Jawa RVM 500 (2020)

Ahoj všem a jsem tu zpět, s další várkou informací, ohledně diskutovaného modelu RVM by Jawa.
Protože počítadlo překročilo 3000km, musel jsem se vydat na druhou garanční prohlídku. Tomu předcházela anabáze ohledně servisních úkonů.
Diskutovali jsme, co vlastně budeme a nebudeme dělat - návrh jako zkontrolovat a seřídit ventily je sice zajímavý, ale je reálně potřeba? Výrobce stanovuje termín kontroly cca 12 000km, nebo pak co mě psali cca 24 0000km.
Rozborka a sborka motorky také není na hodinu a zajištěná distribuce, dílů jako jsou ventilové podložky k zajištění správné vůle... no škoda slov.
Takže nakonec jaký olej, jaký filtr? To také není tak jednoduché jak se zdá...
Teď už vím, že tam patří filtr se závitem 3/4-16 UNF, což je například používaný HiFlo 682, nebo MANN-FILTER W 67/2, nebo Filtron OP 572. To jsou filtry po cca 150 Kč. Jawa pak dodává originální filtr z Číny, ale asi za 430,-.
Dotazoval jsem se na HiFlo, zda netestovali nějaké filtry pro motor Loncin 500, ale bohužel zatím ne. Takže ani vhodnost použití HF682 nepotvrdili, což chápu - bez testů to potvrdit nelze.
Dále je pak otázka oleje - je jasně předepsaný 10W40 API SG min., JASO T903.
Trošku jsem zaexperimentoval a dal jsem 15W50 - výkonností specifikace je stejná, viskozitou určen pro teplejší podnebí. Vzhledem k hiců, co za poslední léta panují, jsem to viděl jako krok dobrým směrem - ale uvidí se, je to můj experiment. Motor běží stejně, ale zdá se mě, že jde jemněji a méně hlučně řazení. Spojka OK, zabírá jak má, neprokluzuje, vystavuje dobře.
Samotná výměna oleje je věc jednoduchá, ale doporučuji demontovat krycí plech - to jsem podcenil, pak je olej všude.
Jako další věc, jsem se pustil do typování brzdových destiček. Mám velice dobré zkušenosti s firmou GoldFren, když jsem dělal vývoj brzdy na Jawu 650. Zajel jsem tedy tam, sundal brzdiče a začali jsme hledat v katalogu, jaký typ to je a jaká směs by byla vhodná.
Originální destičky jsou Nissin, podle všeho to ukazuje na organickou směs destiček. Rozhodně jsem chtěl destičky sintrované, ty mají lepší účinnost a snesou větší zátěž.
Můj druhotný plán, bylo zlepšení brzdného účinku. Já jsem s brzdou spokojen, ale vrtalo mě v hlavě to, že ji někde popisují jako slabou. Samozřejmě i brzda musí být zajetá, aby se dala recenzovat.
Pravdou je, že i některé jednokotoučové brzdy, nastupují ostřeji, než dvoukotouč na RVM. To by mohly vysvětlovat použité destičky od výroby.
Po stanovení typu destiček, jsme dumali nad správnou směsí a nakonec jsme skončily u typu S33 Racing.
Popis směsí GoldFren
Typ na přední brzdiče je 014, na zadní pak 306. Výměna je bez problémů, jen u zadní brzdy je přístup horší, díky výfuku. Musí se demontovat plochým šroubovákem ucpávka pinu, ten pak imbusem vyšroubovat. Přední brzdiče mají upevňovací pin na 8 šestihran, takže jsme na zadní brzdič dali totéž - pak je podstatně jednodušší demontáž. Zadní třmen se musí uvolnit - vyndat zadní upevňovací šroub a přední (blíže k motoru) stačí jen povolit. Bez vyklopení třmenu nejde vytáhnout pravá destička - naráží na adapter.
Nové destičky jsem rovnou namontoval, teď nemůžu hodnotit, mám najeto cca 20 km, ale už takto se zdá účinnost brzd, hlavně při zahřátí, opakovaném brždění, podstatně lepší. Ale to uvidím, především při jízdě ve dvou.
O jejich chování budu informovat.
Takže od firmy GoldFren byste měli brzy RVM najít v katalogu a věřím, že zkušenosti s destičkami budou jen pozitivní, stejně jako byl přístup pana a paní Špačkových.
A poslední informace - trocha kritiky, respektive závada co majitele RVM může potkat.
Četl jsem o ni na španělských fórech a postihla mě také. Pokud praží slunko přímo do palubovky, tak se zadrhne ručička otáčkoměru - prostě někde malé vůle. Při zapnutí zapalování se tedy nehne, při jízdě jak vychladne pak ukazuje nesmysly (6000 ot ukazuje např jako 1500 ot - není zkalibrována). Takže vypnout zapnout zapalování, proběhne kalibrace a je to OK.
Není to provozní závada, ale naštve to, hlavně u nové motorky. Nevím zda to reklamovat, nebo to je prostě výrobní vada všech palubovek. Asi vznesu dotaz, třeba to byla jen nějaká série. Mě to postihlo jednou, za 10 minut to bylo pryč. Nevím, kdyby se vyrovnaly uvnitř teploty, třeba by to bylo OK... ale dělat by to nemělo.
Jinak vše funguje jak má, motor běží dobře, nevibruje tak abych to cítil, jsem spokojen a jízdu si užívám.
Hodně zdaru všem.