častá závada je, že chrastí spojka. na to si musíš dát bacha

jinak myslím že je to dobrá volba... (ale monstra nemám )

Naposledy editováno 18.06.2010 10:51:17

FiZzeR> šak to je v šolichu, když chrastí, neé? Kdyby nechrastila, bylo by to v ryci

Měl jsem kdysi slabší odnož - Monstřici 600 a dodnes na ni vzpomínám jen v dobrém. O devítce jsem také přemýšlel, vlastně o ní do budoucna stále přemýšlím, ale spíše už o stříkačce (tuším od roku 2000). Monstři jsou opravdu fascinující stroje. Nikdy nezapomenu na ten famózní podvozek, hodně netradiční posez a grandiózní zvuk linoucí se z otevřených škorpiónů Nebýt to tenkrát r.v.95, co jsem měl a kdyby už holka jedna neztrácela ve vyšších rychlostech dech a nepotřebovat tenkrát nutně peníze, tak jsem si jí dodnes snad nechal. Postupem času jsem si ale uvědomil, že o rychlosti to na tomto stroji vůbec není, a kdyby se mi poštěstilo sehnat za rozumnou cenu 750 tak bych do ní klidně šel. Právě v tom vidím celý kámen úrazu, poněvadž celkem dlouhou dobu sleduji ceny těchto motorek a nezdá se, že by šly dolů, ba naopak, ceny opravdu velmi zachovalých motocyklů této značky rostou směrem vzhůru Každopádně ti přeji při koupi štastné pořízení

Každopádně koupit a pokud možno 2000 výš..

petie vymetla nějakou díru a ulomil se držák motoru...

ale spíš hoď dotaz na smajlíka, měl by to dávat do kupy

FiZzeR>častá závada je, že chrastí spojka. na to si musíš dát bacha

jinak myslím že je to dobrá volba... (ale monstra nemám )

Jojo, jak tomu chrastí spojka tak nebrat...to je motor krátce před smrtí ...

od roku 2000...dobrá volba:)) uplná spokojenost

Trošku nesouhlasím s tím, že musí být od roku 2000 Sám mám 1999 a bez problémů, kdo servisuje, tak i bez problémů jezdí. Karburátory jsou náchylnější, ale je to o jejich seřízení. Stejně tak SS 750 r.v. 1992 a úplná spokojenost.
Pravdou je, že modely 2000+ mají i lepší brzdy. Nezdá se mi ale, jak píše Stanford, že ceny nejdou dolu, podívej se kolik dneska M900 stojí

Cooker>Jojo, jak tomu chrastí spojka tak nebrat...to je motor krátce před smrtí ...

TY toho moc o Ducatkách asi nevíš co ???
Chrastící spojka je normální stav, zvláště u M900. Je to zvuk co rejžáky znepokojuje, ale
Ducatisti milujou. Vůbec to není známka toho, že by se měl motor rozpadnout, je to dáno
konstrukcí suché spojky. Asi je zbytečné to tady vysvětlovat.

Zpátky k dotazu, Monstera 900 Ti doporučuju, sám ho mám a řeknu Ti, že se ho asi nikdy nevzdám. Asi se na tom musíš projet, abys pochopil. Já tu příšeru miluju hlavně proto, že
ti okamžitě dá najevo tvoje jezdecké chyby. Do 2500 otáček se škube , takže se rychle naučíš
správně řadit,podřazovat a přidávat plyn a práci se spojkou, od výroby nemá antihopingovou spojku, takže nemůžeš brzdit extrémním podřazováním jinak se ti blokne kolo, je to jenom otázka zvyku. Brzdy jsou perfektní. Motor pořádně táhne od 3500 a jak jsi okolo 8000 to je
teprve pocit !!! V 9000 je omezovač. Maximálka není sice moc vysoká (210 km/h), ale i tak
mi bohatě stačí, stejně mám nejradši to pekelný zrychlení a většinou jezdím do 160-180, vice jenom sporadicky. ( naháč a vítr )
Náhradní díly jsou o něco dražší než na rejže, na druhou stranu některý věci kupuješ ve dvou kusech a rejžáci ve čtyřech. Já mám svoji příšeru už tři roky a zatím jsem neměl
vážnější problém. Ale je to hodně o tom jak se k tomu chováš. Já se snažím problémům předcházet a taky si zvládnu ty základní věci udělat sám - nejsem automechanik.
Hlavní je pravidelně měnit olej + filt , jsem fajnšmekr tak používám Agip Racing 4T 20W-50,
pak je dobrý kontrolovat rozvodový řemeny, co dva roky nechat napnout a co čtyři vyměnit
záleží však kolik najezdíš, takže podle stavu těch řemenů. Mě stála výměna v Ducati origo servise 3000 kč i se seřízením ventilových vůlí (půlkroužky).
Koupil jsem si Iridiový svíčky a předělal podsvětlení budíků na diody.



