Diskuze Suter MMX500: zpátky ke dvoutaktům stránka 2

zzzmrzlinar (472) napsal 30.09.2015 v 13:30

ooo, v unoru ji poslu Valentinku

Jakub-od-X-bikers (190) napsal 30.09.2015 v 13:27+1

Já jsem se s lety vrátil ke dvoutaktu... Tenhle počin ale chápu jako prostředek k prezentaci zvládnutých technologií a vydělání peněz pro další fungování firmy, která má jen velmi omezený počet odběratelů a tím pádem i možného zisku.
Umně útočí na city všech kteří mají rádi "opravdové" závodění a mezi nimi pak jen na ty, kteří opravdu nemusí na nějaký ten frank hledět...
Výkonové parametry a hmotnost vypadají opravdu dobře, otázkou však je jak dlouho takový motor vydrží do generálky... Určitě bych se na takové bestii rád svezl ve společnosti bývalých es GP500, ale jinak je to motorka, vzhledem k dříve uvedenému, odsouzená k postávání v garáži ve společnosti podobně exkluzivních strojů, v lepším případě někde více na očích, ale obávám se, že toho moc nenajezdí, což je jistě škoda.

alien83 (24) napsal 30.09.2015 v 13:23

To musí být strašnej nářez a je navíc nádherná

saci_ventil (292) napsal 30.09.2015 v 13:11+1

je to výnimočný stroj a určite viac zahreje srdiečka ako motor s turbom

666S999 (85) napsal 30.09.2015 v 12:56+1

krásný modrásek kouřový , Ivan2T určitě pochválí.. ale Gamma je jen jedna...

IvanDvoutakťák (5114) napsal 30.09.2015 v 12:56

Vezmu to od konce :
2stroke, taková GP500 za 40tis. ojro je sice pěkná věc, ALE nemůžeš vědět
co vlastně kupuješ - ani podstatně "mladší" Moto2, co koupili Brožáci, nebyla
celá ta, co s ní jezdil Luthi ... a ten Suter za mega je novej !
NXram, jen málokdo z hobíků, co začal "flirtovat" s CR500, to přečkal bez zra-
nění a opravdu s ní uměli jen profíci . Existují i okruhovky, ale zpřevodováním
už to není taková "vražda" jako offroad ...
FIZzeR, nejspíš to zůstane jen "kružítko", protože ty "ekofašistický ciráty" kolem
homologace pro normální provoz by Suter buď vůbec finančně nezvládl, nebo
by to znamenalo enormní nárůst ceny - protože jejich série nikdy nemohou
dosáhnout japonských "čísel".
"EU" ,co se týká emisí , se teď zmítá v průšvihu s LÉTA vylhanými hodnotami
"těch úžasných TDI" , který podle mně patří jedině do "náklaďáků" a ne aby
rakovinotvornými mikrosazemi zabíjely lidi na celé Zemi ...
ANEBO se taky (za nedlouho?) můžeme dočkat obdobného "překvapení" s moto-
ry benzinovými ? KDO skutečně VÍ, co benziňákům vlastně "leze z výfuků", když
spalují ty biosračky ??
Zdravím,soccer, nechceš si z Nicku ubrat jedno "c" a začít jezdit Suzuki ?

Stana.k. (135) napsal 30.09.2015 v 12:36

tak to je luxus

sramis (95) napsal 30.09.2015 v 12:34

Legendarni Petistovka, to si sve zakazniky urcite najde! Kdo by nechtel litet petikilo po okruhu, tak keca! Samosebou na to ty prachy nemam...

jabba (15) napsal 30.09.2015 v 12:32

To chci

Romanko (1221) napsal 30.09.2015 v 11:55

FIZzer: se značkama se nepočítá. Je to jen an okruhy.
NXram: jo, taky si vzpomínám, jak jsme v ´88 v Brně s kamarádem jezdili ve dvou na Fource a kolem nás lítal imperialista na upravené CR500 na slikách.

neznamyScooterD (1107) napsal 30.09.2015 v 11:53

fizzer> tohle homologací projít nemůže a kdyby náhodou jo, by to stálo 2x tolik

2stroke (63) napsal 30.09.2015 v 11:53

No pěkný...cenovka nereálná...za mega se dá sehnat ex GP 500...teď jednu prodávali za 40 000 Eur na mobile.de - přímo závodní RGV 500 myslím že z konce 70. let...

mardock (73) napsal 30.09.2015 v 11:29

výkon 1500 koní na tunu je fakt rachot

NXram (68) napsal 30.09.2015 v 11:27

jo dvoutakt, lehký, výkoný a ten zvuk, prostě kouřící klasika
Sám vzpomínám na jedno svezení na CR500, málem sem si stříknul do textilu a hodil záda ...
Dodnes nechápu jak to někteří uměli vodit s takovou lehkostí po trati

FiZzeR (362) napsal 30.09.2015 v 11:23

Ještě by stálo zmínit, jestli to v ekofašistický EU dostanou nějakým způsobem na značky, nebo to bude jen kružítko pro velký kluky s tlustou šrajtoflí...