u bandita bych se spolehlivosti nebál, spotřeba bude od 5l výš, pokud pojedeš jak s hnojem, tak i pod 5..
o zr-7 nevim nic, ale volil bych spíš tohle, spotřeba bude hodně podobná, určitě oceníš těch 100ccm navíc ve spodku a podvozek bude určitě taky lepší.

Bandit není špatná motorka, ale je těžkej a má tendence se vlnit, ten ocel.rám je znát, to je asi největší mínus bandasky..
plus je zase motor, jednoduchej,nenáročnej a nesmrtelnej vzducháč

ed: každopádně se na obou moto svez a uvidíš co Ti sedne víc..

obě jsou šestikvalt, 5q má bandit 1200

Naposledy editováno 19.10.2009 11:31:40

dva hrnce > Díky za info, bandit se mi líbí vzhledem, ale pravda že ZR má 750ccm, což asi bude znát:) Ale jde mi i o spotřebu, spolehlivost, či náročnost servisu.

edit: Díky, mě právě zarazilo v autoškole byl bandit 650 a měl jen 5q. Proto se ptám:) mi tam ta 6 stále chyběla a řadil jsem do prázna :)

Naposledy editováno 19.10.2009 11:33:18

derryn>dva hrnce > Díky za info, bandit se mi líbí vzhledem, ale pravda že ZR má 750ccm, což asi bude znát:) Ale jde mi i o spotřebu, spolehlivost, či náročnost servisu.

edit: Díky, mě právě zarazilo v autoškole byl bandit 650 a měl jen 5q. Proto se ptám:) mi tam ta 6 stále chyběla a řadil jsem do prázna :)

Počítal dobře ?
Co vím tak Bandit 600 a 650 vzduch i voda měly oba 6 kvaltů,jenom Bandit 1200,1250 vzduch měla 5 a 1250 voda už jich má taky 6.
Jinak za mě Bandasku 6 seženeš všechno když ju nabudíš tak i jede za ty prachy lepší neseženeš je to klasika a nezničitelnej motor.Pokud se k tomu budeš chovat tak najede 100000km bez problému.
A jinak těm uváděným kilometrům věříš ?

člověče tak že má 650 5 kvalt jsem nevěděl ale stará dobrá šestka bandaska má určitě 6kvalt..

já měl před Brevou gsx600f, což je vlastně bandit s kapotama. za 5 let jsem na ní najezdil 50tis.km, kupoval jsem jí v lednu 02 jako 4letou s 12tis, takže pokud byla stažená, tak ne nějak drasticky. Olej jsem měnil o 6tis.km a do nějakých 50tis.na tacho nebylo potřeba mezi výměnama ani dolívat.. Měnil jsem na ní pouze klasický spotřební věci a jinak sloužila bez problémů. jediný co bych jí vytknul, že na jaře nechtěla moc spolupracovat, na její obhajobu musím přiznat, že mé zazimování spočívalo v zamknutí garáže..

ale jak říkám, pokud se rozhoduješ mezi těmahle motorkama, vzal bych asi tu zr-7 ..
navíc pokud je to už stříkačka, odpadne ti starost o karbce..
A spotřeba o tolik větší nebude, tipnul bych max. pár deci navíc..

ZR7 je petikvalt, karbanatek a chlazeni vzduch-olej. Taky oproti bandasce dvouventil.

no jo, fakt 5kvaltů, tož se omlouvám, ale já psal že o týhle moto nic nevím

bandaska je taky vzduch-olej, teda aspoň obsah 600ccm..

a co je karbanátek?

Naposledy editováno 19.10.2009 12:29:16

Kamarád má zr7. nemuže si na ní stěžovat, lítal s náma, + dalšíma klukama se sportama, dycki pohodá... nadhernej vymazlenej bajk,jinak jí má tuším na inzerci, modrá,dvě malý kulaty světla,hodně tuningu..moc fešná servisovaná .ale do těch 50 000 se asi nevejdeš.. kdyžtak po ní mrkni, jinak horneta?? toe Hujda,, :\ a bandit? tak tomu já se směju .pokud to není naká K7

takže Já říkám ZR 750

tak sem ti jí našel Tady jí máš

dva_hrnce>no jo, fakt 5kvaltů, tož se omlouvám, ale já psal že o týhle moto nic nevím

bandaska je taky vzduch-olej, teda aspoň obsah 600ccm..

a co je karbanátek?

karbanátek - karbec

Naposledy editováno 19.10.2009 12:34:29

:) jasný..

takže je to podobný, jen má zx-7 o kvalt méně a motor je 2-ventil..