Pak jsem koupil novou baterku 1700kč , pneumatiky a takové normální věci.
Zrovna mě zlobí palivoměr, který stojí 2000kč a čidlo směšovací klapky taky asi 2000-3000kč.
Přes zimu vyměním lamely na spojce počítám 5000-6000kč, které by se měli měnit po asi 25000km, ale hodně záleží jak s tím jezdíš. Perfektní je Ducati Performence, čímž si můžeš
předělat plno věcí na motorce podle tvých představ pokud na to máš.

Až si budeš kupovat tu motorku tak si nejlépe vem nějakého Ducatistu sebou pokud to jde.
Rady pro nákup neumím popsat, já když jsem tu svoji vyděl a pak se projel, tak jsem věděl,že
ji musím mít. Ducati FOREVER

noopy>TY toho moc o Ducatkách asi nevíš co ???
Chrastící spojka je normální stav, zvláště u M900.

No já myslím že si jenom dělal prdel ne? Asi tam dal málo smajlů...

DMC.motobiker>No já myslím že si jenom dělal prdel ne? Asi tam dal málo smajlů...

Možná si dělal prdel, ale kdo ví ???

noopy>Možná si dělal prdel, ale kdo ví ???

Proč by si měl dělat prdel? Prostě to rachotí, až se to jednou rozskočí úplně.

noopy>Možná si dělal prdel, ale kdo ví ???

Mimo tebe evidentně všichni

Wencl> Kup ho je to dobrý.Teda já sem s tím spokojenej.mam 98čku,má najeto 51 tisíc a na 6000 ujetejch nesebere ani půl deci oleje.a jede to pořád a pořád.

Zajímala by mě jedna věc. Kámoš uvažuje o pořízení M900, prostě se mu hodně líbí, ale ještě se na ní ani nesvezl. Ale měří 190 cm a váží asi 125 kilo. Doporučili byste tuhle motorku takhle ´rozměrnýmu´člověku? Co rám, co ten dvouventil(nebo raději S4R). Ještě uvedu, že není vůbec vyježděný.

Tak 190 cm je dost a 125 kg je ještě více, bohužel M900 je velmi malý Rám jako na Ducati, trubkový pevný, dvouventil táhne slušně, ale ne divoce jako litrový Monster.
S4R je stejně malá, takže to není řešení. Jestli nejezdil, tak možná zbytečně výkoná motorka, ale jak říká fakt je malá

luc20> Vejde se na něj v pohodě , vejde, to jako zase jo , a myslím že i s jeho váhou pojede pořád dost slušně , akorát se bude muset holt smířit s tím že ta motorka pod ním bude asi trošku zanikat , každopádně do ruky mu myslím padne vcelku dobře i s tou výškou a jestli mu bude stačit ten výkon, to už je zase jiná věc... Na druhé straně, s jeho rozměry ho to asi nezahodí ani když to ještě nemá tak v ruce , a stejně tak bude mít pořád dobrej grip při podřazování , takže asi je to dobrá volba! Já osobně bych bral nejraději S2R být na jeho místě... Ale stará devítka je stejně nejhezčejší!

