Johnny83 píše: taky si pár testů z tý doby pamatuju a je pravda, že u Kawy podvozek motoru moc nestíhal, zřejmě i díky nejkratšímu rozvoru. Ohledně motorů, to byla právě ta doba, kdy se to začalo hnát do nesmyslů, když jsem měl kdysi ještě ZX7R a půjčil si kámošovu R1 04, taky mi pocitově přišlo, že ta sedma jede dole líp. Ale tak o tý R1 to bylo známo, pětiventil, točila suverénně nejvíc, všechno nahoře. Věřím že ZX10 a K5 měli ty výkonový křivky ještě pěkně hutný, navíc nezkurvený euro normama. A dneska už se prostě hraje na čísla, dávno se překlenula hodnota 200 koní a nikdo si asi nelajzne vypustit SS litra se 150 koňma, ale silnějším spodkem a středem s tim, že je to vhodnější do provozu. Od toho jsou tady ty naháče. Jen Honda ještě jakž takž bere ohled na silniční jezdce, ale zřejmě na to doplácí ve WSBK

matt píše: to byl až takovej rozdíl jo to je mazec a pak tu písí lidí, že poznají 5 koní

já měl možnost přímo srovnat Z800 a Z900 a tá devítka byla úplně o level jinde (motorově) podvozek byl +- stejnej, ale ta devítka oproti 8ce letěla jak z praku

BlackSabbath píše: Suzuki má ten systém variabilní vačky, takže jí jde taky o střed otáček.

assassin píše: Na TL jsem vic tahal, protoze mi prislo, ze to nejede. Kdybych držel na max i tu kawu tak by rozdíl nebyl tak velkej. Treba na Dube s dejfem jsem držel tele na doraz abych se te fz8 udržel na motor - nejspis byl Dejf o neco rychlejsi pilot takze jsem to kompenzoval par koníkama navrch, ale i tak rozdíl nula nic

dejf. píše: vono to ma celkem kratky kvalty, i proti konkurenci napr z750. Ty sem ujel dycky a nad 200 zas naopak. To samy R6, Fz1. Do 180 +- stejne, pak ti zacne mirne odjizdet a 200+ uz mas smulu.

assassin píše: Na TL jsem vic tahal, protoze mi prislo, ze to nejede. Kdybych držel na max i tu kawu tak by rozdíl nebyl tak velkej. Treba na Dube s dejfem jsem držel tele na doraz abych se te fz8 udržel na motor - nejspis byl Dejf o neco rychlejsi pilot takze jsem to kompenzoval par koníkama navrch, ale i tak rozdíl nula nic

oxygen píše: Teď v sobotu je v Kladrubech každoroční Keep Respect Day - přijeďte si tam taky udobřit motobohy a těm na vozejčku trochu pomoct se životem pokecat můžem tam, i stánků s jídlem a pitím je tam dost...

FiZzeR píše: Když jsem tam byl naposled, tak mi blonďatej baťoh nedal a krátce nato jsem to rozstřík, tak já asi nic hele

FiZzeR píše: Když jsem tam byl naposled, tak mi blonďatej baťoh nedal a krátce nato jsem to rozstřík, tak já asi nic hele

Johnny83 píše: suzuki jsem jako jedinou z těch novejch jel a je fakt, že to na můj vkus jelo fakt strašně. Ale bylo to po dlouhý době na supersportu a navíc nemůžu porovnat s ničim adekvátnim, takže jsem radši jen šoupal nohama já bych si každopádně nedovolil tvrdit že litr dole nejede ani dneska, jen ten trend už je jinde

Stev píše: jenže nový gsxr jede dole právě docela dobře, oproti zx10 a r1. Tady se vždycky něco konkrétního napíše, a vyjde z toho u ostatních že všechny nový litry jedou dole nanic. BMW jede taky hodně.

Sonicek píše: GRASSEL> nejsem si úplně jistej, ale podle mě to vyhrálu sůza, pak R1 a pak až ninja, ale třeba se pletu. na ninju říkali, že její projev není to co je na drom nejlepší no...ale taky tam jezdili hned nějak z jara, bylo pár stupňu....já si to četl několikrát když jsem koupil K4 a říkal, že jsem jsem udělal dobře

dark-demon píše: Sobota nebo nedele bych asi dal