K ZR7. Prevodovka 5 rychlostí, ale převodový ppoměr jsou důležitější. 5ka je docela do rychlosti. Max. 205 takže v tom bych problém neviděl. Měl jí známej dva roky a já jí servisoval. Kromě běžnejch dílů jí nic nechybělo. 3,6 l oleje, filt s výměnou vložkou, dva ventily na válec. Když jsem se svez měla pěknej, plynulej tah odspodu. Docela pohodlná i spolejezdce. Užitný vlastnosti budou stejný jak na Banditu, ale bude mít pořád trochu "šťávy" navíc. Navíc Bandita má skoro každej. Šel bych do ZR7. S Banditem zkušenost nemám, takže ti o něm nic neřeknu.

edit: ZR7 má vypratelnej vzduchovej filtr, navím jak Bandit.

Naposledy editováno 19.10.2009 13:26:29

Poggy>K ZR7. Prevodovka 5 rychlostí, ale převodový ppoměr jsou důležitější. 5ka je docela do rychlosti. Max. 205 takže v tom bych problém neviděl. Měl jí známej dva roky a já jí servisoval. Kromě běžnejch dílů jí nic nechybělo. 3,6 l oleje, filt s výměnou vložkou, dva ventily na válec. Když jsem se svez měla pěknej, plynulej tah odspodu. Docela pohodlná i spolejezdce. Užitný vlastnosti budou stejný jak na Banditu, ale bude mít pořád trochu "šťávy" navíc. Navíc Bandita má skoro každej. Šel bych do ZR7. S Banditem zkušenost nemám, takže ti o něm nic neřeknu.

No a co že má Bandit každej? Proč asi ? Protože je dobrej.
Jinak Kawu neznám ale jestli má 2 ventil tak bude brát víc odspodu , pomůže i objem oproti Bandasce která má 4 ventily,ale jak je banďour v točkách tak taky pojede, maximálka je taky tak 200, výkonově jsou taky stejně takže musíš si je otestovat.
Za mě Bandit GSF600 S

Kakac>
Vždyť jsem psal, že na tom budou v užitnejch vlastnostech prakticky stejně jen, že Kawa tochu víc potáhne.

Naposledy editováno 19.10.2009 13:43:37

měl jsem staršího nahatýho b6 (99) a kámoš zr7 v polokapotě (rok nevím)

b6 měl extra měkký podvozek, zvlášť předek, který jsem předělal, ale u 00 by už měl být předek trochu tužší. motor pod 4 tisíce nejel, pak se začal pomalu vzpomatovávat a v 7 začínal jet. když jsem byl rozježděnější, podvozek přestával stačit (jezdil jsem se sportama a motor vytrvale přes 10). motor žral olej až když jsem jezdil ve vysokých otáčkách. když jsem dal pohodovou vyjížďku, neřekl si ani o slzu.

zr7 proti b6 jela (sice konstrukčně starší, ale objem je objem), šla hezky odspodu a všude měla navrch. sedlo zhruba stejně pohodlné, a podvozek stejně měkký. jako většina zr7 žrala olej (cca litr mezi výměnama) - zkrátka kawy téhle starší konstrukce jsou na to náchylné a litr mezi výměnami byl normál.

jsou to relativně srovnatelné motorky = vyber podle stavu. spolehlivé byly obě. spotřebu neřeš, na cestování pořiď polokapotu (štítek, i když jsi malý, není to pravé oříškové)

Co třeba XJ 600? Šly s cenou hodně dolů a řekl bych, že spolehlivostí a pohodlím strčí do kapsy jak zr7 tak b6. Pokud to chceš na pohodlné cestování, není moc co řešit a ještě ušetříš... Více na XJ stránkách

Hlavně!Máš rád vysoký otáčky a sportovnější svezení,nebo se rád kocháš krajinkama?
Asi tohle bych bral jako krierium pro výběr.
Kawa je 2 ventil-táhne od spodu(jako bejk) a ve vysokých otáčkách nic(nemá cenu ji tam honit).
Bandit je 16 ventil-dole"nic" a ve vysokých(od 6tis?)"peklo"...
Já jsem pohodář-odkojenej chopperem a tak mě vyhovuje 2ventil(mám Yamaha xj600 Diversion).