Naposledy editováno 12.07.2010 22:55:45

125 kg na Monstra je fakt dost, mám 178 cm a 82 kg a řekl bych, že větší člověk už působí celkem komicky

NickSlaughter> Jak na tom bude vypadat to je jeho věc , maximálně si může na nějakýho Monstera sednout a nechat se s ním vyfotit! Ať vidí jako to působí a podle toho sám usoudí jestli jo nebo ne... Ale ona vlastně asi žádná Ducati není dělaná pro větší lidi... Jinak máme vyzkoušeno +/- 150 Kg ve dvou lidech na M750, a uhánělo to i tak pořád sakra dobře , a ještě když pak pilot vypnul mozek ve středně hustém provozu, měl jsem na 916 co dělat abych je stíhal...

(Nerad předjíždím po čáře když proti něco jede! )

c.j.>Mimo tebe evidentně všichni

že to vůbec někdo vzal vážně

Cooker>Jojo, jak tomu chrastí spojka tak nebrat...to je motor krátce před smrtí ...

Když chrastí spojka, tak to ona se ta motorka s náma jenou loučí!

Ale to vona se kolikrát loučí i desítky let...

Viz. třeba starej Norton...

Naposledy editováno 12.07.2010 23:45:27

Ale taky neni chrasteni jak chrasteni,muzes mit hlinikovy kos a lamely a chrasti malo,pak mas ocelovy kos a lamely a chrasti hodne,zvlast kdyz uz ma spojka neco za sebou a lamely jsou omackane.Ja mam na motorce 40k a jeste puvodni ocelovou spojku s otevrenym krytem a tomu teda rikam rachot.

luc20> Já mám 195cm a poskládám se na to celkem bez problémů. Sice na tom vypadám určitě komicky, ale to je mi šumák. S váhou neporadím, měl jsem M620 a váhově jsem o dost lehčí, tak v tomhle směru nemám odpovídající zkušenost.

noopy>
Ahoj, kde jsi prosím tě pořídil tak levně /za 3tis/ ten servis????
Díkys Fled

Bral bych rozhodně monstra do r.v. 95. Tyhle kousky mají totiž větší ventily a pozdější menší (po 95 roce) nevykazují pocitově u motorky ten správný zátah(resp. ano, ale až ve vyžšších otáčkách),ale za to dělají lepší výkon. Navíc ceny těchto ročníků jsou o polovinu levnější než r.v. 2000+
Rozdíl v ceně je pak možno investovat do servisů a doplňků s tím, že vím co je nové a co se mi neposere....
ty 900 750 a 600 jsou motorově ok a robustní, pokud to nikdo nehonil (na hranici prasáren) vydrží to motorově cca 100.000km (pak výměna dle stavu.....ložiska na motoru atd...) samozdřejmě pří výměně a servisu běžných věcí - řemeny,vůle,svíčky,filtry,řetěz,spojka atd....

rockparadise> Menší ventily byly tuším pouze 2 roky, potom se vrátili zpátky ke stejné hlavě jako má SS. Přesné modelové roky bych musel hledat, ale stříkačky už mají 100% větší ventily.
Staršího bych se bál, kvůli zanedbanému servisu, protože všechno má svoje limity a potom by mohl do servisu krutě spadnout. Nepředpokládám, že je schopný si udělat servis doma.

Kdyz se tady probiraji rozdily, poprosim o ujasneni. Jaky je rozdil mezi Monsterem 900ie a Monsterem 900ie Dark, oba rok vyroby treba 2001?
Nedari se mi to dohledat, resp. co jsem nasel tak jsou asi stejne, je to pravda?

regis24> Ne , Dark je černej! Dark bejvá většinou v něčem ochuzen , např. má jen jeden kotouč atd... Ale u devítky? Tam snad jedině, že by měl třeba horší
(nenastavitelnej) podvozek, ale ani to bych neřekl...

Prave ze co jsem pohledal tak jsem zadny rozdily nenasel. Vzdy 2 kotouce vpredu, 6 kvaltu, stejny vykon,.... Jen ta barva

já darka mam a nevim, že by něco oproti červenýmu neměl