dewwil>Ty voe ... ty jsi jak důchodci, když zlevněj rohlíky, v tvém případě spreje

nj, jinde se to koupit nedá (aspoň nevim kde) tak mi nic nezbejvá

Řetěz se maže proto, aby se redukovalo tření, mezi jeho pohyblivými částmi.
Moderní mazivo na řetěz je tuhé mazivo v rozpouštědle, které se díky svým fyzikálním vlastnostem dostane tam, kde má být - bezva nákres od Fockewulfa.
Nikde jinde nemá mazivo co dělat, ani na článcích řetězu, ani na válečcích řetězu, které musí být suché, aby se neprotáčely v ozubení.
Váleček řetězu je vůči ozubení v klidu, pohyb je mezi jeho vnitřní částí a pouzdrem, které jsou pro toto namáhání tepelně zušlechtěné a mazané.
V případě, že se váleček netočí na čepu ale protáčí v ozubení řetězového kola, dochází k opotřebení řetězového kola a následnému vytahání řetězu.
Proto je potřeba řetěz po nastříkání sprejem do míst, kde se maže, několikrát protočit, aby se mazivo dostalo, kam má, a vytřít hadrou dosucha, protože prach nachytaný mazivem funguje jako brusná pasata, vede k opotřebení řetězového kola a opět jsme u následného vytahání řetězu.
Mně se osvědčilo mazivo na endura, které má podle výrobce nižší lepivost, k řetězu se chovám výše uvedeným způsobem a nemám problém.

Naposledy editováno 09.03.2010 09:53:58

Už dlouho přemejšlim, že přejdu na suchý mazivo Profi Dry Lube, ale vždycky když dám novou řetězovku tak na to zapomenu.. Teď mám na ní najeto cca 4tis km tak bych to odmastil, ale čím ??? Čím to odmastit dokonale ? Obávám se, že klasickej čistič na to nestačí..

Jinak jsem vyzkoušel několik mazadel a za nej považuju Motul. Jako nejhorší nějakou zelenou sračku od Agipu. Musel jsem koupit někde cestou když jsem v zahraničí a to teda bylo. 10 km, řetěz suchej a já to měl i na palubovce, o zádech nemluvim

pepek9> neřeš to, i novej řetěz je namazanej už z výroby stačí to dobře očistit, když si dáš záležet, bude to ok. nejlepší je použít čistič od stejný firmy co máš mazivo, nicméně pokud pak chceš jít na jinou značku tak nemá cenu za to vyhazovat prachy. použij to co máš, pokud nemáš tak v krajním případě petrolej nebo bezoplachovou arvu, štěteček a jedém já používal nejdřív mazivo castrol co jsem dostal k řetězu (asi 5tis km) pak ten hnusnej vosk (2 tis) a od tý doby používám to lídlovský (to je taky suchý mazivo). řetězovka má asi 18 tis a opotřebení je neznatelné pokud vůbec nějaké

Naposledy editováno 09.03.2010 10:18:06

FiZzeR> dík, já jen že všude píšou "dokonale očistit a odmastit" jinak já používám od Louise takovou obrovskou pixlu za asi 10€ - 3 ks což funguje perfektně ( beztak je v tom petrolej )
A mimochodem, systém šteteček a petrolej je taky fajn

Jak píše FiZzer,tak řetěz je namazaný z výroby a u těsněných řetězů se stejně to mazadlo dovnitř nedostane

Taky motorex 622, před namazáním vždycky vyčistím petrolejem od nečistot, čistidlem od motorexu sundám petrolej, nastříkám, setřu boky a je to. Vydží kolem 1000 km a motorka i řetěz jsou čistý.