Naposledy editováno 19.10.2009 17:58:00

derryn>dva hrnce > Díky za info, bandit se mi líbí vzhledem, ale pravda že ZR má 750ccm, což asi bude znát:)

Tak pak je jasná volba Suzuki GSX 750 Inazuma
Má trochu klasičtější vzhled než bandit, ale každopádně bych volil radějí ji než ZR7..





http://www.motoinzerce.cz/motorky/suzuki/338721-gsx-750-inazuma.html

http://www.tipmoto.com/motorky/suzuki/140289-gsx-750-inazuma.html

http://www.tipmoto.com/motorky/suzuki/122725-gsx-750-inazuma.html

GSX 750 Inazume aspoň mi připadne mnohem pěknější..

ZR7 je jen 5 kvalt !

Parametrově Inazuma strčí ZR do kapsy.. Při stejné váze má o 10 koní více než Kawa a má 6 kvalt..

dva_hrnce>

obě jsou šestikvalt, 5q má bandit 1200

Není pravda, ZR7 je 5ti kvalt.

C.J.>
Parametrově Inazuma strčí ZR do kapsy.. Při stejné váze má o 10 koní více než Kawa a má 6 kvalt..

Trochu se pleteš. Nejde o celkovej počet rychlostních stpňů, ale o převodový poměry.
Kawa 10 000 ot/min, max 204 km/h
Inazuma 10 000 ot/min, max. 212 km/h
Bandit 11 000 ot/min, max. 200 km/h
Tudíš Kawa bude pružnější, ale Ina bude mít o něco málo menší otáčky (cca 150 - 200). Nechce se mi stahovat manuál a hledat to. Zas bandit bude mít ze všech nejvyšší otáčky a nejmenší zátah.

Inazuma 750 je super

Chotis>Co třeba XJ 600? Šly s cenou hodně dolů a řekl bych, že spolehlivostí a pohodlím strčí do kapsy jak zr7 tak b6. Pokud to chceš na pohodlné cestování, není moc co řešit a ještě ušetříš... Více na XJ stránkách

Ve spolehlivosti bych chtěl vidět jak XJ strčí Bandita do kapsy
Naprosto stejná koncepce motoru kromě toho že bandit má o vačkovou hřídel víc.
Takže ve výdrži motoru a spolehlivosti jsou na tom více méně stejně.Takže je to o majiteli jak se staral.

A k té INĚ to je top motorka pro tebe.
Motor je koncepčně téměř Bandit.Na bublačku v klasickým vzhledu není pěknější motorky ,ale šel bych do 1200.
Jedna nevýhoda je ta že jich relativně moc není takže náhr.díly a tak trošku problém.Na druhou stranu máš zas jistou exkluzivitu protože Bandasek a ZR 7 je daleko víc.

Díky všem za rady a informace... Místo aby ubyly motorky, tak ještě k výběru přibyla Alespoň mám nad čím dumat... a tím že se bandit musí točit ve vyšších otáčkách, nemá tím vyšší spotřebu?

Jinak v autoškole byla opravdu verze bandita 650 s 5q. Proto mě to tak udivilo, jelikož jsem vždy měl za to, že každý měl 6q :)

[b]Kakac >[b] Jinak když jsme u gsx s vyšším obsahem, tak jako mě by se líbila gsx1400, ale to je o jiné ceně Takže třeba někdy časem... teď počítám, že to bude motorka tak na dva roky, a po studiu, když bude více peněz, tak snad bude i něco silnějšího a hlavně novějšího

derryn> Jo tak panáčkovi se zachtěl autobus
Ne ,nic ve zlým
Já když jsem se rozhodoval co koupit pro blbce od rodiny (jako já),tak jsem silně uvažoval o INĚ , ale skončil jsem u Bandasky.A ani ne u eNka klasiky ale u eSka protože ten štítek je fakt bomba věc aspoň pro toho kdo už nemá tolik vlasů .
Všichni mě zrazovali že mě B6 nebude stačit že B12,ale já nejsem takovej střelec a ta motorka má v zatáčkách furt na víc než já takže .....
někdy možná až vypadnou děcka tak za 15 let B12.Ale ta se nebude už dělat tak GSX 1400 snad , nebo můj sen B-King

