opakování matka moudrosti

nevím jestli 10let stará motorka bude mít opravdu najeto 40.000km. Víc než na kilometry koukej na stav a vem si s sebou někoho kdo Ducati zná, jinak ošklivě zapláčeš nad výdělkem.

Tak tak, Guzna má pravdu. Ducna je někdy dobrá kasička.

tak kasička - přinejhorším se z toho výměnami dílů holt udělá nová motorka :) co je na něm víc, než motor a elektroinstalace? zbytek je spotřebka a pár drobných

Ducati těchto ročníku byly problemové jak někdo přesně nedodržoval servisní intervaly a to vzhledem že serviska byla dosti draha a někdo si říkal proč ji dělat motor šlape a stejně jí prodam tak další majitele kolikrat hodně pohořeli každopádně ber sebou jak píše Guzíny majitele nejlíp stejného modelu

Většina monsterů je po laku, takže těžko poznáš jestli to leželo případně jak. Takže bych se zaměřil na motorky co mají v originál laku aspoň rám a koukal na celokový stav motorky. Zanedbaná vyjde hodně draho.
Co se týká specialitek ducati, tak se podívej na spojku, jak vypadá koš a na vůli lamel. Ve chvíli kdy jsou na koši vidět záseky od lamel tak tě čeká nová spojka, není problém ve výměně, ale je to dost peněz navíc. Ještě mě tak napadá nech si minimálně 10tis stranou na věci co budeš muset udělat po koupi i když si uděláš všechno sám tak jen běžný servis po koupi tj. olej, řemeny + napínací kladky, filtry, půlkroužky + seřízení ventilů, nebude od této částky moc daleko.

Já bych se zase tak moc nebál, je samosebou lepší kupovat kousek s jasnou servisní historií. Pokud ti jí prodejce není schopen doložit, tak bude muset s cenou 10-15tis dolů anebo raději hledej jiný kousek.
Jinak jak je výše uvedeno, tak komplet velký servis i se spojkou tě může vyjít i na 30tis. kč což rozhodně není zanedbatelná částka.

Je mi jasný že koupit něco zanedbanýho by se prodražilo. Ještě by mě zajímaly ty servisní intervaly. Já najezdim za sezonu minimalne 10 tisic, tak abych věděl kolik do toho budu muset každej rok nasypat peněz.

Michal.P> doporučený interval je 10.000km. Mrkni na ceny servisu - dá ti to orientační představu...

No ceny toho materiálu mi přijdou v pohodě a vyměnit filtry olej a svíčky to mi udělá každej trochu šikovnej mechanik

Nesmis zapominat ze kazdych 10tis je serizeni ventilu a to ti kazdy neudela. Neni to az tak specialni ukon ale musis mit sadu podlozek.

Spojka vydrží kolik ? A co jsou to ty půlkroužky ? Řemeny vim že se kontrolujou každých 10 tisíc a mění se po dvaceti tisících.

A kolik stojí a vydrží řetězovka ??

Michal.P>A kolik stojí a vydrží řetězovka ??

řetězovku jsme na Malininýho monstera 600 kupovali asi za 3 komplet, zlatý DID, 525 řětěz, u 900 by to neměl být takový rozdíl...

Řetězovka a spojka sou individuální podle toho jak se k nim chováš vydrží.

Řetězovka s čz 520SDZ cca 2600kč, vzduchový filtr 250kč, palivový filtr 660kč, olejový filtr 150kč.
Půlkroužky jsou na ventilech. kde drží podložku o kterou se zavírají ventily.
tady jsou docela dobře vidět:


Naposledy editováno 10.06.2009 17:25:17

Ta běžná údržba neni nic hroznýho spíš se budu bát že se něco vysere třeba v elektronice. Jak dlouho čekáte na na díly který nespadaj do běžný údržby ?

už sem toho svího monstera měl roberanýho téměř celýho a moc a jediná elektronika kterou sem tak nějak našel byl otáčkoměr Jinak to u monstera občas nevydržej cívky pokud sou eště origo. tak jednou za 14 dní si vyměníš nějakou žárovku, opravíš překlepanej kabel, ale jinak žádný velký problémy nejsou... Půlkroužky a řemeny se daj bez problému udělat doma, pokud znáš jak to funguje a máš nějaký zkušenosti s opravama... Jinak se mi akorát jednou povolil unašeč plechů ve spojce, což mě docela vyplašilo a celkem dlouho sem se s tim sral než všechno fungovalo tak jak mělo, ale nakonec dobrý. Ale když to všechno funguje tak lepší svezení neznám

me se teda zatim nic nevytento, krom ztraty sroubku na zadnim blatnicku a spatny gufera na vidli.

Bych ti toho sveho monstera klidne prodal.. ale podrz se. Je to rok 2002, strikacka a ma najeto krasnych 65 120 Km . Cenim si ho na 90k. viz muj profil.
(premyslim totiz o nejake DucatiSilniciKteraZereGumuATrhaRuce :) )

3thno>me se teda zatim nic nevytento, krom ztraty sroubku na zadnim blatnicku a spatny gufera na vidli.

Bych ti toho sveho monstera klidne prodal.. ale podrz se. Je to rok 2002, strikacka a ma najeto krasnych 65 120 Km . Cenim si ho na 90k. viz muj profil.
(premyslim totiz o nejake DucatiSilniciKteraZereGumuATrhaRuce :) )

a rozhodně na to nevypadá!!!

vzducháč 250?Fíha

Zaplakání nad koupí Ducati se zas tak neboj...jsou to vesměs povídačky To se ti stane i u Hondy a podobných značek, je to věc i náhody.

Teď si nejsem přesně jist, ale karburátorové modely by měly být od roku 93-99 a zbylé od 00 výše měly už vstřikování. Mechanicky jsou tyto motocykly bezproblémové, horší je to s elektrikou, ta občas zlobí...obvzlášť regulátor dobíjení. V roce 97 monstery dostaly nový typ alternátoru a relulátoru dobíjení a v roce 98 došlo k další změně regulátoru dobíjení. Ještě se lisí M900 ve verzích u starších karburátorových modelů. Obyčejný model měl ocelovou kyvnou vidlici a nenastavitelné přední vidlice a šířka zadního ráfku byla 4,5" a 160 pneu, zatímco modely s písmenem S měly plně stavitelné přední vidlice, hliníkovou kyvku a ráfek 5,5" s 170 pneu.

Tyto motocykly jsou konstrukčně jednoduché a všechny běžné servisní úkony zvládne snad i šikovnější holka, co se nebojí chytit klíč do ruky a zašpinit se olejem. (těmi úkony myslím i seřízení ventilů a výměnu řemenů)- výměnu oleje nepovažuji za servisní úkon

Pokud nejsi Duc fanda a moc o těch motocyklech nevíš, raději si vem někoho při koupi, kdo tomu rozumí. Jen neber s sebou nějakého rozumbradu. Co se týče kilometrů, je to různé. Nebál bych se Monstera s 60tisíci km, ale že má nějaký najeto třeba za 9let necelých 20tisíc tomu se nediv. Třeba můj to zrovna tak má Reálné kilometry u monsterů stáří 8-9 let bude okolo 40-50tisíc, ale to závisí hlavně od majitele/ů předchozích.

Dedko> zdravim mohl bys mi doporučit nějakou stránku s levnými díly na monstra 900 1997
konkrétně rozvody půlkroužky hledam jak můžu a nějak nenacházim