Yamaha YZF 600R Thundercat (2003)

Výborná motorka jak na cestování tak i na sport, dobrá jak pro začátečníky, holky tak i pro pokročilé.

Více fotografii

Recenze

Začínalk jsem jezdit na ,,pařezovy" pak na jawe 21, simson, Čz 125/516 cross, ČZ 500 cross, bandit 600, Gs 500, no a teď mám konečně pořádnou motorku yamaha YZF 600R Thundercat rv. 2005, kterou si hodlám ponechat o něco dýl. Jinak začínal jsem jezdit na dvoukolých miláčcích někdy od šesti let a dnes je mi 23.





Jinak co se T-cata týče, tak je to super motorka. Podle mých zkušeností bych řekl, že se spíš hodí na takové to klidnější ježdění ale to neznamená, že neumí být rychlá a člověka trochu neutahá. Jen chci říct to, jestli někdo hledá kompromis mezi ostrou silnicí a nějakým tím cesťákem, T-cat je právě to pravé.

Z vlastní zkušenosti vím, že ať ujedu 50 nebo 250 km tak zadek mě nebolí a to je si myslím dobře. Protože kdybych měl jet někam na delší vyjížďku, třeba jako plánuju na léto do Alp a mělo by být všechno super, ale kdyby mě měl bolet zadek tak by to už podle mého nebylo ono.

Dále co se ovladatelnosti týče, není to nic na co by si někdo nezvyknul. Je sice pravda, že T-cat je trochu těžší a podvozek je oproti jiným supersportům o dost měkčí ale jak už jsem se zmínil předtím je to motorka spíše na cestování a pohodovější jízdu. Ale některé výrobní ,,neřesti " se dají doladit, jako třeba zrovna ten podvozek, protože ten dává dost možností nastavení, takže z toho nejhoršího si ho může každý nastavim jakš-takš podle sebe.



Co dalšího dodat? Majitelé T-catů si hodně stěžují na druhý rychlostní stupeň a hlučnou převodovku. S hlučností převodovky s tou si myslím, že už nikdo nic nenadělá, je to hold hlučnější skříní kterou už tak udělali Ing. v yamaze Ale ta dvojka ... jakmile se hodně vytočí jednička tak dvojka tam nejde moc zařadit, to bych řekl, je taky tak trošičku výrobní neřest, tak většina ,,závodníků" , kteří si koupili motorku jako novou, tam tu dvojku hold kopli za každou cenu. No a kilometr ke kilometru a samozřejmě kopání kvaltu ke kopání kvaltu (dvojky) a je to čím dál tím horší až v některých případech dvojka začne vypadávat. Proto bych doporučil lidem kteří by si chtěli T-cata koupit, aby se na něm pořádně projeli, samozřejmě zjistili co má matorka za sebou pokud možno (ono se to taky pokaždé nechce každému říkat), v případě, že se Vám nebude něco zdát tak ji určitě za každou cenu nekupujte (to platí spíš u mladších motorkářů(ek) kteří našetří nějakých 40000,-Kč a hled šáhnou po první motorce která se naskytne s tím, že si doma vychytají mouchy. Ale musejí si uvědomit, že všechyny mouchy doma vychytat nejdou a na nějaké je potřeba odborný servis.) V případě zrovna té zapeklité dvojky která je častou mouchou to není zrovna levná oprava a co jsem se ptal, tak oprava motoru vyjde zhruba jako polovina ceny motorky samotné...



Ale třeba já jsem koupil T-cata poslední model výroby, kterého kupoval původní majitel když měl najeto 3000 Km a měl ho na cestování (a jsme zase u toho je to super motorka na cestování...) po Evropě se svou manželkou, takže to znamená žádné zbytečné vytáčení jeničky a kopání dvojky za každou cenu ) a jen klidné ježdění. No a já jsem ho koupil když měl najeto 13500 km a musím zaklepat ... ... ... nemám s T-catem nejmenší problémy ani co se snad častým až skoro pravidelného problému u ostatních týče a to je ta dvojka, prostě je bez problémů jezdím s ním jen na pravidelné servisní prohlídky.

NO A NA ZÁVĚR snad JEN TO, ŽE na motoru je hrozně znát jak se k němu kdo kdy v minulosti choval, nebo spíš jakým stylem kdo jezdil, protože věřím, že každý opravdový motorkář se ke své motorce snaží chovat jak nejlépe umí ( jako k milence nebo ještě líp... ) )