Yamaha XTZ 660 Tenere (1991)

Poctivé japonské velké enduro, uznávané především pro svou spotřebu a spolehlivost, ověřenou Dakarskými soutěži.

Více fotografii

Výška jezdce: 196 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
BMW F 650: důvod neuveden
Suzuki DR 650: důvod neuveden

První dojmy - Trošku těžší motorka, ale pro vyšší lidi vyhovující. Slabinou jsou určitě brzdy, protože ubrzdit takovou těžkou ... v krizovce, nebude žádná prdel.

Motorku bych doporučil pro - Vhodná pro vyšší lidi

Doplňky na motorce - padáky, laděný výfuk

Recenze

Po dvou letech a 10ti tisíci najetých km na mé bývalé "dvacce" přišlo na řadu něco silnějšího. Zase jsem volil enduro, protože mi vyhovuje uplně ve všem. Hledal jsem dlouho, zvažoval klady a zápory všech endur do 35kw. Až jsem se dostal k téhle "Dakarce".
Ostrava-Brno a už se vezla k nám. Jednobuch v šestikilu je úplně něco jiného než ve "stopětadvacce". Do 3,500 ot. je po přidání plynu ucukaná, a nad 3,500 ot. se projeví celkem silný krouták jednoválce. Do 110km/h jede svižně, nad 110 už ji musíte trošičku přemlouvat, ale nemá problém se dostat až ke 160. Ale je to přece jednoválcové enduro a né nějaký supersport .





Netrvalo dlouho a postihl nás první pád (bohužel z mojí blbosti) ze stojánku v garáži, jelikož stojan je celkem dlouhý a musí se dávat pozor jak motorku postavíte, aby se Vám náhodou nepřekulila na druhou stranu, což se stalo mi a protože v garáži motorka nestojí sama, tak se vybulila přímo, na nic nečekajícího "mustoše" (Jawa 23). Odnesla to maska a fialové "uši", které jsem stejně chystal lakovat na černo. Takže aspon bylo co dělat a tedka už vypadá přesně tak, jak jsem si představoval...
Ještě pořád čekám na papíry, ale na papíry to přece nejezdí! . Nejde jen tak stát v garáži a smutně na sebe koukat . Takže už spolu máme něco najeto a hnedka jsem ji vzal do nedaleké pískovny, zkusit nebo alespon si přiblížit, jak to mají hoši na Dakarech těžké. Po půl hodince blbnutí v písku musím říct jen jedno a to, že mají můj respekt. Je to něco jiného brodit se v písku s 200kg těžkou motorkou, než s o polovinou lehčí kroskou.
Ještě bych dodal, že 21" přední kolo výborně drží v terénu (tráva, hlína, štěrk) , ještě se mi nestalo, že by mi podklouzlo. Což se mi na 125tce s 18" před. kolem stávalo často. A gumou to nebylo




---
Sezóna ukončena a to i přesto, že jsem si sehnal na zimu přední drapák. Jenže zima nějak přišla a v nevytápěné garáži přehazovat gumu by se chtělo asi málokomu.
Ještě před zimou jsem stihnul přezout zadní kolo (za litr nová guma, no neber to )




Zpátky k sezóně - najeto přes 5 000 km, rozumíme si, všechno fajn.
---
Další sezóna za námi. Na motorce přibylo pár úprav a doplňků, seřídil jsem ventily, omrknul rozvodák, repase předních tlumičů, kompletní řetězová sada, nové desky, padly 2 sady gum (pořízeny Mitas E-07 a jsem s něma maximálně spokojený). No a samozřejmě je zase o něco málo krásnější a to díky samolepkám, které (řekl bych) krásně sedí. A jelikož si plánuji XTZtko ještě chvíli nechat, tak jsem jí pořídil laďák od Dominator Exhaust - spokojenost! Rachot slušný , asi budu muset dokoupit db killer.
Tento rok naboucháno 11 000 km a čekáme na další sezónu.