poctivá, pohodlná, velká...stará sportovní škola
Výška jezdce: 184 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda CBR 929RR Fireblade: vyšší ceny špatných ojetin
První dojmy - nejede jak GSXR...ale ve vrchu se cosi děje :)
Motorku bych doporučil pro - všem trošku vyježděným
Doplňky na motorce - otevřený výfuk Leoš Vincek
Recenze
Za málo peněz hodně muziky...a chtěl jsem se vrátit zpět k pohodlnému staršímu sportu. Jízdně jakž takž :) motor táhne nejlíp kolem 8-12ti tis. ot. a pokud si to čovek chce užít musí ho tam držet a potom je to ta správná sranda :D Na spodku je celkem mrtvo, oproti konkerenci toho roku, je to prostě Kawa se vším všudy. Měl jsem obavy s karbců, ale libuju si v jejich měkkém chodu na reakce motoru...stříkačky jsou ucukanější.
Podvozek je v továru s jemným přitvrzením a nijak nestrádá, po výměně oleje v předku se stím dá jezdit celkem pilka a přitom dobře filtruje naše "pseudocesty" vzhledem k obyčejnosti provedení komponent -klasik vidle a kyfka jekl- se chová dobře a seřizování reaguje.
Co je trošku špatně , jsou brzdy..čekal jsem víc, výměna pancéřek, kapaliny a destiček Nissin ST pomohla jen částečně, ale brzdy jsou jen pro zbabělce, ne? :D
Nejvíc mě baví příjemný posed, rozložitý i pro větší postavy, žádná skrčenost dnešních supersportů a pro spolujezdce to platí taky, opravdu dobrá trochu sportovně cestovní pozice. Dal jsem několik bezbolestný 300Km na zátah a moje "stará" záda neremcaly
Spotřeba se mi pohybuje kolem 5-7litry což si myslím, že je supr! veliká nádrž umožňuje výlety skoro 300Km bez tankování, přepínání rezervy kolečkem vlevo je celkem prdel v dnešní době a hlavně pamatovat při tankování dát zpět Fuel...na to si čovek musí zvykat
Moto se nejlíp cítí na otevřené silnici s dobrým povrchem, okruh asi trestat nebudu vzhledem k věku strojku, byla by to škoda a myslím, že není úplně vhodná, spíš se zaměřím na pilování obyč. cest a rychlejší cestování, což v poho zvládá