t_freedom>...Aááále,jednu věc zřetelně nebreš v potaz. Všichni tu operujete výkonama a jste jima zaslepení a v tom se hrozně mýlíte. Protože na okruhu to může mít vliv, ale při sprintu tě s SS dá i lecjakej chopper - proč? No protože kroutící momemnt ...

Dokazes tohle tvrzeni nejak oduvodnit?

Dawe02> zkusil bych to definicí výkonu (fyzikální) rotačního pohybu.
P = Mk . (omega)

využitelnost spalovacího motoru je daná krouťákem - průběhem a jeho maximem k bodu, kdy už ti narůstající otáčky nepokryjou úbytek krouťáku ...ten se zyšujícími se otáčkami padá.

Tedy, maximum krouťáku v nízkejch otáčkách bude na sprint(čistě podle mě) výhoda.
Dlouhozdvih bude mít problém s dalším točením - řazení atd. co tě ve finále zpomalí...ale dopředu v akceleraci tě žene (tedy zase čistě opodle mě) krouťák...

Šumáku> psalo se tu o nejrychlejší a nejsilnější mašině...a ty do toho pleteš testy...hele, je to tvůj názor a neberu ti ho...jel jsem jak na GSX-Ru, tak na Turbu, tak na GPZ 900 (a to na turbo ohledně síly nemělo ani boha- ani 11kilo na to motorově nemělo) ... ohledně využitelnosti toho strmýho nárustu výkonu - to je jiná - slabý brzdy, slabej rám atd...
Jen mě zaráží lidi jako ty, co si čtou recenze a pak se bijou...já na všech co píšu seděl a ujel min. 50km(GSX-R, GPZ 900) ... turbo jsem vodil asi 15tkm... nemusíš věřit...a je mi to fuck ...