Kawasaki ZX-10R Ninja (2006)

Padla mi do ruky i do oka...při pořízení najeto měla 7tis km byla a je i teď po 100tis km v hezkém stavu. pozor u těchto modelů se občas vyskytne prasklina u sváru na levé straně kyvné vidlice u uchycení osy zadního kola. Po zakoupení kyvky z modelu 0

Více fotografii

Výška jezdce: 190 cm

První dojmy - Za dobu své existence si Ninja vysloužila veliké renomé. Tento model s označením ZX-10R, který byl přepracován v roce 2006, ho měl ještě podpořit. Stroj je jasným důkazem postoje Kawasaki ke sportovním strojům.

Doplňky na motorce - plexi MRA,laďáky od pana Akrapoviče,kryt zad. sedla, panceřové brzd. hadičky,powercommander,KN vzduch. filtr,ukazatel zařazené rychlosti.

Recenze

Ač byla tato Ninja vytvořena přímo na závodní okruh, tak se s ní dá celkem dobře kamarádit i v běžném provozu. Polykání většího množství kilometrů se sice na vaší tělesné schránce podepíše, ale budete odměněni nevšedními a ryze sportovními zážitky. Při pomalé jízdě vás možná zaskočí nízká hodnota točivého momentu v otáčkách do 4000ot/min. Tuto vlastnost ovšem přivítáte při prvních kapkách deště, kdy umožňuje lepší kontrolu nad adhezí motocyklu. Motoru nevadí jízda na šestý rychlostní stupeň od 3000ot/min, ovšem bez známek jakékoli divokosti. Ta se začíná projevovat nad hranicí 5500ot/min, kde pohonná jednotka dává najevo, že s výkonem je vše v pořádku. Při prudké akceleraci se kolem 7000ot/min začne přední kolo bez větší snahy jezdce odlepovat od země a stroj dává jasně najevo jak zběsilý agregát se pod vámi nachází. I v rychlostech nad 200km/h je divokost zrychlení obdivuhodná. Převodovka plní svou úlohu znamenitě. Přesto, že má tužší chod je přesná a má velmi dlouhou jedničku. Při 13 000ot/min a zařazeném prvním rychlostním stupni je na LCD displeji číslovka 162Km/h, která překračuje veškeré limity stanovené naší legislativou, ba i ty plánované. Pokud máte rádi agresivní jízdu, který tento stroj vřele podporuje, přijde vám vhod spojka vybavená systémem anti-hopping, s možností nastavení citlivosti, zabraňujícímu odskakování zadního kola při prudším podřazování.