Petrolej a Motul je dobrá kombinace.Docela levná a účiná.

prackarr: 1ml oleje? Blbost ne?

jj, blbost, 10ml ... pochvala, alespoň někdo přemýšlí

Dominik-Duka: zastavovat za 100Km a začít mazat řetěz na dálnici musí budit přirozený úsměv na tvářích ostatních řidičů

přečti si ještě jednou co jsem napsal a obzvlášť popřemýšlej co asi tak zhruba může znamenat 100-200km

nikec: to si ale moc nezajezdíš co????

proč myslíš? namazání je otázkou 1-2minut při dojetí domů, při tankování nebo jiné přestávce. Mažu častěji, ale rychle a nikdy řetěz nemusím čistit a ani si nedělám násilí, kolik jsem najel od posledního mazání

joone>prackarr: 1ml oleje? Blbost ne?

jj, blbost, 10ml ... pochvala, alespoň někdo přemýšlí

Dominik-Duka: zastavovat za 100Km a začít mazat řetěz na dálnici musí budit přirozený úsměv na tvářích ostatních řidičů

přečti si ještě jednou co jsem napsal a obzvlášť popřemýšlej co asi tak zhruba může znamenat 100-200km

nikec: to si ale moc nezajezdíš co????

proč myslíš? namazání je otázkou 1-2minut při dojetí domů, při tankování nebo jiné přestávce. Mažu častěji, ale rychle a nikdy řetěz nemusím čistit a ani si nedělám násilí, kolik jsem najel od posledního mazání

tobě asi nikdo neřek, že řetěz se nemá mazat "teplej", co?

RZhanal>Řetěz se maže proto, aby se redukovalo tření, mezi jeho pohyblivými částmi...
Nikde jinde nemá mazivo co dělat, ani na článcích řetězu, ani na válečcích řetězu, které musí být suché, aby se neprotáčely v ozubení.
Váleček řetězu je vůči ozubení v klidu, pohyb je mezi jeho vnitřní částí a pouzdrem, které jsou pro toto namáhání tepelně zušlechtěné a mazané.
V případě, že se váleček netočí na čepu ale protáčí v ozubení řetězového kola, dochází k opotřebení řetězového kola a následnému vytahání řetězu...

Myslíš že na SS při + 200 kmh a více je váleček řetězu v klidu?? Myslím že se má stříkat na kraje válečků a i na ně, aby se na nich vytvořil film, který snižuje tření mezi válečky, kolečkem a rozetou.. A až se začne z válečků ztrácet film (či pokud už jsou válečky vyleštěné rozetou do chromu ) tak je nejvyšší čas zase mazat..

FiZzeR>tobě asi nikdo neřek, že řetěz se nemá mazat "teplej", co?

a proč by to měl někdo říkat?

Honza-TA> Stare papinák de do neho vazelinu rozehřát nechat řetez promastit potopene.Vazelinu nejekou tuhou nebo grafitovou ale ta spini moc ale zas dobre maze.Vytahnout nechat okapat utrit hadro jak to vychladne nasadit a tradáááá! Jen obyčejny retezy bez o krouzku.Cros,enduro.Vydrzi to vic jak cokoli jinyho. A na VIRAGU sem este retaz nemazal.A jak to fiči.

Naposledy editováno 09.03.2010 15:13:24

nikec>to jo klidne ti je daruju po 200km ten řetez řachta jako prase ... nechal jsem se pekne napálit zlatej MOTUL

Pokud mas doma ten Profi Dry Lub a darujes ho tak ja ho beru

Mildabike>Honza-TA> Stare papinák de do neho vazelinu rozehřát nechat řetez promastit potopene.Vazelinu nejekou tuhou nebo grafitovou ale ta spini moc ale zas dobre maze.Vytahnout nechat okapat utrit hadro jak to vychladne nasadit a tradáááá! Jen obyčejny retezy bez o krouzku.Cros,enduro.Vydrzi to vic jak cokoli jinyho.

Není to pravda. Vydrží to +- stejně,jako cokoliv jinýho. Projedeš bahnem a je to suchý jak troud.