Poggy>Trochu se pleteš. Nejde o celkovej počet rychlostních stpňů, ale o převodový poměry.
Kawa 10 000 ot/min, max 204 km/h
Inazuma 10 000 ot/min, max. 212 km/h
Bandit 11 000 ot/min, max. 200 km/h
Tudíš Kawa bude pružnější, ale Ina bude mít o něco málo menší otáčky (cca 150 - 200). Nechce se mi stahovat manuál a hledat to. Zas bandit bude mít ze všech nejvyšší otáčky a nejmenší zátah.

ZR7 při 10tis rpm
1 - 83km/h
2 - 119
3 - 152
4 - 186
5 - 221

GSX 750 převody přesně nevím, ale připadla mi stejná jako GSX-F 750.. max. bylo těsně nad 200km/h
1- 75
2 - 113
3 - 142
4 - 167
5 - 190
6 - 213

Na ZR7 jsem jel taky a připadlo mi to jako jedna z nejnudnějších motorek.. A převody mluví samy za sebe, ZR je slabší než Inazuma a má ještě delší převody Takže motor je méně pružný se slabší akcelerací.. Už jen to, že ZR7 se slabším motrem má na pětku vyššší maximální (teoretickou) rychlost než Inazuma, s mnohem kratším převodem (na pětku to dělá rozdíl 30 km/h) dosahuje i na šestku nižší maximalní rychlosti.. Prostě Inazuma je živější a basta Jízda na GSX je prostě příjemná, na ZR7 nudná.. Ale je to jen můj názor..

ZR7 si koupil kámoš, předtím měl Shadowa 600, netroufl si na ZR7, že to je moc silné a že to po ose nejede, takže jsem mu ji vezl já.. Ještě tutéž sezonu ZR7 prodal (s tím, že to oproti Shadow 600 se 4kvaltem ! nejede - max. shadowky byl kolem 130 km/h) a koupil si Bandita 1200 :)

C.J.>
Tak spočítaný převodový poměry fakt nemám. Já bral hodnoty max. rychlosti z katalogu. Samo že teoretická max. se může lišit. Dobrá, GSX je živější, ale je to v týhle kategorii tak důležitý? Jen otázka zda-li je pouhý výkon vše. Na GSX jsem nejel, ale ZR mi pořišla hrozně uživatelsky příjemná a ke klasickýmu naháči se to podle mě hodí. Ale co koupit si musí derryn rozmyslet sám. Nejlíp odzkoušet.

Přesně tak, vůbec se nehodlám přít, nevidím do toho jako ty, ale měl jsem štěstí, že jsem jel na na GSX-F (satrý model rv. 90), GSX 750, ZR7 i Banditu 600. GSX-F kráva velká s příjemným motorem, GSX 750 lehčí o kapoty, s moc pěkným zátahem, bandit 600 celkem zkalmání, v té době jse mměl už i oproti banditu archaickou GPZ 600 a ta byla oproti němu raketa. Na ZR7 jsem se svezl jako poslední, už v době kdy jsem měl VFR a prostě motoricky mě nijak neoslovila. Pro toho, kdo jezdí kochačky a nerad řadí, ale asi bude dobrá.. Já si raději pohraju s převodovkou a motor více potrápím, což na ZR7 moc nejde, nemá rád otáčky.. Ale na druhou stranu ZR7 má asi nejnižší spotřebu.. Aspoň ten kámoš mě tím deprimoval, když jezdil se spotřebou o 2litry menší než já na GPZ 600

Jako on je základní rozdíl jasný, ZR7 je dvouventil, takže jízda mi připadala jako na rychlejším XJ600, motor Inazumy pochází z původní GSX-R 750 (85-91?) a je to cítit

Naposledy editováno 19.10.2009 20:43:20

C.J.>
Tak mě třeba vyhovuje neřadit. Se ZXR jezdím mimo město prakticky furt na šestku. Dlouhodobou spotřebu mám 6,1 litru. A proto by mi ZR 7 vyhovovala asi víc. Ale to je věc každýho.