Kawasaki VN 800 custom (1996)

Dobře ovladatelná na danej obsah dostatečně výkonná motorka
s krásným retrovzhledem.

Více fotografii

Výška jezdce: 193 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Yamaha XVS 650 DragStar: Menší výkon

První dojmy - Můj první dojem z jízdy byl skvělej, překvapila mě lehkost s jakou motorka zatáčí na danou kategorii a výbornej zátah motoru. Jako mínus je asi řetěz a přístup k jeho udržbě.

Motorku bych doporučil pro - Motorku případně její ůpravu bych doporučil každému kdo chce mít trošku jinou motorku.

Doplňky na motorce - Na moto jsou jiné výfuky, gripy, sedlo, blinkry, řidítka.

Recenze

Mašinu jsem kupoval už stím že jí předělám na bobber.
Proto jsem vybral VNko s velkým předním 21palcovým kolem a rámem který
vypadá jako pevný hardtail.
Mašinu jsem kupoval v létě, takže jsem dojezdil sezónu a přes zimu jsem se dal
do přestavby. Začal jsem sundáním celého zadního blatníku a vymejšlením
nového držáku sedadla a blinkrů stím že všechno musí bejt sundavací a zastamdací
(STK) a jejich focení. Pak přišel na řadu zadní blatník kterej je vyrobenej z blatníku na vozejk za auto (rozříznutej na půl a svařenej) a nějakej ten držák na RZ.
Sedlo, pružiny, blinkry a zadní světlo jsem koupil, po hrubém spasování jsem to všechno nastříkal a zadek byl hotov. Přišly na řadu výfuky který byly najednou moc
velký a málo hlučný Celý laďáky byly dost drahý tak jsem koupil jen koncovky
a originál výfuky sem decentně uříznul, nasadil koncovky a omotal termo páskou.
Zvuk trošku hlasitější ale pěknej
Dále sem se pustil do předku, na mě tam bylo až moc chromu, řidítka a jejich tvar se my taky moc nelíbyl. Kluzáky přední vidlice měly už stejně oprejskaný lak, tak sem je stříknul černě stejně jako nová samodomo svařená řidítka na která přistálo jedno malé povinné zrcátko. To je asi vše k celé přestavbě.
Motorka po ůpravě zhubla o pár kil což jí přidalo ještě na hbitosti a ovladatelnosti.
Po úpravě je to motorka na pár kiláků po dobrejch cestách kolem komína jelikož sedlo je docela malé a tvrdé