řetez jsem v G4 naposledy vařil na jawku, i slza z nostalgie mi ukápla

teď asi řetez roznýtovávat nebudu abych to mohl vařit

Honza-TA>a proč by to měl někdo říkat?

protože to zjevně někteří jedinci neví

Honza-TA> Na Jawě jsm mazal retez fčelim sádlem.

juras>
Řetězové převody - obecně - jsou konstruovány tak, že tření v celém systému probíhá mezi válečkem, dutým čepem (pouzdrem) a čepem. Tyto plochy jsou kalené a tření se redukuje mazivem. Tření mezi válečkem a ozubením je nežádoucí, v ozubení se váleček nanejvýš odvaluje a aby se odvaloval, nemůže být mastný, to by prokluzoval.
Pokud by konstruktér chtěl, aby se váleček v ozubení klouzal, tak ozubení indukčně zakalí, aby vůči sobě stály dvě plochy o shodné tvrdosti a nedocházelo k jeich opotřebení.
Toto řešení se používá, ne ale u válečkových řetězů, které máme na motorkách.
Konstruktér to ale nechtěl, proto ozubení kalené není a proto se také, při nesprávné údržbě řetězu vychodí a tím vytahá řetěz.
Bohužel v oblasti mazání je spousta mýtů, když se ale zeptáš dobrého prodejce řetězů, tak ti potvrdí zhruba to, co jsem napsal.
Mazivo potřebuješ uvnitř kloubových spojů řetězu, zvenku je dobré akorát tak na chytání prachu.
Jsem mírně poučený laik a to, co píšu, vychází z firemních školení u germánského výrobce řetězů a řetězových kol, pod nějž spadá taky AFAM.

RZhanal> a co teda doporučuješ? mazat se to musí přece by to zrezlo

VITEK_M>
Co se týká mazání pracovních částí řetězu, doporučuju držet se obrázku od Fockewulfa - žlutě vyznačené mazivo, po mazání řetěz vytřít do sucha, mazivo bude na svém místě a motorka bude čistá. Dělám to tak a nemám problém.

Edit : no a co se té rzi týče, nějaká ta vrstvička maziva tam stejně zůstane, ať už chceš nebo ne, to bys to tím hadrem musel šudlit půl dne

Naposledy editováno 09.03.2010 15:42:54

prackarr>Já osobně s motulem mažu méně a častěji. Nemažu na km,ale až se začne obnažovat film na řetězu,zak domáznu.

Nic proti Motulu, ale jak začne mizet film na válečkách, tak čistím(většinou) a mažu. Jenže s používaným mazivem je to za sucha v rozmezí 500 - 1200km.

FiZzeR: tobě asi nikdo neřek, že řetěz se nemá mazat "teplej", co?

povídej, přeháněj, proč se to nemá? A hlavně dej vědět Scottoilerovi, aby udělal svolávačku na všechny svoje přimazávadla a dodělal chlazení řetězu ... Tel. +44 (0)141-955-1100 Fax. +44 (0)141-956-5896 email: sales@scottoiler.com

Dominik-Duka>co ho došponovat?

ne ne pruves ma dobrej ale po par km je dost hlučnej a neumim si představit že když se jdu projet 400-500 za den tak ho budu nekolikrat denne mazat

JirkaCBR-fi>Pokud mas doma ten Profi Dry Lub a darujes ho tak ja ho beru

hodim sem zitra fotku

RZhanal>juras>
Řetězové převody - obecně - jsou konstruovány tak, že tření v celém systému probíhá mezi válečkem, dutým čepem (pouzdrem) a čepem. Tyto plochy jsou kalené a tření se redukuje mazivem. Tření mezi válečkem a ozubením je nežádoucí, v ozubení se váleček nanejvýš odvaluje a aby se odvaloval, nemůže být mastný, to by prokluzoval.
Pokud by konstruktér chtěl, aby se váleček v ozubení klouzal, tak ozubení indukčně zakalí, aby vůči sobě stály dvě plochy o shodné tvrdosti a nedocházelo k jeich opotřebení.
Toto řešení se používá, ne ale u válečkových řetězů, které máme na motorkách.
Konstruktér to ale nechtěl, proto ozubení kalené není a proto se také, při nesprávné údržbě řetězu vychodí a tím vytahá řetěz.
Bohužel v oblasti mazání je spousta mýtů, když se ale zeptáš dobrého prodejce řetězů, tak ti potvrdí zhruba to, co jsem napsal....

