsledku. Jestli nakonec nebude problém někde na cestě od poskytovatele připojení.

Jawablázni

19.03.2015 14:06
milan1963> Jestli je to 20, 21, nebo 23, tak jedna svorka houkačky má vést na "přední" světelnou cívku a druhá na tlačítko, tlačítko připojuje houkačku na kostru. V kterém místě to spojujete natvrdo, že houkačka zatroubí? Mohlo by být v háji tlačítko, nebo jeho ukostření - "propípnout" měřákem, zda při stisknutém tlačítku je drát od tlačítka spojen s kostrou (klidně trubka řidítek, ale raději plášť motoru). Ještě by měla (nemusí, ale houkačka bude slabší) být dioda mezi vedením od magneta a "vstupní" svorkou houkačky. Dioda může být přerušená a potom houkačka bude troubit jen, když bude dioda "přemostěna".
Jinak je ale normální, že se zapnutými světly fichtl netroubí - magneto zkrátka obojí neutáhne.

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

01.02.2015 23:47
assassin> Na té formulaci, že se jedná o "vývoj motocyklu" něco bude, z toho nevyplývá, že by nebylo možné použít hotový, licenční motor. Třeba Raptor má také motor SV650. Čertví, jaké kličky v těch papírech budou, to ani nemá cenu dohledávat.

Babeti sami problemi nevym co stim je

30.01.2015 12:32
Chudy_CZ> Jenže zaměstnej cikána... jak se otočíš zády, už bude stát opřený o lopatu.

Babeti sami problemi nevym co stim je

30.01.2015 11:48
Panáček furt jako zaseknutá deska "prosí admina o blokaci všech, co si z něj utahují"... aby se záhy nepřesvědčil o tom, že kdo jinému jámu kope, sám do ní spadne.

Babeti sami problemi nevym co stim je

01.02.2015 13:35
kokoska50> Ty bys měl raději mlčet a šoupat nohama vzhledem k tomu, jak ses na tomto fóru choval, chlapečku. Pak se nediv ani tomu, že Ti tady nikdo nevěří.

Otáčky - už si nevím rady

12.01.2015 20:21
Sání vzduchu přes gufera na klice se u dvoutaktu projeví zpravidla samovolným zvyšováním otáček po nastartování. Drát dle fotky vypadá dobře, nevypadá, že by se vlivem vibrací přerušoval, s vynecháváním to souviset může a nemusí.

Co potřebu a jak zapojit?

12.01.2015 13:29
Nevím, zda ten "Lifan 200" má také motor na způsob motoru Monkey, ale co na něj mám plánek, tak to docela odpovídá:

Podle toho je tam sedmisegment ukazatel, na převod kódu "1 z n" na 7-segment v tomto případě stačí primitivní diodová matice, ale viděl jsem i budíky s kontrolkou pro každý kvalt. V tomto případě by stačilo udělat si krabičku s několika LED, pro 12V napájení odpovídá předřadný odpor 470R, nebo i 560R, pokud uvažuju zelenou LED 2.5V/20mA. U jiných není těžké přepočítat, je to de facto jen Ohmův zákon.
Jen může být trochu problém u motorek bez baterky a světel, kde je jen magneto, pak je třeba k LED předřadit ještě jednoduchý usměrňovač s filtrem a stabilizací zenerkou. Vzhledem k malému proudu diodami není třeba "posilovat " zenerku transistorem, stačí jen omezovací odpor, zenerka a za zenerkou jen jeden předřadný odpor pro LED - stačí jeden, když bude sepnuta vždy jen jedna.

E: Nějak hapruje nahrávání obrázků - normálně vyberu souor a dám "nahrát fotku", nahrávání dle bargrafu proběhne, ale odkaz na obrázek se do příspěvku nevloží, nemám tedy ani informaci, zda se vůbec do databáze skutečně nahrál. Snad se to nějak vyřeší.

Jinak jde o to, že v schématu je zakreslen přesně ten otočný "volič", ukostřující jeden z šesti kontaktů (5 kvaltů a neutrál).

nestartuje A uniká komprese

10.01.2015 11:04
nebo může být upadlá miska sacího ventilu, když celá komprese fouká zpátky do sání. To jen pohledem na oddeklovaný vršek hlavy nezjistíš, pokud tedy soudíš, že "řetízek i ventily jsou v cajku".

Lidl nabíječka

09.01.2015 23:21
Na tom letáku je vtipná ta sada žárovek za 149Kč... když nakoupím žárovky zvlášť v jedněch místních autodílech, dokážu se dostat i pod stovku a nota bene to budou dobré žárovky a ne čínské aušusy. Holt - "lídl je levný" - ovšem... pouze pro Němce! Podobně jako Penny: "Nakupujte hezky česky" - polské vošlejšky.

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

29.01.2015 22:50
Wanislav> Ta "skica" nevypadá nejhůř, jen to světlo fakt působí jako šulin vystrčený z kalhot a to zcela bez urážky. Ale to se dá lehko napravit, takové motorce (dle představy z toho bočního nákresu) by slušela spíše maska, než samostatné světlo. A ty laufy by byly lepší orientované horizontálně, ne nahoru. Podobně by sedlo mohlo být "v lajně" s nádrží, ne ustupující dolů (vzniká tak dojem, že jezdec bude sklouzávat ze sedla dolů, nebude-li opěrka).
Ale je to jen můj subjektivní pohled - pohled člověka, kterému jako poslední typ od Jawy se zamlouvá 350/634. Každému se může líbit něco jiného, nejde se zavděčit všem najednou. A rozhodně palec nahoru za snahu, jistě by to vypadalo lépe, jak ta slátanina, co ve fabrice vytvořili a po úniku fotografií se míní posrat... když to tak shrnu dohromady, působí to na mě, jako by "papaláši" z Jawy se mínili posrat ze shnilé latríny, jako by to byl nějaký státní zlatý, diamanty osázený poklad (opět jsem se od srdce zasmál).

