Vespa píše:

P.S.
tenhle brdeček bych na dváce ani neregistroval

konopnik36 píše: a daly jste si tehle kdo ví kde to je,ví jak vypadá.....

PavelYDS píše: čau pánové, omlouvám se, ale po přečtení jsem si udělal v hlavě zmatek. Chci začít trošku s motorkou v terénu ( dosud jen silnice na cruiseru ). je mi 45, takže žádná diivočina na začátek. byl jsem rozhodnutý pro 250 4T ( asi WR od Yamahy ). Ale jelikož mám 110 kg a 195 cm, tak jste mně dost odradili. myslíte, že mně to uveze? Dík za radu
pavel

PavelYDS píše: čau pánové, omlouvám se, ale po přečtení jsem si udělal v hlavě zmatek. Chci začít trošku s motorkou v terénu ( dosud jen silnice na cruiseru ). je mi 45, takže žádná diivočina na začátek. byl jsem rozhodnutý pro 250 4T ( asi WR od Yamahy ). Ale jelikož mám 110 kg a 195 cm, tak jste mně dost odradili. myslíte, že mně to uveze? Dík za radu
pavel

PavelYDS píše: čau pánové, omlouvám se, ale po přečtení jsem si udělal v hlavě zmatek. Chci začít trošku s motorkou v terénu ( dosud jen silnice na cruiseru ). je mi 45, takže žádná diivočina na začátek. byl jsem rozhodnutý pro 250 4T ( asi WR od Yamahy ). Ale jelikož mám 110 kg a 195 cm, tak jste mně dost odradili. myslíte, že mně to uveze? Dík za radu
pavel

Tank píše: RadoTP>
Jenže ty jseš muší váha proti nám, prostorově výraznějším Navíc máš srovnanou techniku jízdy, spojčení, práci s plynem. Já jsem někdy rád, že mě to někam "vytáhne" , i když se to snažím cílevědomě neodbornými zásahy motorce kazit

PavelYDS píše: čau pánové, omlouvám se, ale po přečtení jsem si udělal v hlavě zmatek. Chci začít trošku s motorkou v terénu ( dosud jen silnice na cruiseru ). je mi 45, takže žádná diivočina na začátek. byl jsem rozhodnutý pro 250 4T ( asi WR od Yamahy ). Ale jelikož mám 110 kg a 195 cm, tak jste mně dost odradili. myslíte, že mně to uveze? Dík za radu
pavel

prackarr píše: Zdar. Ono se asi shodnem,že nejdůležitější je priorita toho,co s tím člověk chce jet,jakou má figuru,jakou má fyzičku a co je mu sympatičtější.
Já bych si např. na 2T nedovedl představit jízdu a sněhu. Netvrdím,že to nejde,ale do sněhu je potřeba zrovna pořádný kladivo. Na to je i 450 dost slabá motorka. Mám si na zimu kvůli tomu kupovat další prkač?
A trial- ano,na vyloženě trialový pasáže by lehkej 2T byl jistě dobrej,ale i s 4T to dám a co pak v krpálech,kterých tu mám mraky? Tam je 2T zase v řiti. Proto mám to,co mám a o 2T neuvažuju. Pokud chce někdo brousit sranda cupy alá Janovice apod.,tak prosím,ale podle videí mě vůbec nepřišlo,že by tam ty 4takty nějak ztrácely. Naopak si nešlo nevšimnout,jak ty motorový pily přehazovaly kubíky hlíny za zpěvu bezventilových fistulí s doprovodem vojenských dýmovnic vestavěných přímo v prkači..
Znám jen velmi málo jezdců,kteří to s dvoutaktem umí. V mém okolí bych vyjmenoval s bídou dva. Nejvíce ale chválí paradoxně 2T ti,kteří na tom vyloženě neumí. Pak totiž 2T poskytne jednu obrovskou výhodu- kvicht! Zvedej 50x za hodinu 100kg 2T,nebo 125kg 4T. Vyjímkou je snad jen Vespa,toho jsem na tom jet sice neviděl,ale podle tabulek ze závodů na tom asi fakt jede,ale co musím říct- Vespo,ono to totiž bude tím,že tobě to zase nešlo moc na tom 4Taktu.... Teď jde jen o to,jestli ty nebudeš ta vyjímka,co potvrzuje to pravidlo...

prackarr píše: jack91> na 90% s teboáu souhlasím. To je právě ono,že hodně riderů zdejších si myslí,že když na 2T zajede erz profík,že oni budou díky 2T stejně dobří. Nejhorší na tom je to,že si to většina z nich i po tom,co si to koupí,myslí. Jak už jsem psal dříve,krom jednoho,dvou borců,co osobně znám,šli všichni ostatní koupí 2T "dolů". Bud pak přešli zpět do 4T,nebo začali jezdit něco jiného,aby svůj argument "udrželi". Nejčastějším argumentem je hmotnost stroje a pak cena údržby. Já teda nevím,ale stroj si volím prvně podle toho,co mi sedí a pak podle toho ostatního. kdo volí stroj podle spotřeby,nebo podle ceny údržby,tak nevím,co chce na tom dělat?
Pro hobíka amatéra,co jezdí les a sem tam nějakej srandacup je prostě 4T lepší,jak 2T,at si říká kdo chce co chce.