deda ma ve stodole nsr 250 najeto jenom 5000km

Špatná doba kucí, 2takty jsou nenavratně pryč teď už budou na ceně jenom získávat a kdo co nejdřív nepořídí tak bude v řiti

kromě jaw to nepočitam mezi velke silnični zweitakty

První oficiální Buell-rw750:165hp
137kg
285km/h

[img]

[img]

Je to dobré tak akorát jako rarita.. Tím myslím všechny tyhle závodní dvoutakty v civilním hávu.. Jede to kráně (v otáčkách), žere to šíleně (s tím se počítá), ale že jsem během chvilky dvakrát málem ztratil spolujezdkyně a svůj zadek, to už se moc odpustit nedá.. Podvozek je v jakémkoliv nastavení prostě vhodný jen na okruh, 2x se mi stalo, že jsem v rychlosti nad 150km/h zadřel výfukem o asfalt na normálněí terénní nerovnosti, což způsobilo kapatultáž spolujezdce a samozřejmě odlepení zadního kola od asfaltu, prostě na okruh dobrý, na cesty k ničemu. Tyhle vysokootáčkové dvoutakty s přívěrou absolutně nesnáší jakékoliv konstantní otáčky, jediná volba je zrychlovat nebo brzdit, na konstantní plyn prostě nejde jet. Když jsem měl RGV 250, tak jsem bez problémů ujížděl kámošům na ZZR 600 a CBR 600, ale ve městě pohroma, prostě plyn, brzda, plyn, brzda.. Po 20km na cestě byl člověk hotový Kdybych chtěl založit nějakou sbírku motorek, tak bych šáhl po NSR 400 a výš, ale jinak bych se mohl na zweitakty (mimo mou milovanou jawu) vysrat

C.J.>Je to dobré tak akorát jako rarita.. Tím myslím všechny tyhle závodní dvoutakty v civilním hávu.. Jede to kráně (v otáčkách), žere to šíleně (s tím se počítá), ale že jsem během chvilky dvakrát málem ztratil spolujezdkyně a svůj zadek, to už se moc odpustit nedá.. Podvozek je v jakémkoliv nastavení prostě vhodný jen na okruh, 2x se mi stalo, že jsem v rychlosti nad 150km/h zadřel výfukem o asfalt na normálněí terénní nerovnosti, což způsobilo kapatultáž spolujezdce a samozřejmě odlepení zadního kola od asfaltu, prostě na okruh dobrý, na cesty k ničemu. Tyhle vysokootáčkové dvoutakty s přívěrou absolutně nesnáší jakékoliv konstantní otáčky, jediná volba je zrychlovat nebo brzdit, na konstantní plyn prostě nejde jet. Když jsem měl RGV 250, tak jsem bez problémů ujížděl kámošům na ZZR 600 a CBR 600, ale ve městě pohroma, prostě plyn, brzda, plyn, brzda.. Po 20km na cestě byl člověk hotový Kdybych chtěl založit nějakou sbírku motorek, tak bych šáhl po NSR 400 a výš, ale jinak bych se mohl na zweitakty (mimo mou milovanou jawu) vysrat

A o tom to je

mm-art-airbrush>A o tom to je

Tak to zase jo, každý by to měl poznat na vlastní kůži, aby věděl, co takový dvoutakt dokáže Když taková smradlavá 250ccm prožene 4T litra.. Ale žádnou citovou vazdbu jsem teda (aspň já) nenavázal

Bylo by to určitě hezký to mít doma v garaži ale jen na čumendu Mě stačila mala Cagiva Planet (nahé Mito) a DÍKY BOHU mi jí v té době živil otec....Za 2 sezony (20tis.km) byla dělaná 3krát GO motoru v hodnotě cca 18tis.kč.A naštěstí to byl jednohrnek.Svezení v otevrene verzi SUPER ale po zkusenostech se mi rychle rozplynul sen po Aprilii RS 250

MisaV2>Bylo by to určitě hezký to mít doma v garaži ale jen na čumendu Mě stačila mala Cagiva Planet (nahé Mito) a DÍKY BOHU mi jí v té době živil otec....Za 2 sezony (20tis.km) byla dělaná 3krát GO motoru v hodnotě cca 18tis.kč.A naštěstí to byl jednohrnek.Svezení v otevrene verzi SUPER ale po zkusenostech se mi rychle rozplynul sen po Aprilii RS 250

