BMW F 650 GS (2007)

Spolehlivá, nenáročná kráska z roku 2007. I když se má za to, že je německý design hnusnej, ale dokonale funkční, v tomto případě se jim povedla i vzhledově. Pár odřenin už za ty roky má, ale jsou to jenom drobnosti, který se daj poměrně snadno napravit.

Výška jezdce: 168 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Yamaha MT-07: U endrua byla možnost zkusit terén. I když je to \"jen\" malý GS.

První dojmy - Ten starej jednoválec (dvousvíčka) byl pro mě trochu šok. Není to žádná něžná a tichá Japonka, zní spíš jako prochlastanej viking. A doslova nesnáší nízký otáčky. Vede se ale skvěle, to nižší těžiště dělá svoje. Žádnej rychlík to není, ale síly má i po těch 15 letech pořád dost... BMW nezklamalo:)

Motorku bych doporučil pro - Všude píšou začátečníci a ženský... ano, to souhlasí, ale s respektem. Nečekejte prosím, že se s tím v nulový rychlosti zachází jako s kolem.

Doplňky na motorce - Motorka má v původní výbavě vypínatelné ABS, výstražná světla, vyhřívané hefty, topcase BMW, blastry, horní padací rám, padací rám pod motorem.

Továrně snížená
Továrně utaženej výkon na 25 kW (to byla taky story...)
Snížený sedlo

+ dokoupila jsem origo tankvak.

Recenze

Vybrala jsem si ji, protože mě láká zkusit terén a tohle malé GS je do začátků prý ideální. Bylo mi také doporučováno. Na zem z ní bez větších problémů dosáhnout i nižší jezdci.

Při jízdě pohodlná, za předpokladu, že nepřekračujete povolenou rychlost na dálnici. Vyšší plexi nutností. Vibracemi ve vyšších rychlostech je známá. Honit ji až na její limit, není upe dobrej nápad. Když ji naopak podtočíte, dá vám to nevybírávým způsobem znát.

Je to starej jednoválec a taky tak zní... ale šlape jako hodiny, startuje spolehlivě, nežere skoro nic, kolem 4 litrů, takže nádrž na 17,5 l dostačující. V terénu je spotřeba samozřejmě vyšší.

Nejeto 40 000. Kupodivu návštěva u odborníka nedopadla úplně zle. Dojde na opravu kabeláže, vůle v řízení + výměna oleje, filtrů, kontrola ventilů... Na to, že jsem ji kupovala sama, haluz... :D

Koupila jsem ji sníženou. Říkala jsem si, že do začátku se to bude hodit. Mno... záhy jsem zjistila, že jsem nízko až nějak moc (168 cm/51 kg).

Ani lehký terén s továrně sníženou verzí nepřipadá v úvahu. Jízda s úplně utáhlým zadkem, kvůli aspoň trochu rozumný světlý výšce, je čirý masochismus. Takže dostala novej zadní tlumič (YSS) ve standardní délce + OEM standard vnitřky předních vidlí. Šla nahoru minimálně o 6 cm. Zadek si můžete jednoduše nastavit (předpětí + rebound), a to i ten od YSS, předek nikoliv.

Plně naložit jsem ji ještě nezkoušela, a to ani spolujezdcem, až to přijde, doplním :) V každém případě můžu říct, že ačkoliv je ve městě celkem hbitá, zdá se mi, že i na obyčejný polní cestě se jí líbí mnohem víc. Ráda bych s ní příští rok vyrazila někam dál.

Když jsme u té hbitosti, všude píšou, že taková je, že je to "malé" enduro, ale pořád má 200 kg, se kterými se, zvláště ženský, musí naučit zacházet. Není to žádnej drobek.

Tady možná stojí za zmínku centrální stojan. Vzhledem k tomu, že se zvedala, dostala i novej origo stojan. A tady soudruzi z NDR udělali chybu. Stačilo, aby byl o centimetr kratší a nemusela každá recenze na BMW F650GS obsahovat informaci, že na centrál se to háže k***a blbě.