C.J.>Je to dobré tak akorát jako rarita.. Tím myslím všechny tyhle závodní dvoutakty v civilním hávu.. Jede to kráně (v otáčkách), žere to šíleně (s tím se počítá), ale že jsem během chvilky dvakrát málem ztratil spolujezdkyně a svůj zadek, to už se moc odpustit nedá.. Podvozek je v jakémkoliv nastavení prostě vhodný jen na okruh, 2x se mi stalo, že jsem v rychlosti nad 150km/h zadřel výfukem o asfalt na normálněí terénní nerovnosti, což způsobilo kapatultáž spolujezdce a samozřejmě odlepení zadního kola od asfaltu, prostě na okruh dobrý, na cesty k ničemu. Tyhle vysokootáčkové dvoutakty s přívěrou absolutně nesnáší jakékoliv konstantní otáčky, jediná volba je zrychlovat nebo brzdit, na konstantní plyn prostě nejde jet. Když jsem měl RGV 250, tak jsem bez problémů ujížděl kámošům na ZZR 600 a CBR 600, ale ve městě pohroma, prostě plyn, brzda, plyn, brzda.. Po 20km na cestě byl člověk hotový Kdybych chtěl založit nějakou sbírku motorek, tak bych šáhl po NSR 400 a výš, ale jinak bych se mohl na zweitakty (mimo mou milovanou jawu) vysrat

mm-art-airbrush>A o tom to je