No já si o tom myslím svý a bez toho filmu na válečku tam ke tření dochází i při tom odvalování.. Nikdy stejně sprayem nenaneseš mazivo do mezery mezi válečkama a a i když to budeš otírat ani z poloviny to nebude do sucha.. Mažu jak jsem psal a s Motulem taky žádnej problém nemám, viď Pračko

EDIT: škoda že není na začátku anketa na oblíbenost jednotlivých mazacích přípravků (asi tu anketu doplnit nejde cóó?? )

Naposledy editováno 09.03.2010 21:47:33

pouzivam vazelinu

Přesto že neholduji sprintu tak mi řetěz vydržel cca 12-15 tis.km D.I.D (jezdím teda většinou ve dvou)
Začne to tím ze se občas na některých místech na řetězu objví takový rezavý prášek, hodně jemný. Řetěz začne být hlučný a pří pomalé jizde je to dost nepříjemné. A to ho mažu tak každých 400 km.
Je čas ho vyměnit, říkají v servisu! Ovšem kdokoli jiný, teda alespoň kdo tomu trošku rozumí, říká ,,to by měl ale vydržet mnohem déle" i 30 tis.km není někdy problém.
Udělal jsem tedy takovou zkoušku a promazal jsem řetěz řídkým olejem, po chvilce jsem přebyteřný ojej setřel do hadru a řetěz jsem nastříkal sprejem na řetězy, prostě jsem ho zakonzervoval.
Tohle dělam cca po 2tis.km a už mám na řetězu o 6 tis.km vice... a vypadá OK
Hold ojej je ojej...
PS: ale z jara už půjde

Loni jsem na ákladě podobné diskuse přešel na ,,Profi dry lube" a už bych zpět na klasické mazadlo nešel ani omylem!

juras>
Odvalování válečků v řetězu při náběhu do ozubení a jeho opuštění je podobné jako odvalování kol lokomotivy po kolejích, ani tady se nepoužívá mazivo.
Mikrofilm maziva na válečcích sám o sobě ničemu nevadí, problém představují nečistoty, které se na tento film lepí, obrušují ozubení řetězového kola a to následně vytahá řetěz. Čím víc maziva, tím víc nachytaného prachu.
Hodně se mluví o řetězech, na vztah řetězových kol a řetězu se ale často zapomíná a přitom jsou to navzájem neoddělitelné součásti jednoho převodového systému.
Nejhorší nápad pak je nasadit na takto vychozená řetězová kola nový řetěz, který se v zápětí vytahá a člověk se pak diví, jak je to možné.
První úvaha směřuje k tomu, že je asi zapotřebí řetěz pořádně okoupat v oleji, aby se to příště nestalo, což je ale bohužel chyba.
Řetěz sám o sobě je spotřební materiál, který má určitou životnost, po jejímž dosažení by se měl měnit - proto se také dělají měrky na řetězy, které určují, jak na tom řetěz je.
Že mezi námi není kouzelník, který by zvládnul nastříkat mazivo přesně do mezírek mezi válečkem a destičkou vnitřního článku, je jasné.
Na válečku vždycky nějaké mazivo zůstane a zůstane tam i po poctivé snaze řetěz vytřít do sucha.
Důležité je vědět, co mažu, proč to mažu, a po mazání odstranit z povrchu řetězu přebytečné mazivo a v neposlední řadě také důkladně očistit řetězová kola, aby se znečištění, které se na ně nachytalo, zpětně nepřenášelo na řetěz.