Kawasaki VN 800 (2004)

VN 800 Classic z Anglie, černá metla, široký gumy vepředu i vzadu. Přestavba na 25kW. Přes zimu hodlám pořídit laďáky, plexi, poladit karbec a použít pořádný vzduchový filtr.

Více fotografii

Recenze

Bezva motorka pro začátečníky. I při hmotnosti 254 kg se s ní lehce manipuluje. V garáži mi nestačí rejd, takže sjíždím ke zdi napětkrát, ale to je asi tak všechno. Originál výfuky mají špatný zvuk. Doporučuji laďáky. Výborný zátah do 120 km/h. Díky váze drží klidně i ve větru. V zatáčkách se kroutí, vlní a houpe, ale co může člověk čekat od cruiseru. Nelze štelovat tlumiče, které jsou továrně seřízené dobře pro jednoho, ale člověk cestuje - často jdete na špatné cestě s bagáží a spolujezdcem na doraz. Vezme si poměrně dost benzínu, což při nádrži 15l vystačí cca na 190 km. Brzdy mi přijdou vhodné pro motocykl o cca 100 kg lehčí. Člověk pomalu brzdí lépe motorem, než jedním kotoučkem vpředu a bubnem vzadu. Výborná zrcátka, přímo z fabriky, člověk vidí zeširoka. Občas vyskakují rychlosti - reší se seřízením délky chodu řadící páky. Praktický kastlík pod sedačkou řidiče na pravé straně na klíč, na druhé straně nepraktický kastlík na šroub. Na vše stačí jeden klíč (zamykání vidlic, držáku na helmu, kastlíku a zapalování, ne jako u Hondy, kde má člověk k motorce extra klíčenku. Překvapivě dobrá světla, jak potkávací i dálková (a to jsou to tuším jenom H4). Neprakticky umístěné ovládání směrovek - člověk nemůže řadit a zároveň bliknout, pokud ovšem nemáte prsty jako orangutan. Úsměvná je náhražka pancéřovaných hadiček, která je prakticky poskakující apartní pružina, dle mého názoru bez významu, pokud ji ovšem rádi posloucháte při nízkých rychlostech. Možnost namontování asi pěti milionů doplňků, které jsou za pakatel, vzhledem k tomu, že to je už 8 let nevyráběný stroj.