Neuvedu Ti konkrétní typ, ale když mezi výměnami spálíš ca. 0,5l oleje tak nejde vůbec o nic. Navíc předpokládám, že máš pokaždý naprosto stejný úhel motorky při kontrole a pokaždé kontroluješ po stejné době od vypnutí.

Spočítej si nebo změř přidolití kolik je 3 mm v kontrolním okýnku přepočteno na množství oleje?

Mám konkrétní zkušenost s X4, což je stejný motor s jiným designem. Od výměny k výměně nebylo zapotřebí dolívat - jestli se nějaká decka ztratila, bylo to bezvýznamné. Ale... ty 3 mm dosáhneš tím, že motorku nakloníš o pár stupňů, ani si toho nevšimneš. Rozdíl hladiny může udělat i způsob měření - pokud měříš chvíli po dojetí, nemusí být olej ještě stečený dolů. Nic nedolívej, jezdi dál a sleduj, jestli olej bude ubývat dál, nebo se to zastaví, nebo dokonce zdánlivě přibude.

Tak tak, jezdi a sleduj olej dál. Když bude problém, máš moto v záruce ne?

mám najeto 35 tis. a nebylo potřeba dolévat. Měním po 10 tisících.

3mm v okýnku je tak 2dcl možná max 3. To bych neřešil. Ještě je možné, že se to i zlepší. Většinou stejně výrobce udává spotřebu oleje na ujeté km a někdy to je mazec.

re.negade> Jo, mám hlavní stojan a motorka stojí pokaždý na stejným místě...on ten úbytek nastal docela najednou - zdá se mi. No nic, budu to sledovat, pořád je to v horní polovině mezi ryskama. Motorka je sice v záruce, ale moc důvěry ve mně odpovědi servisu nevzbuzovaly. /Rány při ubrání a přidání plynu jsou normální - byl to nenamazanej řetěz - jen nakonzervovanej z vrchu, Hondy prý mají obecně hlučnější převodovky a pod. Fakt je, že řazení jde už normálně, ale ty rány u nový byly drsný./ Ještě bych se zeptal na jednu věc - je docela problém jet stabilně stejnou rychlostí, má to tendenci jet neklidně - kolísají otáčky. Řekli mi, že je to jev vstřikování a že je to normální. Všechny moje minulý motorky měly karbce a toto nedělaly. Jinak jede pěkně, má super zátah i na pětku, skoro se nemusí řadit, ale ve srovnání s FZR 1000 je to ve vyšších otáčkách chcípák - taky jsem byl prý první, kdo si stěžoval na výkon. No ale větší váha a výkon o 30 koní míň musí být znát. Tohle jede jako elektromotor, kdežto Yamaha v takovejch nakopávákách výkonu a skoro furt. Honda už před 8000 umře, kdežto Y. nakopává ještě při 10 000. Ale co, chtěl jsem něco, co mi vydrží nafurt...

fzr> nemáš to náhodou kontrolovat na kolech a né na hlavní stojanu? nevím jak u CB ale většinou okýnko od rysky k rysce je 0.5l takže ty 3mm není ani 1dcl

Danielos>3mm v okýnku je tak 2dcl možná max 3. To bych neřešil. Ještě je možné, že se to i zlepší. Většinou stejně výrobce udává spotřebu oleje na ujeté km a někdy to je mazec.

Clovece u me jsou 3 deci rozdil mezi min a max

jetam: Souhlas, u mě nejsou 3 mm ani celá decka oleje. Nevím, čím to je, že ta hladina stoupá tak rychle, ale je to tak. Samozřejmě, u jiných strojů to může být úplně jinak.

petrvtr_new>Clovece u me jsou 3 deci rozdil mezi min a max

Já nedolívám, tak nevím. Tedy dolil jsem jen jednou(deci ať je po horní rysku), tak v tom nemám takový odhad jako vy

e: ani neví jestli to byla deci, prostě trochu..

Naposledy editováno 27.08.2010 13:33:40

1100Virago> hele na BMW mi lítá hladina oleje sem tam mám půl okna další den plný

Já mám CB 1300, r.v. 2004 jede mi plynule v každé rychosti a neškube, olej mi neubývá.

já mám taky CB 1300 a taky nemám problémy s plynulostí jízdy. Jen v opravdu hooodne nízkých otáčkách si motor popotahuje. Co se hlučnosti převodovky týče, při řazení jedničky z neutrálu to klapne vždycky a klapaly mi všechny 4 předešlé Hondy uplně stejně a nikdy nebyl jediný problém s tímhle. Já abych se přiznal, tak už olej ani nekontroluju, protože mi nikdy nic neubylo. Jen jednou a to jsem byl zalítat na okruhu v Sosnové. Například u BMW klucí říkají, že po 100 000 km teprve přestanou žrát olej, takže si možná počkej, až si všechno posedá, jak má. JInak teda já nikdy tak novou motorku, jak máš ty neměl, takže ti s tímhle moc neporadím.