black333> Ahoj, mám verzi se vstřikováním šestikvalt a spokojenost. Pokud na karburátorovým modelu byla konstrukční slabina čerpadlo a na něm se vypalující kontakty - což asi potvrdí každý kdo tenhle typ jezdil, tak o jeho nástupce se vstřiky je, dá se říct bez slabin. Olej, benzín a pravidelný servis, jinak nic nepotřebuje. Není to ale motorka určená do terénu, i když to hodně lidí s varanem zvládne i tam.Je to cesťák na dlouhý trasy. 12 litrů na sto - snad jedině na trojku do choravatska a zpět. Pár výjezdů po evropě už mám za sebou, jezdím dost umírněně, ale čas od času za to řádně zatáhnu, zalehnu za plexi a mažu. kufry, tankvak, já nejsem žádnej drobek a pokud to není jízda brzda plyn, tak cca 7.5 - 8 L /200km/h - na vyšší rychlosti stejně není stavěná, i ty dvě kila jsou, alespoň pro mě,dost vyjjímečný. Jinak dlouhodobě +- 5.5. Je to zkrátka cestovní parník a takto byl i postavenej. Každopádně kupuj, jak už někdo výš radil, vybavenýho. Čím víc tím líp. Já ho ladím postupně a je to ranec. Jinak šestikvalt se v ustálené cest. rychlosti okolo 130 km/h točí o cca 1000 ot/min, oproti pětikvaltu, což je pro motor, nádrž a cestovní pohodu dost výrazný plus.

hombre1> zase regulátory odchází na všech