3 GO za dvě sezony..to bude problém někde jinde

2T není sranda... stačí, aby se někdo opravdu lehce pohrabal v bohatosti, v sacím traktu (vlasová prasklina uplně stačí,...) drobná chyba - neodborná úprava výfukového ústrojí) a takovej motor pak má svuj osud spočítaný v blízké době. Není to sranda. Holt to není pro každého.

moje vysněná je Honda RS 250 rv 94 a vejš ta s tim letmákem

maras>3 GO za dvě sezony..to bude problém někde jinde

Ted nevim,zda narážíš na mou osobu,nebo na nějaký neurčitý prolém Ale rád bych teda doplnil informaci,že velke problémy začly až po první GO(prasklý kroužek)...Když to bylo na opravě (nebudu psát u koho ale servis je zaroven dovozcem Ducati),tak nám bylo zděleno(papirove potvrzeno)že je Go komletní....Bohužel nebyla-byl udělaný jen "vršek" a problém byl v tom,že "novou sílu" nevydržela klika,na kterou se nesáhlo.Takže se zadřela.Bohužel v rychlosti cca 150km/hod a v nesmyslně vysokých otáčkách,takže to byla taková mela,že motor byl totálně v prd.... Po třetí Go šla ještě nezajetá do světa a po roce když jí nový majitel prodával,tak opet po nové GO Jinak sám jsem se co se týče bohatosti směsi atd opravdu do ničeho nepouštěl a doprával ji kvalitní olej.Spíš si myslim,ze to neni motorka aby se na ni ujelo 10tis.za sezonu

MisaV2>Ted nevim,zda narážíš na mou osobu,nebo na nějaký neurčitý prolém Ale rád bych teda doplnil informaci,že velke problémy začly až po první GO(prasklý kroužek)...Když to bylo na opravě (nebudu psát u koho ale servis je zaroven dovozcem Ducati),tak nám bylo zděleno(papirove potvrzeno)že je Go komletní....Bohužel nebyla-byl udělaný jen "vršek" a problém byl v tom,že "novou sílu" nevydržela klika,na kterou se nesáhlo.Takže se zadřela.Bohužel v rychlosti cca 150km/hod a v nesmyslně vysokých otáčkách,takže to byla taková mela,že motor byl totálně v prd.... Po třetí Go šla ještě nezajetá do světa a po roce když jí nový majitel prodával,tak opet po nové GO Jinak sám jsem se co se týče bohatosti směsi atd opravdu do ničeho nepouštěl a doprával ji kvalitní olej.Spíš si myslim,ze to neni motorka aby se na ni ujelo 10tis.za sezonu

Což nemá nic společného s motorkou jako takovou. Za tohle ti může servis a zhazovat to na 2T je blbost.

jo kéž by byl něakej pěknej velkej 2t aby se na to dal sehnat šroubek.

600ccm 2t tenhle krásnej 2T máme v garáži, je to neskutečnej rachot ...

a co tohle kluci to je 800ccm

riderfery> Tak na tohle bych se pomalu bál sednout...

mm-art-airbrush> nevim jestli si to pamatuju dobre a le mam dojem ze to ma 120kg a 180koni

mm-art-airbrush>Jára Cimrman by ho vymyslel... když vymyslel 6ti taktní motor?

ten ma nejlepsi vyplachovani. precti si Spalovaci motory od ing. K. Chocholy :)

riderfery>
a co tohle kluci to je 800ccm

no toto to je teda hustokrutystroj

riderfery>
a co tohle kluci to je 800ccm

myslim že to ma motor ze zněžnyho skutra a bylo to popsane kdysi v CMN každopadně to musí bejt neřiditelná bestie, ale takový jsou nejlepčí

lalik1Takatakime>DiegoGSX-R> no musi bejt husty celkem raketa :D:D

Trochec silnější míto no... Stejně by ho nofear rozetřel na svým zeleným povaleči

Zdary, mám RD 500, je to nádherný stroj s náročnou údržbou a spotřebou až 20 litrů, ale stojí to za to.

oskárek> tyjo, tiše závidím... můžu se někdy přijet podívat a případně poslechnout?