V kategorii pod pul litru nemuze nikdo cenove konkurovat Cinanum, kde maj pilnou a peclivou pracovni silu za pytel ryze mesicne, zadna ekologicka omezeni (chromovani, lakovani) a vubec je nic netrapi. Proto uz to v tehle kategorii vzdavaj i Japonci. Moznost uspet v tehle kategorii Jawa zaspala v 90-tych letech, kdy Cinani byli uzavreni pro sebe, japonci si nechavali kvalitu zaplatit a nase platy (vyrobni naklady) byly daleko za zapadem.

Od pul litru vejs zase nelze konkurovat technickou dokonalosti a kvalitou Japoncum, aniz by nebyla uplne mimo i prodejni cena. V litrech jim jde konkurovat jen cenou, ale za cenu mizerne kvality i technickych parametru. Nevim jestli se Jawa snazi prorazit timhle smerem a predbehnout Cinany....

Ono Jawe asi fakt nezbyva zadna dira na trhu. Snad jen pro CR udelat kejvacku 353/354 z nejakym slusivym modernim motorem a brzdama, pro Rusko a Ukrajinu zas model 634 obdareny timtez. Jenze k tomu by museli byt schopni udelat peknou a dobrou motorku. Kdyz jsem videl novou Jawu 660, kde zadne casti spolu neladej dohromady v trochu vkusny celek, navic to hrozne zpracovani, ktere je hrozne i pro vyvojovy vzorek, natoz pro ukazatelny prototyp....

Deadman> Tady to nemusí být jen o Jawě, takže bych něco připodotkl. Pečlivá čínská pracovní síla, to je snad vtip. Stačí si přečíst některé zkušenosti s čínskými stroji. Takže tady a v celkové kvalitě se určitě konkurovat dá. Dále - že není díra na trhu. Z Číny se tu objevují motorky snad do 250, max. 300cm. Tedy vidím díru na trhu, a to díru jak hovado. Jednoválcové čtyřtakty 350,400,450,500 ccm. Ale i 250 nebo 300 - Čína tam má jen dvouválce. Osobně bych se zaměřil na lehké jednoválce 200-400 ccm. Takže normální motorky pro normální lidi. To, co se už jinde osvědčilo a střední a východní Evropu to minulo. Provedení enduro by se jistě chytlo - myslím typ lehkého endura, ale mohlo by být i cestovní, nebo klasická motorka. Zájemci jistě náhle nevymřeli a potencionálně tu jsou. Chce to jen vhodný typ dobré technické úrovně a kvality za přiměřenou cenu. Ještě tedy k té Jawě: v jednoválci tam má 125ccm pro náctileté a pak 650ccm klumpr. Důsledně se vyhýbá jednoválcům středních objemů, které by mohly mít úspěch. Že by obchodní strategie? Samozřejmě nejde jen o motor. Např. na podvozku - kyvku z obdélníkových profilů na jehlových ložiscích by si snad zasloužila každá jejich motorka - na co se čeká? Nebo alespoň něco, jako měl Tramp. Zdvih zadního pérování alespoň 120mm. Teď u 250 jsou stížnosti, že teče přední vidle. Jak to? U mé 350 z r. 1989 byla přední vidle ČZ jedním z nejkvalitnějších komponentů na celé motorce - k ní jsem neměl připomínky. Kam tedy spějí, když zkazí i to málo dobrého, co na těch motkách bylo? Howgh (náčelníku)

Naposledy editováno 29.04.2009 11:54:29