| Vlastník | mrazikovo | |
|---|---|---|
| Vloženo | 30.7.2022 | |
| Aktualizováno | 18.9.2023 | |
| Zobrazeno | 1 919x |
HODNOCENÍ PROFILU OD 5 UŽIVATELŮ
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Rozumím tvé radosti z Husky.
Vyměnil jsem Fazera 600 za Duka 390,což je vlastně stejná motka,co máš ty.
A jo,radost je s tím větší. Těch 60kg dole je prostě sakra znát.
K tomu pevnější podvozek, výborná brzda a motor,co je radost honit. Navíc s jemnou spojkou a řazením.
Dvakrát jsem ho prohnal i v Alpách a bylo to super!
Už bych točivý čtyřválec nechtěl.
To tahání za ruce by mi chybělo...
Užívej si ve zdraví.
Moc sympatickej strojek. Konecne nekdo kdo chape ze zabava na motorce nemusi byt jen o 200 konich. Dlouha leta me ten motor bavil i na okruzich. A i ted se mi po nem styska.
Ta motivace k přechodu na papírově slabší motorku byla taková, že jsem chtěl něco lehčího na dojíždění do práce, něco zábavnýho na každodenní cestování a blbnutí. CBčko váží 210kg, Svartpilen má suchej 150kg, tudíž v tomto bodě zadání splněno. A co se výkonu týče? Aby ten 4vál jel, tak se taky musí točit. Do cca 7,5tis otáček se nic zásadního neděje a teprve potom se zažhne oheň. Jednošálek ve Svartpilenu je na tom podobně. Je potřeba pořádně otočit zápěstím a ono to docela peláší. Výhoda je, že při jízdě takřka pořád na plnej plyn je rychlost jízdy stále ještě ,,bezpečná".
Taky se mi vždycky líbil.Napiš něco víc o motivaci přechodu ze silnějšího čtyřválce na slabší jednoválec, díky!