Babeti sami problemi nevym co stim je

29.01.2015 20:22

Artepx píše: J.M.K.> myslíš tento?

Ano, sedí to na něj, jako s prominutím prdel na hajzl. Správci serveru by měli být trochec přísnější a udržovat určitou úroveň diskusního fóra na serveru. Takové spratky rovnou banovat, jinak fórum bude za chvíli nepoužitelné. Hlavně, že mně ten cucák napřed po zprávách nadával jako špaček, pak se pokoušel omlouvat... a včil pod novým profilem se pokouší pokračovat ve své původní "činnosti". BAN a nazdar.

Babeti sami problemi nevym co stim je

29.01.2015 19:58

Artepx píše: hele to bylo na začátku, kdy se mu všichni smáli o stošest a nikdo ani v nejmenším mu neměl chuť poradit, teď je situace trošku jiná
navíc všechny bavil a provokoval tím, že skrýval příspěvky, což posléze dal do původního stavu... dejte mu prostě šanci... jestli je nový a nezná místní poměry tak neví co jsme za sebranku

Není "nový", je to jen další profil uživatele "kokoska50" = "JarecekParecek" a zkouší nás tu opět oblbovat, doufaje, že jsme zde tak "blbí" jako on sám. BAN pro něj za zakládání nesmyslných témat, stejně jako nedávno pro jeho oba zmíněné profily. Už mě toto začíná bez odpuštění SRÁT a mít moderátorská práva, fórum bude prosté těchto pubertálních fracků a užitečné pro ty, kdož se zde míní ptát vážně.

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

29.01.2015 11:06
Když se na to podívám zpětně, též mně reakce správců serveru s mazáním témat a fotek připadá poněkud zbrklá a ustrašená - to, co napsala ve zprávách ona pisatelka s kontaktem na Jawu, může napsat každý - i já mohu klidně napsat lži, že ty a ty fotografie jsou moje a poserte se, žaluju Vás... nesmysl. Jak zde zaznělo, pisatelka nemá žádný důkaz, nemá ani žádné vlastnické právo k fotografiím, tím pádem nemá ani právo mazání nárokovat, natož vyhrožovat žalobami. Naopak by sama mohla být žalována za vyhrožování. Jinak vůči správcům nic ve zlém.
Takže z právního hlediska zde fotografie klidně zůstat mohou, ten, kdo je vložil, není jejich autorem a nemá s Jawou žádnou smlouvu o mlčenlivosti, čili on i server m.cz jako takový jsou za toto nepostižitelní. Navíc celá tato "aféra" ze strany Jawy zavání rčením o potrefené huse a navíc za onen paskvil by měli držet zobák a šoupat nohama - možná už tu někdo poznamenal, že po tomto úniku fotografií a de facto důkazech, co se v Jawě děje a hlavně na co se utrácejí poskytnuté dotace, by stálo za to udělat nezávislý audit a požadovat výkaz všech výdajů (vzniklé "dílo" by totiž zdaleka proinvestovaným nákladům neodpovídalo) a nebudou-li schopni vše hodnověrně doložit, žaloba a soudní příkaz k vrácení dotací za nesplnění podmínek. A to by se teprve panáčkové mohli posrat a spadnul by jim hřebínek. Kdo jinému jámu kope...

Co se motorky týče, tak je to průser a ostuda - motor trochu připomíná mohutné hlavy 500OHC, ty červené dekly za motorem odkazují na pérák, zadní tlumiče zase na kejchačku/panelku - to vše jaksi "nádech historie", což ovšem ostře kontrastuje s "moderním" pojetím masky, světla a sedlo k tomu už vůbec neštymuje. A ta nádrž je sama o sobě katastrofa... spínačka v pozici, kde na ni budu za jízdy najíždět rozkrokem a mohu i ulomit klíč, ta "oka" na předku nádrže jsou zřejmě budíky, ovšem takto s vertikální osou jistě budou špatně čitelné, tedy ergonomie a jízdní pohodlí šílené - to nemohl navrhnout střízlivý konstruktér. Čili za takový paskvil a slátaninu všeho možného bych neměli dostat na dotacích ani korunu a co je stál vývoj, mne nezajímá - však hodně podniků v historii krachlo na tom, že utopili prostředky do vývoje něčeho, co ve finále bylo neprodejné a "nezaplatilo" se to (ohledně umoření nákladů na vývoj). Čili naprosté fiasko a chtělo by to kompletní obměnu vedení podniku, jinak to bude černá díra na peníze, podobně jako podnik vystihnutelný frází "Dnes podáte, pak rok hledáte".

Lidl nabíječka

28.01.2015 23:01
laďa-prášil> Na to bych moc nespoléhal, s do mrtva vytlučenou baterkou si neporadí ani Optimate, ani C-tek, vyhodí "vadnou baterku" a šlus. Vždy je lepší mít v záloze "klasiku" pro oživení. A ta "nová lidlovka" bude mít spíš jen "kosmetické" úpravy, ale základní logika procesoru bude stejná. Takže u mrtvé baterky bude stejně bezmocná, jako starší typ.